最近日本首相高市早苗的挑釁言論，直接把中日關系推向了風口浪尖。就在這幾天，中國多家航空公司已經(jīng)開始大量取消日本航線。這可不是小事，要知道領空這東西可不是隨便能飛的，每個國家對自己的領空都擁有完全排他的主權。日本現(xiàn)在的情況真是雪上加霜。他們因為制裁俄羅斯，早就被俄方禁止穿越領空了。這一下子就把日本航空業(yè)搞得焦頭爛額。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，日歐之間每周約有300架次航班被迫取消或者繞飛。原來那些飛往歐洲的航班，現(xiàn)在只能選擇兩條繞道路線：一條途經(jīng)中亞，另一條更要繞道北美。這一繞可不得了，飛行時間直接增加了20%到30%。比如日本航空公司從羽田機場飛往倫敦的航班，現(xiàn)在要通過阿拉斯加和冰島上空繞行，往返飛行時長預計將比此前經(jīng)過俄羅斯領空的航線增加7.5小時。

更慘的是貨運，日歐之間的航空運輸價格已經(jīng)漲到了俄烏沖突前的兩倍左右。連日本壽司店常用的大西洋三文魚都出現(xiàn)了斷貨，因為繞飛其他路線無法確保三文魚的新鮮度。現(xiàn)在高市早苗要是繼續(xù)挑釁，中國完全可以依照國際法對日本航線施加限制。根據(jù)《國際民用航空公約》，任何定期國際航班都必須經(jīng)過締約國特準才能進入該國領土。想象一下，如果中國真的關閉領空，日本航空業(yè)將面臨毀滅性打擊。他們已經(jīng)因為繞飛俄羅斯領空每年多付出巨額成本，要是再失去中國領空，那些往返歐洲的航班恐怕要變成“環(huán)球旅行”了。

東京飛倫敦現(xiàn)在最快也要14個小時，要是再繞開中國，估計得直奔20個小時去。這已經(jīng)不是航班了，這是對乘客和機組的身心折磨！日本航空公司現(xiàn)在真是左右為難。他們那些飛歐洲的航班，本來在中國境內(nèi)有多個經(jīng)停點，要是這些都不能用了，就得像沒頭蒼蠅一樣在亞洲到處找地方繞路。比如從東京飛法蘭克福的航班，現(xiàn)在可能要先往南飛經(jīng)菲律賓，再繞道印度和中東，最后才能往歐洲去。這航程增加的可不是一星半點，燃油成本、機組工時、飛機損耗，個個都是燒錢的主。

而且這種超長航程，現(xiàn)有的某些機型可能都無法一次性完成，得換成更大更費油的飛機，或者在中途額外加油。這些成本最終都會轉嫁到機票價格上，受苦的還是普通乘客。有人說中國不敢這么做？那就大錯特錯了?！秶H民用航空公約》白紙黑字寫著，各締約國承認每一國家對其領土之上的空氣空間具有完全的和排他的主權。而且該公約第九條明確允許，各締約國由于軍事需要或公共安全的理由，可以限制或禁止其他國家的航空器在其領土內(nèi)的某些地區(qū)上空飛行。

中國要是真采取行動，完全是在國際法框架內(nèi)行使正當權利。倒是日本應該好好想想，為什么到處樹敵，搞得自己的飛機在天空中都找不到路飛了。說實話，日本現(xiàn)在最好的選擇就是停止挑釁，回到對話協(xié)商的軌道上來。畢竟航空業(yè)是日本經(jīng)濟的重要支柱，整天讓自己的飛機在天空中“繞遠路”，損失的可是真金白銀。數(shù)據(jù)顯示，中國旅游提醒可能令日本今后一年旅游消費收入減少約1.79萬億日元（約合115億美元），使日本實際國內(nèi)生產(chǎn)總值減少0.29%。這還只是旅游方面的損失，要是再加上航空業(yè)的損失，日本經(jīng)濟可真要吃不消了。

日本政府應該明白，國際政治不是小孩子過家家，每一個挑釁動作都要付出代價?，F(xiàn)在他們的飛機已經(jīng)不能在俄羅斯領空飛行了，要是再失去中國領空，那就真的要把“島國”特性發(fā)揮到極致——讓自己的飛機在茫茫大海上繞遠路。日本航空業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)站在了懸崖邊上。高市早苗政府要是繼續(xù)一意孤行，恐怕日本的飛機以后出國都要“環(huán)球旅行”了。這可不是危言聳聽，而是即將發(fā)生的現(xiàn)實！