20世紀(jì)50年代中期，蘇聯(lián)軍隊(duì)對(duì)一種能夠執(zhí)行多種任務(wù)的通用履帶式車輛產(chǎn)生了需求，其任務(wù)范圍從牽引火炮到人員運(yùn)輸不等。當(dāng)時(shí)現(xiàn)有的技術(shù)裝備在機(jī)動(dòng)性、速度和功能性方面已無法滿足新要求，需要一種在各方面和功能上都真正超越前身的全能型裝備。

2013年坦克兩項(xiàng)賽中的醫(yī)療型MT-LB

為滿足這一需求，研發(fā)了MT-LB——一種配備輕型裝甲的多用途牽引運(yùn)輸車。該項(xiàng)目被委托給擁有履帶式車輛制造經(jīng)驗(yàn)的“以謝爾蓋·奧爾忠尼啟則命名的哈爾科夫拖拉機(jī)廠”專家。

動(dòng)力艙部分

其目標(biāo)是打造一個(gè)既適合軍事需求也適合民用需求的通用平臺(tái)。提前透露一下，工廠專家們出色地完成了任務(wù)——這款車輛在投入使用60年后依然不過時(shí)。

研發(fā)階段與首次試驗(yàn)

20世紀(jì)50年代末，MT-LB的最初設(shè)計(jì)圖紙完成。計(jì)劃推出兩個(gè)版本：基礎(chǔ)型（無武裝）和戰(zhàn)斗型（配備機(jī)槍）。

MT-LBM（項(xiàng)目代號(hào)6МБ「英文：6MB」）

該車輛在極北地區(qū)和北極圈的嚴(yán)酷條件下成功通過了測(cè)試，即使在最復(fù)雜的地段也表現(xiàn)出極高的通行性。同樣重要的是，該技術(shù)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)和修理。

圣彼得堡炮兵博物館中的9П149“颶風(fēng)-S”反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車

1964年成功通過測(cè)試后，MT-LB以“6號(hào)項(xiàng)目”的代號(hào)被蘇聯(lián)軍隊(duì)正式列裝。事實(shí)證明這一決定是正確的，因?yàn)椤?號(hào)項(xiàng)目”就此成就了一段傳奇。

批量生產(chǎn)時(shí)期

自1964年起，哈爾科夫拖拉機(jī)廠共生產(chǎn)了超過5.5萬輛MT-LB，使其成為全球最量產(chǎn)的蘇聯(lián)裝甲裝備之一。此后生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至烏克蘭、保加利亞、波蘭等社會(huì)主義陣營國家的工廠，使該技術(shù)不僅裝備蘇聯(lián)軍隊(duì)，也出口至國外。

MT-LB 6MБ 在“中央-2015”戰(zhàn)略演習(xí)中的表現(xiàn)

在多年生產(chǎn)過程中，MT-LB的設(shè)計(jì)持續(xù)改進(jìn)，其機(jī)動(dòng)性能不斷提升，應(yīng)用領(lǐng)域也不斷擴(kuò)展。最終結(jié)果是：幾乎在每一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，都有其專門的“Motolga”變型車。

參與阿富汗戰(zhàn)爭（1979–1989）

在阿富汗戰(zhàn)爭中，MT-LB首次在實(shí)戰(zhàn)條件下投入使用。該車輛主要作為火炮牽引車、空降兵運(yùn)輸車，以及用于醫(yī)療和維修任務(wù)。其出色的通行能力使其能夠克服山區(qū)道路和輪式車輛難以到達(dá)的復(fù)雜地形。

醫(yī)療后送車

在游擊戰(zhàn)形式的戰(zhàn)爭中，沒有明確的前線，攻擊可能來自任何方向，MT-LB證明了其可靠性和耐久性。盡管其裝甲防護(hù)和火力較弱，但配備的機(jī)槍幫助乘員進(jìn)行自衛(wèi)，并在必要時(shí)為步兵提供支援。

森林消防版本

正是阿富汗戰(zhàn)爭最好地展示了MT-LB在后方和前線同樣有效，成為這款傳奇裝甲車輛的最佳實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。

