最近有跟一位剛上船沒有多久的輪機(jī)實(shí)習(xí)生聊天，這位實(shí)習(xí)生上的是一艘船齡快25年的老船，實(shí)習(xí)生有點(diǎn)疑慮在這么老的船上實(shí)習(xí)能夠?qū)W到什么東西。除此之外，這艘船的主機(jī)是HANJUNG SULZER 7RTA 58T-B，這位實(shí)習(xí)生詢問我這具體是什么意思，。其實(shí)這是蘇爾壽品牌的一款船用低速二沖程柴油機(jī)，各部分字母和數(shù)字分別對應(yīng)機(jī)型的品牌、結(jié)構(gòu)、性能及適配場景等關(guān)鍵信息，我今天就在這里簡單的解答一下，回答的不好，各位網(wǎng)友幫忙補(bǔ)充：

首先來說一下前面的HANJUNG SULZER ，其中HANJUNG應(yīng)該是這一臺主機(jī)的制造廠商，HANJUNG我還是第一次聽說，網(wǎng)上稍微查了一下，發(fā)現(xiàn)他指的是原韓國重工業(yè)建設(shè)株式會社，跟最下面Korea Heavy Industries & Construction CO.LTD說的是一個(gè)意思，不過也有說法是韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下的韓進(jìn)重工。我估計(jì)這兩個(gè)說的是同一個(gè)意思，一個(gè)是之前的叫法，一個(gè)是現(xiàn)在的叫法?，F(xiàn)代重工很有名，很多主機(jī)都是現(xiàn)代制造的。其實(shí)韓進(jìn)之前也是很有名的，我跑船的前幾年韓國就有一家韓進(jìn)海運(yùn)公司，估計(jì)能排進(jìn)全球前十的集裝箱船公司，不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。

SULZER這個(gè)就比較熟悉了，曾經(jīng)兩大主機(jī)廠牌之一，不過相比較曼恩（MAN B&W），蘇爾壽（SULZER）的主機(jī)好像稍微要少見一點(diǎn)，不過SULZER不知道是被瓦錫蘭（W?rtsil?）收購還是跟瓦錫蘭合并了，反正現(xiàn)在看到的基本上都是瓦錫蘭。SULZER是主機(jī)的設(shè)計(jì)廠，它提供技術(shù)支持授權(quán)給別的廠家去生產(chǎn)，像這里面的HANJUNG，我之前做過日本三菱制造的SULZER主機(jī)。

說完了HANJUNG SULZER之后，再來看一看接下來的數(shù)字和字母，首先就是數(shù)字7，代表發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)量，意味著這臺主機(jī)擁有7個(gè)氣缸。接下來就是RTA，這個(gè)是蘇爾壽直流掃氣主機(jī)的型號。據(jù)說由于專利的原因，蘇爾壽主機(jī)在很長一段時(shí)間內(nèi)都是彎流掃氣的，后來才有了直流掃氣的主機(jī)。其實(shí)對于RTA，我做實(shí)習(xí)生的時(shí)候就這個(gè)問題問過我們當(dāng)時(shí)船上的輪機(jī)長。稍微查了一下RTA也可以分開理解，其中里面的R是蘇爾壽低速二沖程發(fā)動機(jī)家族的通用標(biāo)識，明確該機(jī)型為低速二沖程結(jié)構(gòu)。而“TA”對應(yīng)這類機(jī)型的長沖程設(shè)計(jì)特征，適配大型商船對動力輸出穩(wěn)定性的需求。

接下來就是數(shù)字58：代表發(fā)動機(jī)氣缸的缸徑尺寸，單位為厘米，即該機(jī)型每個(gè)氣缸的缸徑為58厘米，58厘米缸徑的主機(jī)算是比較小型一點(diǎn)的。像我之前一直跑集裝箱船，而集裝箱船主機(jī)配備的都相對比較大，缸徑也自然比較大，像我做過最大缸徑的主機(jī)是98厘米。集裝箱船主機(jī)之所以比較大，是因?yàn)榧b箱船船速比散貨和油輪快很多。

緊接著就是T，指代的是“Tanker”（油輪），表明此發(fā)動機(jī)是專門為油輪定制適配的機(jī)型。這個(gè)是在網(wǎng)上查到的，說實(shí)話這個(gè)是我第一次聽說，不知道有沒有專門為集裝箱船定制適配的機(jī)型？最后就是字母B，指的是該機(jī)型的系列版本標(biāo)識，用于區(qū)分同型號基礎(chǔ)上的不同改進(jìn)或配置版本。之前做過蘇爾壽的主機(jī)后面的字母是C，聽說還有T以及M等等。

以上就是我對HANJUNG SULZER 7RTA 58T-B的解答，其中有一些內(nèi)容還是在網(wǎng)上查到的，不知道準(zhǔn)不準(zhǔn)確。對于這一型的主機(jī)來說應(yīng)該是不會再生產(chǎn)了，現(xiàn)在的主流都是WINGD以及MAN ME吧。