撰文 / 蘭雨

編輯 / 蘭雨

五菱再推730！

11月12日，星光730正式“出道”，7萬元的價格就擁有一臺綜合續(xù)航1100公里、車長4910mm、軸距2910mm，還帶側(cè)滑門的“越級”MPV。顯然，星光730在有限的成本內(nèi)，幾乎把用戶最需要的功能做到了極致。

又為何說再推730呢？

提起五菱的MPV車型，大家可能第一時間想到的“秋名山神車”五菱宏光（參數(shù)丨圖片），又或是被《福布斯》評為“地球上最重要一款車”的五菱之光。但大家有所不知，五菱還有一位狠角色——五菱寶駿730。

它上市首年就賣了12萬輛，連續(xù)2年年銷超30萬臺，累計至今已超過130萬輛，硬生生在沉默處開辟出一個全新賽道，在很多消費(fèi)者心中占據(jù)著獨(dú)特且不可替代的位置。

如今，星光730和“前輩”一樣主打7座家用MPV，也有望喚醒這份期待。

最懂老百姓的730

人民需要什么，五菱就造什么，再次具象化。

最近幾年，消費(fèi)者對“新能源大床房”的追捧，使得MPV市場越發(fā)火熱，不管是新勢力還是老牌車企都加足馬力跟進(jìn)，五菱更甚，直接把MPV拉到普通老百姓也能消費(fèi)的起的檔位。

價格優(yōu)勢僅是表象，真正的競爭力藏在產(chǎn)品細(xì)節(jié)里。以空間為例，星光730在4780mm車長內(nèi)做出了2950mm軸距，軸長比達(dá)61.7%，遠(yuǎn)超宋MAX的2785mm和

同時，星光730采用“2+2+3”7座布局，第三排支持魔術(shù)翻折，后備廂容積最大可達(dá)1202L，可容納7人行李或16桶桶裝水。此外，新車還是10萬級MPV中唯一配備電動側(cè)滑門的車型，解決了狹窄車位開門不便的痛點(diǎn)，B柱輔助拉手則進(jìn)一步提升了老人與小孩的上下車便利性。

在智能配置“內(nèi)卷”的當(dāng)下，不少車企陷入“參數(shù)堆砌”的誤區(qū)，將激光雷達(dá)、高階自動駕駛等昂貴配置作為賣點(diǎn)，卻忽略了家庭用戶最看重的實(shí)用配置。而五菱星光730則堅持“實(shí)用為王”的原則，在核心配置上做到“全系標(biāo)配不縮水”，在可選配置上則精準(zhǔn)匹配需求。

先看座艙，星光730全系標(biāo)配五菱自研的Ling OS靈犀系統(tǒng)，配備12.8英寸中控屏，內(nèi)置聯(lián)發(fā)科MT8666芯片，算力雖非頂級，但勝在夠用且穩(wěn)定，且支持連續(xù)語音指令、OTA升級，實(shí)測識別率92%，滿足主流需求。

再看安全，新車全系標(biāo)配主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），中高配車型還增加了前后排頭部氣簾、主動剎車、車道偏離預(yù)警等主動安全配置。相比主動安全僅在頂配上才有的同級車型，星光730給的可以說是相當(dāng)足了。

動力是最值得一說的，同級車型要么僅燃油，要么純電插混同行，星光730則是都有給到。

插混版搭載"五菱靈犀混動"，1.5L發(fā)動機(jī)最大功率78kW，匹配145kW電機(jī)，峰值扭矩 230N·m，WLTC饋電油耗5.3L/100km，純電續(xù)航150km，綜合續(xù)航1100km，支持快充；

燃油版1.5T+CVT組合成熟可靠，最大功率為 130kW，最大扭矩 WLTC 綜合油耗低6.99L/100km；

純電則搭載了一臺最大功率 100kW 的電機(jī)，峰值扭矩 200N·m，匹配60 kWh 磷酸鐵鋰電池CLTC續(xù)航500km，電耗13.6kW·h/100km，支持2C快充（30%-80%電量僅需20分鐘），每公里成本約7分錢。

更有意思的是，新車還保留了手動擋，保留了MT的駕駛樂趣與低成本優(yōu)勢，同時標(biāo)配雙聯(lián)屏、倒車影像、定速巡航，打破"手動擋=丐版"的行業(yè)慣例。

這種"全動力"布局，本質(zhì)是五菱對800萬用戶畫像的精準(zhǔn)切割：插混版面向主流城市家庭，燃油版覆蓋保守用戶，手動擋則精準(zhǔn)狙擊縣域創(chuàng)業(yè)者、駕校與駕駛愛好者。目前，對手們普遍"All in"新能源，反而放棄了燃油車基本盤與手動擋長尾市場，這也給了星光730"一網(wǎng)打盡"的機(jī)會。

上市首日，星光730大訂突破8000臺；預(yù)售30天，累計大訂突破38000臺，累計交付超7000臺。

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以730為劍，五菱MPV走向未來

隨著多胎家庭政策的放開和用戶對空間、舒適性需求的升級，MPV市場已成為車企必爭之地。從別克GL8、本田奧德賽等傳統(tǒng)合資車型的長期領(lǐng)跑，到傳祺M8等自主品牌的強(qiáng)勢崛起，再到新勢力對MPV領(lǐng)域的試探，競爭日趨白熱化。然而，無論戰(zhàn)場如何演變，五菱始終是繞不開的名字。

從2010年推出首款MPV車型起，五菱積累了豐富的研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)，是名副其實(shí)的國民MPV領(lǐng)導(dǎo)者，品牌MPV累計銷量突破800萬輛，成為首個達(dá)成這一里程碑的中國汽車品牌。

而從寶駿730到星光730，五菱始終以“國民需求”為錨點(diǎn)，在MPV市場構(gòu)建起從工具屬性到生活載體的完整生態(tài)。星光730的上市，不僅是五菱技術(shù)積淀的集中爆發(fā)，更是對“什么才是新時代家庭MPV”的深刻回答。

它的終極競爭力，不在于某一項(xiàng)參數(shù)的領(lǐng)先，而在于它讓"美好生活"變得觸手可及。它或許不是最豪華的MPV，但可能是最懂中國家庭需求的MPV。

未來，隨著中國家庭結(jié)構(gòu)持續(xù)變化與出行場景不斷豐富，MPV市場的競爭將更加激烈。但2025年的MPV市場，需要的不只是顛覆者，更需要星光730這樣的"

我們有理由相信，憑借著“用戶需要什么就造什么”的國民車邏輯，五菱星光730必將在MPV市場中再創(chuàng)輝煌，而五菱的“國民MPV”傳奇，也將在星光730的加持下，繼續(xù)延續(xù)下去。而隨著它的交付開啟，家用MPV市場有望迎來新一輪的價值重構(gòu)與升級。