在后蘇聯(lián)沖突中的應(yīng)用

蘇聯(lián)解體后，MT-LB繼續(xù)被廣泛應(yīng)用于各地區(qū)的沖突中。在車臣，它被用作牽引車、指揮車和附加武器的平臺(tái)。部隊(duì)利用其進(jìn)行傷員后送、彈藥補(bǔ)給以及建立移動(dòng)指揮所。

展示消防和防火能力

在南奧塞梯和阿布哈茲，這些車輛再次被用于山地作戰(zhàn)，其通行能力發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在隨后發(fā)生的、在蘇聯(lián)前加盟共和國領(lǐng)土上的軍事行動(dòng)中，MT-LB被用于各種角色——從后勤任務(wù)到直接支援步兵。

出口及參與地區(qū)沖突

MT-LB不僅在蘇聯(lián)和獨(dú)聯(lián)體國家廣受歡迎，還被出口到非洲、亞洲、拉丁美洲和中東。該車輛參與了伊拉克、安哥拉、格魯吉亞、緬甸等國的武裝沖突。

MT-LBVMK

MT-LB在不同氣候條件下表現(xiàn)良好——從沙質(zhì)沙漠到熱帶叢林。在不同國家，它根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨筮M(jìn)行了改進(jìn)：安裝了新發(fā)動(dòng)機(jī)、附加武器，并改變了內(nèi)部艙室的布局。這些改進(jìn)幫助該車輛在現(xiàn)代沖突中保持了其相關(guān)性。

現(xiàn)代化改進(jìn)與結(jié)構(gòu)發(fā)展

多年來，MT-LB一直在不斷進(jìn)行現(xiàn)代化改進(jìn)。蘇聯(lián)和俄羅斯為該車輛開發(fā)了多種改型，包括MT-LBM、MT-LBVK和MT-LBVM1K。通過安裝新發(fā)動(dòng)機(jī)、改進(jìn)通信系統(tǒng)并加裝附加武器，其功能得到了顯著擴(kuò)展。

核爆記錄站K-612-O

烏克蘭版本的MT-LB（如MT-LBR6和MT-LBMSh）配備了新炮塔、自動(dòng)炮和綜合防護(hù)系統(tǒng)。阿塞拜疆開發(fā)了配備火箭發(fā)射器和榴彈發(fā)射器的MTLB-AM改型。

波蘭和瑞典的MT-LB版本也采用了獨(dú)特設(shè)計(jì)：Pbv 401和“B?rgningsbandvagn”（裝甲搶修車）是深度現(xiàn)代化的典范。

“弓箭手-E”（Лучник-Э）

哈薩克斯坦開發(fā)了配備2B11迫擊炮的“阿伊巴特”，用作自行火炮。

除了軍事用途，MT-LB在民用領(lǐng)域也得到了應(yīng)用。退役后，它被用作全地形車，在極地地區(qū)、石油天然氣行業(yè)、地質(zhì)勘探和救援行動(dòng)中使用。

“箭-10”防空系統(tǒng)

基于該車輛開發(fā)了多種改型：雪地沼澤兩用車、森林牽引車、消防車和工程機(jī)械。

俄羅斯企業(yè)如“吉爾泰克”有限責(zé)任公司、伊爾庫茨克履帶車輛廠和秋明特種技術(shù)公司開始生產(chǎn)民用版MT-LB。這些車輛在永久凍土、沼澤地帶和無路地區(qū)等普通機(jī)械效率低下的環(huán)境中表現(xiàn)出色。

SNAR-10M1雷達(dá)

特別值得一提的是，MT-LB被用作創(chuàng)建專用車輛的基礎(chǔ)平臺(tái)。以其為基礎(chǔ)開發(fā)了輻射和化學(xué)偵察車、導(dǎo)航站、醫(yī)療和救護(hù)車。此外，還有配備防空系統(tǒng)、迫擊炮和反坦克導(dǎo)彈的改型。

“颶風(fēng)-S”反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車

因此，MT-LB不僅成為了一輛裝甲運(yùn)兵車，更是一個(gè)能夠執(zhí)行多種專業(yè)任務(wù)的完整技術(shù)平臺(tái)。