合肥城市軌道交通線網(wǎng)再迎飛躍，市民通勤即將進(jìn)入高效新時(shí)代。

近日，合肥地鐵建設(shè)喜訊連連，多條線路取得突破性進(jìn)展。地鐵7號(hào)線一期內(nèi)部圖片首次曝光，終點(diǎn)站正式確認(rèn)為合肥四中站；地鐵6號(hào)線已進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)，預(yù)計(jì)2025年底正式運(yùn)營(yíng)；新橋機(jī)場(chǎng)S1線也開始測(cè)試試跑，預(yù)計(jì)2026年底通車。與此同時(shí)，合肥第四輪地鐵規(guī)劃已報(bào)審，全市軌道交通網(wǎng)絡(luò)正加速完善。

這些進(jìn)展不僅標(biāo)志著合肥軌道交通建設(shè)進(jìn)入新階段，更將對(duì)城市格局、區(qū)域發(fā)展和市民生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

NO.1 | 壹

7號(hào)線諜照首曝，城市動(dòng)脈再升級(jí)

合肥地鐵7號(hào)線一期工程近日迎來(lái)重大節(jié)點(diǎn)。據(jù)網(wǎng)友爆料，7號(hào)線列車內(nèi)部圖片首次曝光，車廂內(nèi)“歡迎乘坐合肥軌道交通7號(hào)線”的標(biāo)識(shí)清晰可見，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約現(xiàn)代。同時(shí)，7號(hào)線供電項(xiàng)目已順利完成分部驗(yàn)收工作，這標(biāo)志著該線路正式邁入收邊收口與全面質(zhì)量驗(yàn)收的關(guān)鍵階段。

關(guān)于市民關(guān)心的終點(diǎn)站問(wèn)題，合肥市軌道交通集團(tuán)已明確回復(fù)：根據(jù)政府部門批復(fù)的7號(hào)線一期調(diào)整初步設(shè)計(jì)，一期終點(diǎn)站為合肥四中站，此前討論的福建路站方案已調(diào)整。同時(shí)，公司正在開展3號(hào)線館驛站、4號(hào)線紫云湖站的前期工作。

從最新招標(biāo)信息來(lái)看，合肥四中站后停檢線的竣工時(shí)間設(shè)定在2026年6月30日，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)支持7號(hào)線一期預(yù)計(jì)2026年開通運(yùn)營(yíng)的判斷。

7號(hào)線一期線路起于松林路站，沿繁華大道、始信路、錦繡大道、徽州大道、紫云路鋪設(shè)，止于天津路站。線路建成后，將串聯(lián)起1號(hào)線、3號(hào)線和5號(hào)線，實(shí)現(xiàn)多條線路的便捷換乘，為合肥地鐵線網(wǎng)補(bǔ)上一塊重要版圖。

隨著7號(hào)線建設(shè)進(jìn)度加快推進(jìn)，沿線區(qū)域交通條件將得到顯著改善，特別是錦繡大道、徽州大道等主干道的交通壓力有望緩解，為市民提供更加便捷的出行選擇。

NO.2 | 貳

多線并進(jìn)，合肥地鐵建設(shè)全面提速

除7號(hào)線外，合肥其他地鐵線路也迎來(lái)重要進(jìn)展。地鐵6號(hào)線已進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)。根據(jù)合肥軌道交通官方消息，為實(shí)現(xiàn)6號(hào)線年底開通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，11月5日起已啟動(dòng)4/6號(hào)線拆解施工。施工期間，4號(hào)線科大先研院站至青龍崗站區(qū)段（含科大先研院、量子科學(xué)中心、合肥七中、青龍崗4個(gè)站點(diǎn)）暫停服務(wù)。

待6號(hào)線開通后，北雁湖站至青龍崗站將劃分至6號(hào)線運(yùn)營(yíng)，北雁湖站將成為4號(hào)線與6號(hào)線的換乘站，4號(hào)線Y型交路運(yùn)營(yíng)模式將退出歷史舞臺(tái)。這一調(diào)整將進(jìn)一步優(yōu)化合肥軌道交通線網(wǎng)布局，提升運(yùn)營(yíng)效率。

合肥軌道交通6號(hào)線全長(zhǎng)35.2公里，起于龍?zhí)琳?，止于?號(hào)線青龍崗站，串聯(lián)肥東、瑤海、包河、蜀山及高新區(qū)。線路設(shè)5座換乘站，分別與1號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，堪稱“換乘之王”。6號(hào)線設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速達(dá)100公里/小時(shí)，建成后將極大提升城市軌道交通效率。

新橋機(jī)場(chǎng)S1線同樣進(jìn)展順利。近日，S110號(hào)列車已在合肥中車基地開始測(cè)試。該線路首次全線采用永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)，具有高效率、高功率因數(shù)和高功率密度等特點(diǎn)，能有效節(jié)約電能消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)。同時(shí)，永磁同步牽引電機(jī)響應(yīng)速度更快、噪聲更低，為乘客提供更舒適的乘坐體驗(yàn)。

