以前一提到商務行政座駕，腦子里第一反應就是BBA！但這次短途試駕完蔚來ET9（參數(shù)丨圖片），我直接改觀了 —— 這才是現(xiàn)在商務場的新牌面?。鈭觥①|(zhì)感、智能配置全在線，完全不輸老牌豪華，以后選行政旗艦，BBA真不是必選項了！口說無憑，接下來我們就對其做一次全方位的解析，看看它的產(chǎn)品力究竟如何。

這次咱們短途試駕的主角，就是蔚來ET9 2025款102kWh地平線特別版！廠商指導價81.8萬元，妥妥的全系頂配版本。而且蔚來ET9整個車系均采用了統(tǒng)一的動力系統(tǒng)，不分高、低功率調(diào)校，車型版本之間僅僅只有配置的區(qū)別。因此，消費者不用為動力的高低作太大的糾結(jié)。

首先要說的就是價格方面，蔚來ET9搭載雙電機四驅(qū)，最大馬力707Ps、峰值扭矩700N·m，比搭載3.0T+8AT的保時捷卡宴（最大馬力353Ps、扭矩500N·m）更快，其零百加速只要4.1秒，而后者百公里加速成績在6秒級。開起來的感受更直觀，百公里加速才4.1秒，踩下電門的瞬間推背感直接上來了，而且動力輸出特別平順，沒有頓挫感，這么大一臺行政旗艦，能有這加速表現(xiàn)，真的超出預期！它是基于全域 900V 高壓系統(tǒng)打造的，還配了碳化硅高性能純電四驅(qū)系統(tǒng)，跑起來又快又穩(wěn)。

說真的，作為開了十多年德系燃油車的老司機，我之前對電動車總是心存顧慮。比較擔心的就是續(xù)航和充電問題 。以前，我還跟朋友吐槽："開電動車出門，光想著找充電樁就夠頭疼的了！"，但試駕體驗的蔚來ET9之后，我的想法徹底改變了。

蔚來ET9搭載寧德時代的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航650km，為了提高該車在純電市場上的競爭力，它加入了900V高壓快充，車端峰值充電功率高達600kW，充電和加油一樣方便。更讓我驚喜的是它的補能體驗，一進高速服務區(qū)，就看到了蔚來換電站。好家伙，3分20秒就完事了，比我在加油站排隊加油還快！這就是泡一杯茶的時間。要是用超充樁，5分鐘就能補255公里續(xù)航。這種"電量自由"的感覺，確實讓我對電動車刮目相看。

此外，安全這塊蔚來ET9是真下血本了，主被動防護全拉滿！車身用了超多超高強度鋼，還加了自研的鋁合金大鑄件，從車頭防撞梁到車尾，整個結(jié)構拼得嚴絲合縫，環(huán)環(huán)相扣，整車扭轉(zhuǎn)剛度能到52600 Nm/Deg，扎實得像個 “移動堡壘”。車內(nèi)安全配置也不含糊，足足配了9個安全氣囊，不光前排有遠端中央氣囊，后排還專門給乘客裝了二排側(cè)氣囊，側(cè)氣簾更是長達2.3米，從頭到尾把車內(nèi)裹得嚴嚴實實，不管坐前排還是后排，都能被全方位護住，開著談生意、帶家人出門都特放心！

物理安全靠堆料還挺好實現(xiàn)，但動態(tài)駕駛安全才是真考驗！蔚來ET9這點就特別讓人驚艷，它有個智能碰撞抵御系統(tǒng)，還帶懸架瞬時抬升功能。要是檢測到要被卡車、客車這種大車追尾，或者側(cè)向撞擊，能精準識別對方的高度、寬度和速度，0.7秒內(nèi)就把車身升高最多50mm，最大程度減少碰撞傷害。還有高速爆胎安全控制也超牛，哪怕時速170km/h突然爆胎，車子也能穩(wěn)穩(wěn)的，就算是新手也能淡定操控，不用慌慌張張。另外它還裝了2顆神璣NX9031芯片和3顆圖達通激光雷達，不管是全域領航輔助，還是高速服務區(qū)領航換電、增強車道居中輔助Pilot+，這些實用功能都能實現(xiàn)，開長途、跑高速都特別輕松，不用一直緊繃著神經(jīng)。

