前幾天跟小區(qū)里的車主們聊天，好幾個人都在念叨“國七”的事——有人剛貸款買了新款燃油車，怕沒開幾年就被淘汰；有人手里的車已經(jīng)開了五六年，糾結(jié)要不要趁現(xiàn)在趕緊賣掉；還有人聽說國七標準特別嚴，擔心以后燃油車連年檢都過不了，只能當廢鐵賣。

“國七”這個詞一出來，確實把不少燃油車車主給整焦慮了。畢竟買車不是小錢，少則幾萬，多則幾十萬，誰都不想剛花出去的錢打水漂。但大家也別瞎著急，國七排放標準不是“一刀切”讓燃油車退出舞臺，手里的燃油車還能開多久，其實要看車型、車況和所在地區(qū)，里面的門道不少。今天就用大白話把這些事掰扯清楚，不管你是剛買車的新手，還是開了多年車的老司機，都能看得明明白白，心里有底。

首先得搞清楚，國七到底是個啥標準？簡單說，就是國家對汽車尾氣排放的最新要求，比現(xiàn)在的國六標準更嚴格，主要是為了減少尾氣里的污染物，比如一氧化碳、氮氧化物、顆粒物這些，讓空氣更清新。這幾年大家能明顯感覺到，藍天白云越來越多，霧霾天越來越少，這背后就有汽車排放標準升級的功勞。

國七標準的制定工作已經(jīng)在推進中，根據(jù)相關(guān)部門的消息，大概率會在2027年左右正式實施，具體時間還要看最終的政策文件。不過有一點可以肯定，國七實施后，新生產(chǎn)、銷售的燃油車必須符合國七標準才能上牌，這對車企是硬要求，但對已經(jīng)上牌的存量燃油車，政策會寬松很多，不會直接禁止上路。

可能有人會問，“國六剛實施沒幾年，怎么國七就來了？”其實汽車排放標準升級是大勢所趨，一方面是環(huán)保需求，隨著大家對空氣質(zhì)量的要求越來越高，減少汽車尾氣排放成了重要任務(wù)；另一方面是技術(shù)進步，車企的環(huán)保技術(shù)越來越成熟，有能力生產(chǎn)出更環(huán)保的車型。從國一到國六，每一次升級都讓汽車尾氣排放減少一大截，國七的到來，只是這個進程的延續(xù)。

現(xiàn)在大家最關(guān)心的問題：國七實施后，手里的國五、國六燃油車還能開多久？答案很實在，不會因為國七落地就突然不能開，而是會通過“年檢”和“限行”逐步過渡，具體情況分三種：

第一種是國六燃油車（包括國六a和國六b），這部分車主基本不用慌。國六是目前最新的排放標準，距離國七實施還有幾年時間，就算國七落地，國六車型也能正常上路、年檢。根據(jù)以往的經(jīng)驗，一款排放標準從實施到逐步淘汰，至少有10-15年的周期。比如國五標準2017年全面實施，現(xiàn)在依然能正常上路，只是部分一線城市對國五新車上牌有限制。國六車型的技術(shù)更先進，排放更環(huán)保，國七實施后，至少還能正常開8-10年，完全不用擔心剛買的車就沒用了。

我有個朋友2023年買了一輛國六b的燃油車，聽說國七要來了，一開始也很焦慮，后來去車管所咨詢，工作人員告訴他，國六車型在國七實施后，只要能通過年檢，就能一直開，就算以后部分地區(qū)有限行，也會有明確的過渡政策，不會讓車主蒙受太大損失。朋友這才放下心來，覺得自己的車開個十年八年沒問題。

第二種是國五及以下燃油車，這部分車主需要留意所在地區(qū)的政策，但也不用過度恐慌。國五及以下車型的排放污染物相對較多，國七實施后，可能會面臨更嚴格的年檢，比如增加尾氣檢測項目、提高檢測標準，要是車況不好，可能會通不過年檢，需要維修、保養(yǎng)后重新檢測。如果多次檢測都通不過，才會被強制報廢。

另外，部分一線城市可能會對國五及以下燃油車實施限行政策，比如限制進入市中心區(qū)域、高峰時段限行等。比如現(xiàn)在北京、上海、廣州等城市，已經(jīng)對國三、國四柴油貨車實施了嚴格的限行政策，國七實施后，這種限行可能會擴展到部分國五車型，但二三線城市、縣城和農(nóng)村地區(qū)，對國五車型的限制會寬松很多，依然能正常上路。

我的一個親戚開的是2016年上牌的國五燃油車，現(xiàn)在已經(jīng)開了8年，車況還不錯。他說就算國七實施了，自己也不打算換車，平時主要在縣城里開，很少去大城市，限行政策影響不到他，只要能通過年檢，就一直開下去，實在通不過了再考慮換車，這樣最劃算。

第三種是老舊燃油車（車齡超過10年），這部分車主需要關(guān)注車況和年檢情況。車齡超過10年的燃油車，零部件開始老化，尾氣排放可能會超標，國七實施后，年檢會更嚴格，維修、保養(yǎng)的成本會增加。如果車況較差，維修成本過高，不如趁現(xiàn)在車況還好，賣掉換一輛更環(huán)保的車型，既省心又省錢。

