中國(guó)車企在海外市場(chǎng)中的表現(xiàn)越發(fā)游刃有余，并實(shí)現(xiàn)了從單一整車出口轉(zhuǎn)向 “本地化制造 + 屬地化研發(fā) + 區(qū)域化服務(wù)” 模式的躍遷。面對(duì)地緣政治不確定性等因素，中國(guó)車企如何實(shí)現(xiàn)持續(xù)性增長(zhǎng)？如何構(gòu)建本地化生態(tài)？又將如何塑造應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘的供應(yīng)鏈韌性？

11月21日，在2025廣州汽車發(fā)展高峰論壇頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié)，廣汽國(guó)際副總經(jīng)理王順勝，奇瑞國(guó)際公司總經(jīng)理助理束學(xué)明，北京汽車國(guó)際發(fā)展有限公司副總經(jīng)理戚曉暉，長(zhǎng)安汽車海外品牌總監(jiān)Peter Larko，Nugentis公司創(chuàng)始人和CEO、China Automotive: From Tech Transfer to Startup Super Nation一書作者Hagai Gat圍繞“出海：從走出去到走進(jìn)去”這一話題，展開對(duì)話交流。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙揚(yáng)主持這一環(huán)節(jié)。

王順勝：出海最重要的是做好市場(chǎng)選擇

王順勝介紹了廣汽出海經(jīng)驗(yàn)。他表示，廣汽在國(guó)際化方面經(jīng)過(guò)了12年，每年都在增長(zhǎng)。目前已經(jīng)進(jìn)入85個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2025年會(huì)超過(guò)100個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在出海過(guò)程中，廣汽也經(jīng)歷過(guò)一個(gè)過(guò)程，開始是整車貿(mào)易，后來(lái)實(shí)現(xiàn)本地化SKD組裝、CKD組裝，然后在海外合資合作，到今天在本地成立子公司。

回看幾年的經(jīng)驗(yàn)，王順勝認(rèn)為出海最重要的是做好市場(chǎng)選擇。首先是看這個(gè)國(guó)家到底適不適合自己的產(chǎn)品，產(chǎn)品跟當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)是否匹配，有沒(méi)有差異化的空間等等。第二是針對(duì)有貿(mào)易門檻的國(guó)家，需要本地化組裝，與本地工廠一起推進(jìn)本地化生產(chǎn)，否則關(guān)稅非常高。

同時(shí)，王順勝認(rèn)為，出海實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)營(yíng)非常重要，而且本地化運(yùn)營(yíng)需要持久、長(zhǎng)時(shí)間推動(dòng)，才能夠融入當(dāng)?shù)?，才能在?dāng)?shù)亟⑵放坪烷L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

束學(xué)明：海外的核心戰(zhàn)略是“四個(gè)開發(fā)”

束學(xué)明表示，海外市場(chǎng)的發(fā)展一直是奇瑞的核心戰(zhàn)略。在海外市場(chǎng)的發(fā)展中，如何實(shí)現(xiàn)奇瑞的核心戰(zhàn)略呢？奇瑞內(nèi)部有四個(gè)開發(fā)：法律法規(guī)方面的開發(fā)、適應(yīng)性的開發(fā)、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的開發(fā)、整個(gè)體系能力的開發(fā)。

如何實(shí)現(xiàn)四個(gè)開發(fā)能力建設(shè)？束學(xué)明認(rèn)為，重點(diǎn)是根據(jù)每個(gè)國(guó)家、每個(gè)消費(fèi)者不同的需求，為他們定制符合自身價(jià)值需要的產(chǎn)品。比如在拉丁美洲，墨西哥、巴西這樣坡長(zhǎng)的地區(qū)，一定要增加一些動(dòng)力。在中東，沙特這樣的高熱地區(qū)，一定要加裝效果更好的空調(diào)等。同時(shí)，束學(xué)明指出，隨著企業(yè)逐步地“走出去”，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)責(zé)任不是二選一，而是企業(yè)發(fā)展的一體兩面，兩件事情都必須要做。

戚曉暉：出海要分區(qū)施策

北汽對(duì)國(guó)際化戰(zhàn)略非常重視，進(jìn)入比較早，但發(fā)展較慢，2025年才開始真正實(shí)現(xiàn)國(guó)際化躍升。目前為止，銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)90%。

