一轉(zhuǎn)眼廣州車(chē)展已經(jīng)接近尾聲了，年末的最后一場(chǎng)大型車(chē)展，各大廠家確實(shí)都拿出了看家本領(lǐng)。在今年的廣州車(chē)展，光全球首發(fā)新車(chē)就達(dá)到了93臺(tái)，創(chuàng)下了2020年以來(lái)的最高紀(jì)錄。

廣汽集團(tuán)直接包攬了整個(gè)2.1號(hào)館，比亞迪雄踞2.1館核心展位，吉利展出了超30款智能產(chǎn)品。

當(dāng)然了，也產(chǎn)出了一系列的“爆款”。這些車(chē)要么憑借亮眼訂單成績(jī)引爆現(xiàn)場(chǎng)，要么靠獨(dú)特產(chǎn)品力聚集超高人流。哪幾款車(chē)在廣州車(chē)展表現(xiàn)最突出？讓功夫汽車(chē)帶大家一起看一下。

（1）泰山壓頂，昊鉑卡位

如果要評(píng)車(chē)展 “爆款王”，那嵐圖泰山和昊鉑A800一定榜上有名。這兩款車(chē)人氣爆棚到整個(gè)展臺(tái)被圍得里三層外三層，觀眾紛紛舉手機(jī)拍照、排隊(duì)等待上車(chē)體驗(yàn)，過(guò)道都擠得水泄不通。

嵐圖泰山在廣州車(chē)展期間上市，只用了21分鐘，大定就突破了10000臺(tái)。原因倒也不復(fù)雜，這款車(chē)在產(chǎn)品配置上做到了全方位越級(jí)。再加上不錯(cuò)的定價(jià)和貼心權(quán)益，終于促成了爆單。

作為華系首款搭載三腔空氣懸架的SUV，新車(chē)搭載了EDC魔毯功能和全鋁航空底盤(pán)，能毫秒級(jí)過(guò)濾顛簸，大幅提升了行駛穩(wěn)定性。新車(chē)5.2米的車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)彎半徑僅5.4米，讓大車(chē)也好開(kāi)。智能配置方面華為乾坤智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片） 系統(tǒng)加鴻蒙座艙 5，配合四激光雷達(dá)，安全感滿滿。

安全層面，新車(chē)車(chē)身采用了2200MPa熱成形鋼門(mén)環(huán)，頂級(jí)熱成形鋼占比達(dá)24.5%，還通過(guò)了105km/h追尾鉆卡等嚴(yán)苛碰撞測(cè)試。再加上極具誠(chéng)意的總價(jià)值4.8 萬(wàn)元上市權(quán)益，想不爆都難。

如果說(shuō)嵐圖泰山走的路線是“全滿足”，那昊鉑A800就屬于精準(zhǔn)卡位高端市場(chǎng)形成差異化優(yōu)勢(shì)了。新車(chē)拿下了120km/h高速L3測(cè)試牌照，這是極具開(kāi)創(chuàng)性的。

以往車(chē)企的L3功能大多限速80km/h且應(yīng)用場(chǎng)景有限，而120km/h剛好契合國(guó)內(nèi)高速主流車(chē)速，真正讓高速自動(dòng)駕駛從測(cè)試場(chǎng)景落地到實(shí)用場(chǎng)景。

同時(shí)新車(chē)的設(shè)計(jì)與座艙體驗(yàn)也貼合多元需求，外觀上95%還原概念車(chē)設(shè)計(jì)，5米1的車(chē)長(zhǎng)搭配溜背轎跑線條，保持了中大型車(chē)的大氣又不失動(dòng)感。全球最長(zhǎng)6米星環(huán)燈和首創(chuàng)的三面翻轉(zhuǎn)大燈極具辨識(shí)度，開(kāi)啟L3級(jí)只能輔助駕駛時(shí)大燈翻轉(zhuǎn)露出智駕小藍(lán)燈，儀式感拉滿。

新車(chē)還搭載了2+1變形座椅，可以一鍵切換四五座模式，后排劇院式座椅大幅復(fù)提升了舒適度，既能滿足商務(wù)接待的排面，又能適配家庭出行。當(dāng)然了，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，中間座位可變?yōu)閮和踩螌?zhuān)屬位。

總之，憑借著精準(zhǔn)的卡位，昊鉑A800車(chē)展大火。

（2）小鵬大變樣，零跑吸“內(nèi)行”，銀河顛覆平權(quán)

小鵬的首款增程車(chē)型終于來(lái)了，X9超級(jí)增程版成了廣州車(chē)展的“流量擔(dān)當(dāng)”，上市1小時(shí)便打破小鵬X9車(chē)型歷史全天大定紀(jì)錄，其中1602Ultra版訂單占比達(dá)到79%。

有意思的是，小鵬在車(chē)展首日就同步完成了首批車(chē)主交付，話題性拉滿，也說(shuō)明小鵬這家企業(yè)是真的成熟了。

新車(chē)上市定價(jià)是30.98 - 32.98 萬(wàn)元，相比之前的預(yù)售價(jià)直降4萬(wàn)元，比純電版還便宜了2萬(wàn)，確實(shí)形成了“價(jià)格驚喜”效應(yīng)。實(shí)力也沒(méi)得說(shuō)，CLTC純電續(xù)航達(dá)452公里，滿油滿電能實(shí)現(xiàn)1602公里的綜合續(xù)航。