底盤和操控方面，說實話，剛開始看到蔚來ET9這5.3米的車長，我心里直打怵。畢竟平時在市區(qū)開車，更擔心的就是停車和掉頭會比較困難。但頭一次駕駛就讓我大吃一驚 。在我們公司附近那個號稱"考駕照專用"的窄路上，居然一把就掉過頭來了！后來才知道，這要歸功于它的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，10.9米的轉(zhuǎn)彎直徑，開起來感覺跟普通B級車差不多。它的全主動懸架，經(jīng)過一段坑洼路面時，我下意識地減速，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車身出奇的平穩(wěn)。同事在后排還在淡定地回郵件，完全沒受影響。這種從容的駕乘體驗，讓我倍感自信。

尺寸方面，新車的長寬高分別為5325/2017/1621mm，軸距達到了3250mm，這樣的尺寸參數(shù)不僅讓整車看起來寬大厚重也充分彰顯了旗艦級別的豪華感和穩(wěn)重氣場。同樣也帶來了寬敞的乘坐空間，軸距夠長帶來的好處就是車內(nèi)空間超寬敞，前后排腿部、頭部都留足了余量，就算是身高一米八以上的人坐進去，也能舒舒服服地伸展，完全不會覺得擠，長途乘坐也不憋屈。

座椅方面，蔚來ET9采用了市面上少有的新能源原生四座架構，從設計之初就明確了四座布局，而非簡單改造五座車型，這種設計思路使得每個座位都能獲得舒適體驗。蔚來ET9通過“天空島”和“行政橋”的設計，將后排打造成一個功能齊備的移動辦公空間。長達2150毫米的“行政橋”，集成了冰箱、操作屏、扶手區(qū)、小桌板等20多項功能，表面選用北美高寒地帶的楓影真木裝飾，質(zhì)感細膩。

另外，蔚來ET9的后排座椅采用了“滑躺”的方式實現(xiàn)靠背最大45度的調(diào)節(jié)，相比一些追求完全躺平的競品，這種設計更符合實際商務出行中小憩的需求。電動遮陽簾可以左右分開調(diào)節(jié)，這一細節(jié)考慮到了陽光從側(cè)面照射時的實際使用場景。

這臺車在隱私和靜謐性上真的太懂商務人士需求了！全車配了七扇全方位電動遮陽簾，前后排、側(cè)窗還有后擋風都覆蓋到了，一鍵就能全部關閉，瞬間把車內(nèi)變成獨立小空間。不管是想避光瞇一會兒，還是和客戶談點私密的商務事，遮光性和隱秘性都拉滿，完全不用怕被外界打擾。

再加上ARNC高階主動降噪技術，更是絕配！降噪范圍能覆蓋到1000HZ，峰值能降14分貝，平時開車時，路面噪音、風噪都被過濾得干干凈凈，車內(nèi)安靜得很。不管是想在車里安心休息養(yǎng)神，還是專注地開視頻會議、討論工作，都能擁有不受干擾的安靜環(huán)境，體驗感不錯。

載物空間方面，蔚來ET9的載物空間是真夠用，不管商務用還是家用都能hold住！前備廂有105L，平時放個充電槍、車載急救包，或者商務出行帶的文件箱、筆記本電腦包，都能輕松收納，還不占后備廂空間，拿取也方便。

后備廂544L的大容積更實用，商務接待時，放客戶的行李箱、禮品盒完全不擠；要是帶家人短途旅行，裝幾個大尺寸行李箱、嬰兒車、露營裝備，再塞點零食和雜物，也能輕松放下，不用糾結(jié)取舍。就算是日常采購，超市買的米面油、蔬菜水果，或者大箱的快遞，往后備廂一放就完事，空間充裕又規(guī)整，實用性拉滿。

來到車內(nèi)，蔚來ET9的內(nèi)飾真的把科技感和豪華感焊死了！摸遍全車就知道，90%的地方都是軟性皮質(zhì)包裹，質(zhì)感特別細膩。就連中控臺下方那種平時很少能摸到的角落，都沒偷工減料，照樣用了軟包材質(zhì)，還做了精致的菱形格縫線工藝，摸上去細膩又有質(zhì)感。這種不放過細節(jié)的用料和做工，一眼就能看出檔次，坐進車里不管是視覺還是觸覺，都能感受到滿滿的豪華感，完全配得上它旗艦的定位。

其中央通道中藏有一個10L大冰箱，支持6種預設模式和-2℃到55℃的溫度調(diào)節(jié)，同時后排座椅之間的空余位置也沒有浪費，被做成了一個8L的智能保險箱，支持數(shù)字密碼、臨時密鑰、手機APP等多種解鎖方式，放些工作資料很實用。

