假如你正想選擇一款踏板摩托車，那么不妨就來看看本文內(nèi)容吧。我們會以通俗易懂的語言，把市面上50～250cc常見細(xì)分排量車型的優(yōu)缺點(diǎn)，給你說得清清楚楚明明白白。

1.50cc

50cc的踏板類摩托車最大的優(yōu)點(diǎn)就是能掛藍(lán)牌，這對于特定區(qū)域的特定人群是極為友好的。另外此類車型還會有車身緊湊小巧、穿梭靈活方便的特點(diǎn)。

至于它們的不足也極為明顯，主要會體現(xiàn)為動力有限、配置一般、造型單一。但參考有些車型的起步售價(jià)比較低調(diào)，以及能掛藍(lán)牌的獨(dú)特優(yōu)勢，這種不足其實(shí)也算不上缺點(diǎn)。

2.110cc

現(xiàn)如今110cc的踏板摩托車優(yōu)勢并不明顯，這主要是因?yàn)槌掷m(xù)的價(jià)格戰(zhàn)和125踏板車的不斷進(jìn)化，已經(jīng)讓其沒有了先天優(yōu)勢，反而還會不斷的放大自身的短板，實(shí)屬有點(diǎn)尷尬，進(jìn)而市面上的新款車型也就非常有限。

3.125cc

125cc踏板車的一大優(yōu)勢就是市場保有量大，只要是主流品牌的相關(guān)車型都會有比較理想的終端銷量，這一現(xiàn)象使得它們的后期養(yǎng)護(hù)和維修會非常方便。

與此同時(shí)，125踏板車還會有油耗低、車身靈活、適合日常代步的優(yōu)點(diǎn)。并在此基礎(chǔ)上有些車型的技術(shù)應(yīng)用有了一定提升、配置組合也會更加豐富，如ABS、TCS等都有應(yīng)用。

至于短板主要還是會集中在負(fù)重能力有限、動力不夠強(qiáng)勁兩大方面。但如果是市區(qū)內(nèi)單人通勤代步，這種不足完全可以忽略，它在某種意義上就是“平民神車”。

4.150cc

150cc踏板車目前的優(yōu)勢主要體現(xiàn)為細(xì)分種類繁多、價(jià)格擊穿底線、配置極為豐富、用途更為廣闊。另外它還是減免購置稅惠民政策下的最大排量車型。

如150踏板車已經(jīng)形成了四大系列，它們分別是運(yùn)動龍骨、歐系復(fù)古、運(yùn)動平踏、跨界ADV，而在配置層面除了雙通道ABS和TCS，有些車型還會標(biāo)配毫米波雷達(dá)、智能車機(jī)、加熱座椅、行車記錄儀等等，且價(jià)格還會非常低調(diào)，這是前三類車型根本無法媲美的。

至于150cc踏板車的短板，如果不做刻意的對比是沒有的，它幾乎已經(jīng)成為了通路和休閑元素下的理想拍檔。當(dāng)然有人會拿它的油耗和125比，也會拿它的動力和250比，更有甚者還會拿它的體格和大踏板比，但我想說的是，沒有對比就沒有傷害。

5.250cc

250cc的踏板車從體格上來說，屬于大踏板中的入門級，所以這類車型最明顯的優(yōu)點(diǎn)就是外觀比較霸氣、車體頗為碩大、舒適性更為理想，另外隨著排量的增加，動力也有一定提升。

但是它的油耗和用車成本明顯會高于前幾類車型，所以250的踏板車并不適合日常的通勤代步，反而會更適應(yīng)于以休閑騎行為主的周邊溜達(dá)，哪怕是偏佛系的長途摩旅它也是能夠勝任的。

簡單總結(jié)，以上5個(gè)細(xì)分排量車型中110cc目前是最沒有存在感的；而50cc則會有先天的優(yōu)越感；125和150表面來看是敵對關(guān)系，但實(shí)則是各自為政互不干擾，誰也無法取代誰，不過隨著摩托車娛樂化屬性的越來越突出，150的優(yōu)勢會更為明顯；250雖被稱之為黃金排量，但以現(xiàn)有車型的表現(xiàn)還無法實(shí)現(xiàn)最終的降維打擊，更多是降低了大踏板的準(zhǔn)入門檻。那么屏幕前的你會如何選呢？