戚曉暉介紹，北汽把全球市場(chǎng)分成了三大類：一類是產(chǎn)業(yè)類市場(chǎng)，有屬地化占比要求，需要屬地化生活、零部件布局等等，這些是產(chǎn)業(yè)類市場(chǎng)；第二類是KD市場(chǎng)，需要進(jìn)行KD投資，但對(duì)于屬地化的要求沒(méi)有那么高；第三類是貿(mào)易市場(chǎng)。

戚曉暉總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)是，針對(duì)不同類型的市場(chǎng)，需要不同的策略。涉及到產(chǎn)業(yè)化市場(chǎng)，企業(yè)一定要親自下場(chǎng)，做屬地化運(yùn)營(yíng)，開發(fā)渠道等。KD市場(chǎng)在不同的國(guó)家有不同的政策法規(guī)要求，企業(yè)親自下場(chǎng)未必比當(dāng)?shù)仄髽I(yè)有優(yōu)勢(shì)，“一國(guó)一策”是好的選擇。針對(duì)第三類貿(mào)易市場(chǎng)，主要做好三個(gè)工作，一是做好現(xiàn)有渠道的完善；二是提升現(xiàn)有分銷商的渠道能力；三是做好空白市場(chǎng)的開發(fā)。

Peter Larko：出海的關(guān)鍵是“兩個(gè)核心方法”

Peter Larko介紹，中國(guó)汽車出口已經(jīng)不再依賴少數(shù)幾個(gè)市場(chǎng)，在亞洲、歐洲、拉丁美洲等地區(qū)都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，反映中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)具備了一定的影響力和品牌知名度。

Peter Larko認(rèn)為，對(duì)長(zhǎng)安而言，兩個(gè)核心方法是關(guān)鍵：一是長(zhǎng)期投資和本地化運(yùn)營(yíng)，進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)就要長(zhǎng)期駐扎，努力實(shí)現(xiàn)深度本地化。二是加強(qiáng)系統(tǒng)能力，深化與合作伙伴的合作，建設(shè)覆蓋汽車全價(jià)值鏈的生態(tài)體系。同時(shí)，Peter Larko認(rèn)為“價(jià)格戰(zhàn)”沒(méi)有贏家，也沒(méi)有任何好處。“中國(guó)制造商基本都具備一定的技術(shù)實(shí)力，但仍需努力在研發(fā)和市場(chǎng)定位上實(shí)現(xiàn)差異化?！?/p>

Hagai Gat：要選擇合適的合作伙伴

Hagai Gat表示，全球化方面，中國(guó)制造商做得非常好，但在經(jīng)銷商選擇上有時(shí)會(huì)遇到挑戰(zhàn)。Hagai Gat以色列為例，一家中國(guó)企業(yè)曾表示，他們關(guān)注的是以色列前五名分銷商，按銷售額排名。企業(yè)從那些排名靠前的分銷商拿到本地?cái)?shù)據(jù)，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因?yàn)榇笮头咒N商有他們自己的問(wèn)題，他們擁有六七個(gè)品牌，但監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能會(huì)限制他們，所以中國(guó)企業(yè)在尋找合適的合作伙伴時(shí)，找一個(gè)規(guī)模較小的公司會(huì)更好，可以自由進(jìn)口和銷售汽車。

此外，Hagai Gat認(rèn)為，中國(guó)汽車品牌在走向全球化過(guò)程中，銷售只是一方面，最重要的是對(duì)客戶的服務(wù)、零部件的供應(yīng)能力建設(shè)等，才是企業(yè)長(zhǎng)期生存下去的保障。

趙揚(yáng)副會(huì)長(zhǎng)最后總結(jié)表示，中國(guó)汽車出口已經(jīng)從單點(diǎn)突破轉(zhuǎn)向體系競(jìng)爭(zhēng)，我們有理由相信，通過(guò)精準(zhǔn)的戰(zhàn)略、深度的本地化和開放的合作，中國(guó)汽車不僅能在全球市場(chǎng)立足，更將會(huì)成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)新一輪變革浪潮的重要力量。