蔚來ET9的科技和娛樂體驗，真的把傳統(tǒng)豪華車甩開一大截！它搭載的SkyOS?天樞系統(tǒng)是蔚來自主研發(fā)的整車全域操作系統(tǒng)，再配上8295芯片，流暢度直接拉滿，用著絲滑不卡頓。四區(qū)語音交互特別實用，前后排不管誰說話都能精準響應，不用特意對著某個方向喊，溝通超自然；還有面部識別功能，能記住每個人的座椅位置、空調(diào)溫度、音響偏好，上車自動適配，個性化陪伴感十足。這些智能體驗，卡宴、帕拉梅拉那些傳統(tǒng)豪華車真的比不了，它們在這方面確實差了點意思。

車內(nèi)的屏幕配置也超頂，后排直接給到雙14.5英寸大屏加一個8英寸智能小屏，再搭配藍寶石全焦段AR平視系統(tǒng)，駕駛時看導航、車速信息不低頭，安全又方便；后排乘客不管是用大屏處理工作文檔、開視頻會議，還是追劇、看電影，都能有清晰流暢的體驗，辦公、娛樂、駕駛?cè)坏⒄`。

音響系統(tǒng)更是堪稱移動音樂廳！全車裝了35個音響，還搭載杜比全景聲，組成“九霄天琴”8.2.4.8沉浸聲系統(tǒng)。通過Dirac Dimensions空間上混技術，不管是無損音樂、電影原聲，還是播客節(jié)目，都能轉(zhuǎn)化為高保真立體聲，細節(jié)豐富、聲場飽滿，就像身臨其境一樣。更貼心的是全四座都帶獨立頭枕揚聲器，能和整車音響無縫融合，開啟近耳環(huán)繞模式后，聲音仿佛在耳邊環(huán)繞，不打擾他人的同時，自己還能沉浸式享受。長途開車累了、談工作煩了，閉眼聽首喜歡的歌，壓力瞬間就能緩解，體驗感直接拉滿！

外觀方面，蔚來ET9整體風格簡潔精致，依然采用了分體式大燈設計，不過亮點體現(xiàn)在細節(jié)上，其搭載MicroLED智能?像素?燈，結(jié)合Aqulia2.0超感系統(tǒng)可實現(xiàn)“?、亮、準、 遠”的精細化照明，能夠防止來自向來車遠光燈的干擾，并具備車道線標亮等功能，大幅提升了夜間駕駛安全性。另外，采用瞭望塔式傳感器布局，將激光雷達、前視攝像頭置于?頂，為駕駛輔助系統(tǒng)服務。

車身側(cè)面融合了轎跑SUV的設計風格，采用大溜背造型，?頂流線從?頭?直延伸到?尾，既保持經(jīng)典轎?造型的商務感，又帶來強??場和未來?息。同時，蔚來ET9還配備22英寸鋁合?鍛造?光拼?輪轂，讓整個車身顯得更加飽滿有力量感。更值得一提的是，還采用了與勞斯萊斯類似的懸浮車標設計以及隱藏式螺栓設計，在車輛行駛時車標能保持直立狀態(tài)，進一步體現(xiàn)旗艦車型的高級感。

車身尾部同樣集成眾多黑科技設計，除了采用了家族式的貫穿尾燈設計外，還配備了主動式可調(diào)后擾流板，進一步提升運動氣息，與其轎跑的設計風格更加貼合。同時，蔚來ET9在車尾也配備了兩個向側(cè)后探測的激光雷達，與前車頂雷達形成了360°無死角的探測能力，進一步增強行車的安全性。

寫在最后：通過試駕體驗就可以看出蔚來ET9在同級車型中，也是屬于實力派的存在。車輛的外觀設計足夠吸睛，內(nèi)部的質(zhì)感以及配置豐富度方面的表現(xiàn)也很不俗，而且還擁有寬敞的乘坐空間以及一系列的舒適配置。此外，在科技配置、動力總成和行車品質(zhì)，蔚來ET9都充分彰顯了豪華品牌的質(zhì)感與格調(diào)。

當您再次考慮那臺代表您身份和遠見的行政旗艦時，不妨問自己一個問題：我是要選擇上一個時代的輝煌終點，還是選擇下一個時代的起點？“BBA的下一臺是蔚來ET9”，這或許不是一句口號，而是一次消費理性的必然回歸。