2021年3月16日，日本航空自衛(wèi)隊最后三架用于飛行試驗的F-4EJ戰(zhàn)斗機完成最后一次飛行后正式退役，這3架F-4EJ戰(zhàn)斗機的退役也標志著日本航空自衛(wèi)隊的現(xiàn)役戰(zhàn)斗機實現(xiàn)了四代化及四代以上。全球范圍內(nèi)戰(zhàn)斗機全部是四代機的國家屈指可數(shù)，美國空軍是較早實現(xiàn)戰(zhàn)斗機全部四代化的空軍，其他的還有以色列空軍，以及挪威、芬蘭等幾個歐洲國家的空軍，因此當時日本航空自衛(wèi)隊的戰(zhàn)斗機全部實現(xiàn)四代化后還引發(fā)了不小的轟動，有的觀點覺得這是日本航空自衛(wèi)隊實力的一種體現(xiàn)。

空自F-4戰(zhàn)斗機已經(jīng)全部退役

不過，一個擁有上千架戰(zhàn)斗機的大國空軍戰(zhàn)斗機全部實現(xiàn)四代化，與日本航空自衛(wèi)隊這種中等規(guī)模的空中力量戰(zhàn)斗機實現(xiàn)四代化概念是完全不同的。日本航空自衛(wèi)隊現(xiàn)役戰(zhàn)斗機分為三款，分別是F-15戰(zhàn)斗機、F-2戰(zhàn)斗機以及F-35A戰(zhàn)斗機。F-15是日本于上世紀80年代開始從美國引進的一款雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機，日本前前后后引進了213架F-15J/F-15DJ，其中大部分是在日本小牧南工廠組裝，這些F-15戰(zhàn)斗機的組裝也給日本在戰(zhàn)斗機制造領域積累了一定的經(jīng)驗，目前航空自衛(wèi)隊現(xiàn)役F-15戰(zhàn)斗機大約200架。

空自F-2戰(zhàn)斗機

F-2戰(zhàn)斗機是日本自己研發(fā)的一款戰(zhàn)斗機，這款戰(zhàn)斗機由于與F-16戰(zhàn)斗機的氣動外形相似，而且使用了很多美國制造的零部件， 因此被稱為“日版F-16”。日本生產(chǎn)了98架F-2戰(zhàn)斗機，2011年日本大地震引發(fā)的海嘯將松島基地的18架雙座型F-2B全部浸泡，后續(xù)日本啟動了一項耗資近千億日元的維修計劃，但還是有5架F-2B徹底報廢，再加上列裝以來已有多架墜毀，日本航空自衛(wèi)隊現(xiàn)役F-2大約90架。日本于2016年開始接收從美國引進的F-35A戰(zhàn)斗機，日本分為兩個批次從美國引進了105架F-35A，與F-15相同的是，這些F-35A的大部分都在小牧南工廠組裝，航空自衛(wèi)隊現(xiàn)役F-35A戰(zhàn)斗機45架。

空自F-35A戰(zhàn)斗機

以上就是日本航空自衛(wèi)隊現(xiàn)役所有的戰(zhàn)斗機，200架F-15、90架F-2、45架F-35A，總數(shù)大約是335架。300余架戰(zhàn)斗機在全球范圍內(nèi)來看屬于中等偏上的規(guī)模，與中國空軍、美國空軍、俄羅斯空軍這類大國空軍相比，日本航空自衛(wèi)隊的實力確實一般。就拿中國空軍來說，2022年中國空軍宣布殲-20戰(zhàn)斗機已經(jīng)遍布 “東南西北中”，意思是解放軍五大戰(zhàn)區(qū)空軍全部列裝了殲-20，2023年就有開源情報顯示中國空軍殲-20戰(zhàn)斗機已經(jīng)達到了300架。隨后列裝渦扇-15的殲-20B和雙座版殲-20S也開始量產(chǎn)，外界認為中國空軍現(xiàn)役殲-20已經(jīng)超過350架， 比空自所有戰(zhàn)斗機加起來還多。

