最新消息！近日，京濱城際鐵路天津機(jī)場(chǎng)站地下連續(xù)墻首個(gè)鋼筋籠吊裝完成，標(biāo)志著京濱城際鐵路天津機(jī)場(chǎng)站全面開工建設(shè)，為天津機(jī)場(chǎng)站高質(zhì)量開展地下工程建設(shè)打下重要基礎(chǔ)。國(guó)鐵北京局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京濱城際鐵路全線貫通后，從北京城市副中心可直達(dá)天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)。

京濱城際鐵路是“軌道上的京津冀”的重要組成部分，線路全長(zhǎng)97.2公里，與京唐城際鐵路的北京城市副中心至寶坻段共線共站。2022年12月，寶坻至北辰段及沿線國(guó)鐵北京局寶坻站、寶坻南站、北辰站已開通運(yùn)營(yíng)。

目前，由京津冀城際鐵路投資有限公司投資建設(shè)的二期工程北辰至濱海新區(qū)段正在加速推進(jìn)，設(shè)天津機(jī)場(chǎng)站和濱海西站兩站。其中，京濱城際鐵路天津機(jī)場(chǎng)站坐落于天津機(jī)場(chǎng)T2航站樓東側(cè)，為地下三層結(jié)構(gòu)，由中鐵建工集團(tuán)、中鐵建設(shè)集團(tuán)兩家施工單位共同承建。

據(jù)了解，地下連續(xù)墻是一種常用的深基坑支護(hù)與防滲結(jié)構(gòu)，而鋼筋籠則是地下連續(xù)墻的核心受力構(gòu)件。為確保天津機(jī)場(chǎng)站地下連續(xù)墻首個(gè)鋼筋籠吊裝施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前組織焊接技術(shù)工人開展專項(xiàng)技能考核，為鋼筋籠焊接質(zhì)量管控奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新優(yōu)化鋼筋籠吊點(diǎn)布置方案，每幅鋼筋籠設(shè)置2排8個(gè)專用吊點(diǎn)，確保吊裝時(shí)受力均勻。在吊裝作業(yè)階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用350噸主履帶吊與200噸副履帶吊協(xié)同作業(yè)模式，起吊時(shí)保持雙吊同步作業(yè)，從而保證了施工高質(zhì)量、高效率推進(jìn)。

京濱城際鐵路全線貫通后，將在天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，同時(shí)，線路也將與京唐鐵路等線路連通，進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為京津冀地區(qū)群眾提供更加方便快捷的出行服務(wù)，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。