重慶
車圈的輔助駕駛智駕升級套路大多是 “用戶掏腰包為新技術(shù)試錯”，但也有極氪這樣反著干的車企……！
從 Mobileye 平臺換到 NVIDIA DRIVE Thor-U不是短時間內(nèi)能夠完成工程，但極氪自己先出資研發(fā)，大部分硬件成本也全包攬，最后的結(jié)果是能讓讓中國地區(qū) 7 萬多臺帶激光雷達(dá)的 2024 款極氪 001、009 車主換上千里浩瀚H7系統(tǒng)，唯一的不確定因素在于“是否能眾籌成功”。就算眾籌沒成，極氪也給用戶們打了“失敗三天內(nèi)必退款”的包票，看下來極氪基本上吧把用戶的付費(fèi)投入和時間風(fēng)險壓到了最低。
但誠意不等于 “必買理由”，決策核心終究是 “適配性”。如果日常以市區(qū)代步為主，現(xiàn)有輔助駕駛系統(tǒng)已能應(yīng)對擁堵跟車、自動泊車等場景，花數(shù)萬元升級 + 平均20工時以上的等待 15 拆車重組升級時間天拆車重裝，反而會造成時間和金錢的浪費(fèi)；若有明確換車計劃，用權(quán)益券抵扣新車尾款，比直接升級更劃算，；而常跑長途的用戶，更該關(guān)注升級后系統(tǒng)在高速復(fù)雜路況的實際表現(xiàn) —— 畢竟 “跨代” 的技術(shù)標(biāo)簽，不如 “好用、夠用” 來得實在。
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