殲-20戰(zhàn)斗機

當然，戰(zhàn)斗機的規(guī)模重要，性能更加重要，讓日本感到扎心的是，中國空軍不僅是戰(zhàn)斗機數(shù)量遠超日本航空自衛(wèi)隊，中國空軍的戰(zhàn)斗機性能也擁有明顯的優(yōu)勢。日本F-15戰(zhàn)斗機是最早的量產(chǎn)型，F(xiàn)-15J使用的是AN/APG-63脈沖多普勒雷達，這款雷達的最大探測距離僅有160公里，甚至此前F-15J戰(zhàn)斗機連AIM-120C都掛載不了，只能掛載射程100公里左右的AAM-4超視距空空導彈，雖然近些年日本對一些狀態(tài)相對好一些的F-15J進行了升級，換裝了AN/APG-82（V）1相控陣雷達，但升級的F-15J數(shù)量不多。

空自F-15J戰(zhàn)斗機

相比之下，中國空軍的殲-16戰(zhàn)斗機就先進多了，殲-16戰(zhàn)斗機搭載大型有源相控陣雷達系統(tǒng)，并且搭載了紅外探測與跟蹤系統(tǒng)、光電分布式孔徑系統(tǒng)在內(nèi)的先進航電，可以掛載霹靂-15和霹靂-17遠程空空導彈，殲-16戰(zhàn)斗機掛載霹靂-17完全可以實現(xiàn)對F-15J的單向透明優(yōu)勢以及超遠程打擊。相關數(shù)據(jù)顯示目前殲-16戰(zhàn)斗機的現(xiàn)役數(shù)量已經(jīng)超過了400架， 前面剛說殲-20戰(zhàn)斗機的數(shù)量超過日本空自所有戰(zhàn)斗機，殲-16戰(zhàn)斗機的數(shù)量更是遠超日本空自的所有戰(zhàn)斗機。

殲-16戰(zhàn)斗機

日本航空自衛(wèi)隊還面臨著一個現(xiàn)實問題，那就是200架F-15機群機齡都太大了，最早的一批F-15在1981年就已經(jīng)列裝，最后一批F-15在1999交付，也就是說日本航空自衛(wèi)隊的這200架F-15，有大量機齡超過40年的，機齡最短的也接近30年了，這些F-15的大部分早就應該退役了，但由于沒有合適的新型戰(zhàn)斗機取代，這些F-15J只能繼續(xù)超期服役。日本引進的F-35A只有105架，即便全部交付也無法平替200架F-15，這是擺在日本航空自衛(wèi)隊面前的一個棘手且無法有效解決的問題。

空自F-15J機體過于老舊

最近這些年中國空軍常態(tài)化在東海、西太等空域展開遠程演練，幾乎每一次日本航空自衛(wèi)隊都會出動戰(zhàn)斗機跟蹤監(jiān)視，僅僅2024年4月-2025年3月日本航空自衛(wèi)隊針對中國空軍戰(zhàn)機的緊急起飛次數(shù)就達到了464架次，這一點也讓空自苦不堪言。一是頻繁的緊急起飛讓空自的飛行員非常緊張疲憊，二是空自的F-2戰(zhàn)斗機是“小短腿”跟不上中國空軍戰(zhàn)斗機的行動節(jié)奏，F(xiàn)-35A列裝沒多久再加上是空自的絕對主力，空自沒法讓這樣的任務由F-35A大量執(zhí)行，因此這樣的緊急起飛行動空自出動最多的還是F-15戰(zhàn)斗機。

中國空軍遠程打擊編隊

但日本F-15戰(zhàn)斗機的機體壽命本就達到了極限，每出動一次都會進一步消耗一下為數(shù)不多的機體壽命，而中國空軍現(xiàn)役戰(zhàn)斗機幾乎全部是2000年后列裝的，中國空軍2000架左右的戰(zhàn)斗機中，有超過一半是2010年后生產(chǎn)的全新機型，而且大部分是雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機，因此在這樣的較量中，中國空軍完全是游刃有余，而日本航空自衛(wèi)隊就顯得非常狼狽！對空自來說更要命的是，近些年中國空軍的大型無人機也頻繁出現(xiàn)在東海、西太上空，如果空自不改掉“喜歡跟蹤中國空軍軍機”的老毛病，別說是老掉牙的F-15了，空自的F-35A和F-2這兩款戰(zhàn)斗機，也會被中國空軍的戰(zhàn)機和無人機拉爆！