不過也有例外，有些老車保養(yǎng)得好，車況依然不錯，通過年檢沒問題，那就可以繼續(xù)開。我鄰居有一輛2010年上牌的國四燃油車，現(xiàn)在已經(jīng)開了14年，他平時特別愛惜，定期保養(yǎng)，每次年檢都能順利通過，他說只要車還能開、能通過年檢，就一直開下去，老車開著順手，也沒有換車的必要。

除了上牌、限行、年檢，大家還關(guān)心一個問題：國七實施后，燃油車的保值率會不會暴跌？其實燃油車的保值率主要看車型、車況、里程數(shù)，排放標準只是其中一個因素。國六車型因為技術(shù)先進、排放達標，保值率不會受到太大影響；國五及以下車型的保值率可能會有一定下降，但不會暴跌，畢竟還有龐大的市場需求，尤其是在二三線城市和農(nóng)村地區(qū)，燃油車依然是主流。

比如現(xiàn)在國五車型的保值率雖然比國六車型低，但依然有不少人愿意買，因為價格更實惠，而且能滿足日常出行需求。國七實施后，這種情況依然會存在，只要車況好，國五車型依然能賣出合理的價格，不會砸在手里。

可能有人會說，“既然國七要來了，不如現(xiàn)在就換成新能源汽車？”其實換不換車，關(guān)鍵看自己的需求，不能盲目跟風(fēng)。新能源汽車有環(huán)保、用車成本低的優(yōu)勢，但也有續(xù)航焦慮、充電不便、電池衰減等問題；燃油車雖然排放不如新能源汽車環(huán)保，但加油方便、續(xù)航長、維修保養(yǎng)成熟，適合長途出行、沒有固定充電條件的車主。

如果平時主要在城市里通勤，每天開的里程不多，有固定充電條件，換成新能源汽車確實不錯；但如果經(jīng)常跑長途、沒有充電條件，或者對新能源汽車的電池衰減有顧慮，繼續(xù)開燃油車也是個不錯的選擇。畢竟國七實施后，燃油車依然能正常使用，而且隨著技術(shù)的進步，燃油車的環(huán)保性也在不斷提升。

這里給燃油車車主提幾個建議，能讓自己的車開得更久、更省心：

第一，定期保養(yǎng)，保持車況良好。定期更換機油、濾芯，檢查發(fā)動機、排氣管、三元催化器這些關(guān)鍵部件，確保尾氣排放達標。尤其是國五及以下車型，更要注重保養(yǎng)，避免因為車況差通不過年檢。

第二，加正規(guī)汽油，不要加劣質(zhì)油。劣質(zhì)汽油會增加尾氣排放，還會損傷發(fā)動機，導(dǎo)致車輛故障。平時要去正規(guī)的加油站加油，不要為了省錢加劣質(zhì)油，最后反而花更多的維修費用。

第三，關(guān)注所在地區(qū)的政策動態(tài)。國七實施后，各地的限行、年檢政策可能會有差異，要及時關(guān)注當?shù)卣墓倬W(wǎng)、公眾號，了解最新的政策要求，避免因為不了解政策而影響出行。

第四，不要盲目換車。如果手里的車車況良好，能滿足日常出行需求，就沒必要因為國七要來了就急于換車，畢竟買車是筆不小的開支，盲目換車會造成浪費?？梢缘溶囕v快到報廢年限，或者車況變差、維修成本過高時，再考慮換車。

還有幾個常見的誤區(qū)，大家要避開：

誤區(qū)一：“國七實施后，所有燃油車都不能開了”。這是謠言，國七主要針對新生產(chǎn)、銷售的燃油車，對已經(jīng)上牌的存量燃油車，只會通過年檢、限行逐步過渡，不會直接禁止上路。

誤區(qū)二：“國五車型國七實施后就會被強制報廢”。強制報廢的標準是車輛達到使用年限、無法通過年檢，或者發(fā)生重大事故無法修復(fù)，和排放標準沒有直接關(guān)系。國五車型只要能通過年檢，就能一直開。

誤區(qū)三：“現(xiàn)在不賣掉國五、國六燃油車，以后就賣不出去了”。燃油車依然有龐大的市場需求，尤其是在二三線城市和農(nóng)村地區(qū)，就算國七實施后，國五、國六車型依然能正常交易，只是保值率可能會有一定下降，不會賣不出去。

其實說到底，國七排放標準的升級，是環(huán)保發(fā)展的必然趨勢，也是為了讓大家能呼吸到更清新的空氣，擁有更好的生活環(huán)境。對燃油車車主來說，不用過度焦慮，國七實施后，手里的車依然能正常使用，只是需要關(guān)注車況和政策變化。

汽車的核心功能是滿足出行需求，不管是燃油車還是新能源汽車，只要能滿足自己的需求，就是好車。國七的到來，不會讓燃油車立刻退出歷史舞臺，而是會和新能源汽車長期共存，給大家更多的選擇空間。

你手里的燃油車是國幾標準？打算開多久再換車？對于國七排放標準，你還有哪些擔心的問題？歡迎在評論區(qū)聊一聊～

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