S1線是一條連接市區(qū)與新橋機(jī)場(chǎng)的重要線路，西北端起于蜀山產(chǎn)業(yè)園站，途經(jīng)淮南市壽縣、合肥市蜀山區(qū)、長(zhǎng)豐縣、廬陽(yáng)區(qū)，東南端止于五里墩站。根據(jù)規(guī)劃，新橋機(jī)場(chǎng)S1線預(yù)計(jì)2026年底開通，若按合肥地鐵開通慣例，可能為2026年12月26日。

NO.3 | 叁

第四輪規(guī)劃報(bào)審，未來(lái)線網(wǎng)再擴(kuò)容

合肥地鐵建設(shè)不僅著眼當(dāng)下，更布局未來(lái)。合肥軌道交通第四輪建設(shè)規(guī)劃已報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。根據(jù)安徽省發(fā)改委消息，已委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢有限公司對(duì)合肥軌道交通四期建規(guī)進(jìn)行咨詢?cè)u(píng)估，將根據(jù)國(guó)家政策要求和評(píng)估意見修改完善后正式上報(bào)。

第四輪建設(shè)規(guī)劃共包含五條線路：2號(hào)線西延、7號(hào)線二期、8號(hào)線二期、9號(hào)線和12號(hào)線，總長(zhǎng)115.6公里，建成后將進(jìn)一步擴(kuò)大合肥軌道交通覆蓋范圍。

2號(hào)線西延線線路起于已運(yùn)營(yíng)2號(hào)線南崗站，途經(jīng)長(zhǎng)江西路，止于長(zhǎng)江西路與佛嶺寨路交叉口，為線網(wǎng)骨干線路延伸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)河新城與城市主中心快速通達(dá)。線路長(zhǎng)約12.7公里，均為地下線，設(shè)車站8座。

7號(hào)線二期起于在建7號(hào)線一期松林路站，途經(jīng)繁華大道、明珠大道、長(zhǎng)寧大道，止于白蓮巖路站與長(zhǎng)寧大道交叉口，位于高新區(qū)內(nèi)，支撐科創(chuàng)走廊、科大硅谷規(guī)劃實(shí)施。線路長(zhǎng)約17.4公里，均為地下線，車站12座。

8號(hào)線二期起于在建8號(hào)線一期一里井站，途經(jīng)阜陽(yáng)路、徽州大道、拉薩路，止于拉薩路與貴州南路交叉口，串聯(lián)駱崗生態(tài)公園、濱湖、老城一核兩心，實(shí)現(xiàn)城市組團(tuán)間快速通達(dá)。線路長(zhǎng)約24.5公里，均為地下線，車站16座。

9號(hào)線一期作為中心城區(qū)線路，可加密中心城區(qū)線網(wǎng)，加強(qiáng)新站區(qū)、東部新中心、經(jīng)開中心與老城中心的聯(lián)系。線路長(zhǎng)約38.6公里，車站25座，設(shè)1座車輛段，1座停車場(chǎng)。

合肥地鐵12號(hào)線起于在建的新橋機(jī)場(chǎng)S1線五里墩站，途經(jīng)東至路、包河大道、姚公廟、安徽路、中山路，止于廣東路與珠海路交叉口。

此外，合肥還有豐富的遠(yuǎn)期地鐵規(guī)劃。根據(jù)《合肥市遠(yuǎn)期城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖（2021-2035年）》，未來(lái)還將建設(shè)10號(hào)線（環(huán)線）、11號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線以及合六市域S2線、合巢市域S3線、合廬市域S4線、合淮市域S5號(hào)線等市域線路，形成更加完善的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

這些規(guī)劃線路的實(shí)施，將進(jìn)一步強(qiáng)化合肥作為長(zhǎng)三角城市群副中心的交通樞紐地位，促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展。

NO.4 | 肆

結(jié)語(yǔ)

隨著6號(hào)線年底開通、7號(hào)線一期和S1線2026年相繼落地，合肥軌道交通線網(wǎng)將迎來(lái)質(zhì)的飛躍。未來(lái)五年，合肥地鐵將從“線”到“網(wǎng)”，形成覆蓋更廣、效率更高的城市軌道交通系統(tǒng)。

第一房智庫(kù)觀點(diǎn)：地鐵建設(shè)是城市發(fā)展的強(qiáng)引擎。6號(hào)線、7號(hào)線、S1線等新線路的推進(jìn)，將進(jìn)一步激活肥東、高新、新橋空港等片區(qū)的發(fā)展?jié)摿?，促進(jìn)城市資源優(yōu)化配置和板塊聯(lián)動(dòng)。

對(duì)于房地產(chǎn)市場(chǎng)而言，地鐵線路的延伸往往意味著區(qū)域價(jià)值的重估。建議關(guān)注地鐵沿線待開發(fā)區(qū)域，特別是換乘樞紐和終點(diǎn)站周邊，這些區(qū)域通常具有較大的長(zhǎng)期增值空間。