11月20日，寶馬正式宣布新款X5上市，作為豪華運(yùn)動(dòng)型SUV領(lǐng)域的代表車(chē)型，此次新車(chē)全系官方指導(dǎo)價(jià)平均下調(diào)5萬(wàn)元，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了“加量不加價(jià)”，使得產(chǎn)品力得到進(jìn)一步提升，同時(shí)也展現(xiàn)出寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的誠(chéng)意。接下來(lái)我們就來(lái)看看這款全新寶馬X5（參數(shù)丨圖片）的表現(xiàn)如何。

寶馬X5的起售價(jià)從原先的61.5萬(wàn)元降至59.8萬(wàn)元，首次跌破60萬(wàn)元大關(guān)，全系車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)平均下調(diào)5萬(wàn)元，同時(shí)取消老款30Li入門(mén)車(chē)型，新款直接從30Li尊享版起步，真正實(shí)現(xiàn)“入門(mén)即高配”的市場(chǎng)策略。這一價(jià)格調(diào)整背后，反映了寶馬對(duì)當(dāng)前中國(guó)豪華SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局變化的重視，隨著國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌的崛起，傳統(tǒng)豪華品牌面臨著前所未有的市場(chǎng)壓力。

新款寶馬X5在外觀上延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，細(xì)節(jié)的調(diào)整進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性。前臉繼續(xù)延續(xù)雙腎形格柵造型，內(nèi)部直瀑式結(jié)構(gòu)增加了氣勢(shì)感，細(xì)長(zhǎng)的大燈組內(nèi)部利用折角型日行燈帶劃分出遠(yuǎn)近光燈區(qū)，帶來(lái)了較為犀利的照明燈效。整車(chē)也增加了一系列的黑化處理來(lái)強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感，前后保險(xiǎn)杠、鯊魚(yú)腮、窗框、行李架等細(xì)節(jié)均采用深色設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了整車(chē)的氣場(chǎng)。

座艙內(nèi)的設(shè)計(jì)依然保持了目前寶馬家族化的設(shè)計(jì)，臺(tái)面區(qū)域采用了舒展的翼展式結(jié)構(gòu)，并且包覆了深淺組合的軟性皮質(zhì)面料，木紋飾板和大量鍍鉻飾條的組合也保證了車(chē)內(nèi)的豪華感，臺(tái)面區(qū)域搭載了12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏組成的曲面雙聯(lián)屏，內(nèi)置8.5代BMW iDrive操作系統(tǒng)，并配備高通驍龍8155P芯片。系統(tǒng)支持5G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)及方言識(shí)別，響應(yīng)速度低于0.5秒，保證了流暢的用戶(hù)體驗(yàn)。

在輔助駕駛系統(tǒng)配置上也是此次新款寶馬X5的一大亮點(diǎn)，此前需要近2萬(wàn)元選裝的iDrive智能駕駛輔助功能，現(xiàn)在改為全系標(biāo)配。同時(shí)從40Li車(chē)型開(kāi)始均支持全速域自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持、自動(dòng)變道輔助等功能，大幅提升了長(zhǎng)途駕駛的安全性，同時(shí)自動(dòng)泊車(chē)、循跡倒車(chē)和記憶泊車(chē)功能也能提升日常城市路段駕駛的便利性。

作為一臺(tái)中大型SUV，寶馬X5有著5060*2004*1776（1768）mm的尺寸數(shù)據(jù)，軸距為3105mm，在舒適性配置方面，新款X5同樣展現(xiàn)出“加量不加價(jià)”的特點(diǎn)。全系標(biāo)配前排座椅通風(fēng)、前后排座椅加熱，這些配置此前需要額外花費(fèi)近3萬(wàn)元選裝。除此之外，新款X5全系還標(biāo)配了舒適座椅套裝，支持主副座椅肩部調(diào)節(jié)、腰部支撐、電動(dòng)調(diào)節(jié)及駕駛位記憶功能。整車(chē)后備廂最大容積可達(dá)2070L，日常出行的行李裝載需求均能滿(mǎn)足。

新款X5在動(dòng)力系統(tǒng)上延續(xù)了之前的配置，依舊提供2.0T和3.0T兩種選擇。xDrive30Li車(chē)型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有著211kW（287Ps）的功率和400N?m的扭矩。xDrive40Li車(chē)型則搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有著311kW（423Ps）的功率和520N?m的扭矩。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配了48V輕混系統(tǒng)、8AT變速箱和xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。48V輕混系統(tǒng)可在啟停時(shí)提供額外15kW功率，從而減少渦輪遲滯，同時(shí)幫助降低油耗，3.0T車(chē)型可在5.5秒完成零百加速，對(duì)于一款中大型SUV來(lái)說(shuō)，這樣的加速表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。

寶馬X5自推出以來(lái)，在全球已經(jīng)擁有超300萬(wàn)用戶(hù)，在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)用戶(hù)也已突破70萬(wàn)，銷(xiāo)量表現(xiàn)較為穩(wěn)健。但隨著新能源浪潮的推進(jìn)，面對(duì)問(wèn)界M9、理想L9等國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的沖擊，寶馬X5的市場(chǎng)壓力也不容小覷，寶馬X5雖在駕駛質(zhì)感上仍保持獨(dú)特魅力，但在智能化體驗(yàn)方面與國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力還存在一定差距，因此后期寶馬也繼續(xù)加速電動(dòng)化升級(jí)。

寶馬X5的這一波“降價(jià)增配”的操作，顯示出品牌面對(duì)新能源浪潮的積極應(yīng)變，在保持品牌駕控核心價(jià)值的同時(shí)，寶馬正在通過(guò)具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和豐富的配置來(lái)鞏固市場(chǎng)地位。對(duì)于追求品質(zhì)感、注重實(shí)用性的家庭用戶(hù)而言，新款寶馬X5成為了新勢(shì)力品牌之外，同樣值得考慮的車(chē)型。