空間方面，新車(chē)有5.3米的車(chē)長(zhǎng)和3.16米的軸距，第三排支持電動(dòng)三折疊。還有全球唯一的9合1超級(jí)集成后橋設(shè)計(jì)，后橋空間利用率達(dá)95.8%，這讓新車(chē)的后備箱空間極大，露營(yíng)裝備、嬰兒車(chē)等大件物品都能輕松容納。

如今的小鵬似乎氣質(zhì)完全變了，技術(shù)依舊犀利，標(biāo)配城市+高速NGP輔助駕駛。同時(shí)實(shí)用性和非常不錯(cuò)，價(jià)格也直擊消費(fèi)者心靈。

零跑 D19也吸引了大批觀眾，有意思的是，小鵬的王鳳英、小米的胡崢楠等車(chē)圈高管還弄了個(gè)組團(tuán)參觀，一起來(lái)看這款車(chē)。所謂外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道，到底零跑D19有哪些吸引人的點(diǎn)呢？恐怕還得從它的造車(chē)?yán)砟钫f(shuō)起。

大家都知道，現(xiàn)如今的大型新能源SUV都是動(dòng)輒四五十萬(wàn)的價(jià)位。零跑D19卻以30以內(nèi)的價(jià)位，實(shí)現(xiàn)了堪比百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)型的配置。寧德時(shí)代電芯、孔輝雙腔空懸、米其林低滾阻靜音輪胎，這些都是行業(yè)內(nèi)的頂配，價(jià)格下不來(lái)。

零跑真正厲害的，還是自研零部件占比達(dá)到65%，自研CTC2.0電池包降低了18%的制造成本，再加上驅(qū)動(dòng)發(fā)電一體機(jī)等整合式技術(shù)，讓零跑減少了零部件成本，最終形成了極致成本優(yōu)勢(shì)。

不得不說(shuō)，零跑這種“一招鮮”的打法真心厲害。但它的限制非常明顯，那就是吉利銀河，這個(gè)唯一能在銷(xiāo)量上壓制零跑的新勢(shì)力，帶來(lái)了顛覆平權(quán)的打法。廣州車(chē)展上首發(fā)的吉利銀河V900，首周訂單已經(jīng)突破5000臺(tái)。

銀河V900的優(yōu)勢(shì)是什么呢？其實(shí)就是顛覆。新車(chē)創(chuàng)新性地提出了 “三排平權(quán)”的理念，徹底解決了傳統(tǒng)MPV第三排空間局促的痛點(diǎn)。車(chē)身軸距達(dá)3200mm，車(chē)內(nèi)有效長(zhǎng)度接近 4 米，得房率高達(dá)91.8%，后備箱常規(guī)容積超過(guò)1100L，這是什么概念？新車(chē)甚至能做出第四排。

Flyme Auto 2.0系統(tǒng)與星睿AI大模型也上車(chē)了，主動(dòng)AI智能體EVA能識(shí)別多方言，還能記憶家庭成員的出行習(xí)慣。

駕駛輔助系統(tǒng)上，新車(chē)的“千里浩瀚H5”方案包含27個(gè)感知單元，能實(shí)現(xiàn)360°全場(chǎng)景感知。端到端無(wú)圖NOA可覆蓋高速與城市全路況領(lǐng)航，智能泊車(chē)泊入成功率超99%，讓中大型MPV真正變得好開(kāi)好停。

最動(dòng)人的當(dāng)然還是價(jià)格，30-50萬(wàn)元的定價(jià)，將旗艦級(jí)配置下探至主流價(jià)格帶。對(duì)于同級(jí)的高端MPV，這款車(chē)太香了。

（3）剛?cè)岵?jì)，豐田的“反套路”

自主品牌爭(zhēng)奇斗艷，那合資品牌有驚艷的車(chē)型問(wèn)世嗎？其實(shí)也有。最典型的就是豐田鉑智7和新一代雷克薩斯ES，這兩款車(chē)一剛一柔，同樣炸翻全場(chǎng)。

鉑智7 將“豪華新三件”下放了，打破同級(jí)配置壁壘，新車(chē)集鴻蒙智能座艙、雙腔空氣懸架、激光雷達(dá)高級(jí)智能駕駛?cè)蟾叨伺渲糜谝簧怼?/p>

智能語(yǔ)音響應(yīng)僅1.2秒，能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控溫等自然交互；雙腔空懸能帶來(lái)越級(jí)的濾震和穩(wěn)定支撐，過(guò)減速帶時(shí)車(chē)身晃動(dòng)可減少42%；192線激光雷達(dá)探測(cè)距離超300米，，不管城市還是高速路段都能開(kāi)啟高階輔助駕駛，大幅降低駕駛難度。

最關(guān)鍵的還是“一車(chē)六重安全冗余” 體系，覆蓋進(jìn)出、被動(dòng)、電池等六大維度。新車(chē)機(jī)械+電動(dòng)雙模門(mén)把手能保障極端情況下的逃生通道，電池包經(jīng)測(cè)試90°側(cè)柱碰后可實(shí)現(xiàn)0侵入 0起火。

還有突破性的 “廠家三擔(dān)責(zé)”承諾，明確對(duì)電池自燃、智能泊車(chē)事故、電池異常衰減承擔(dān)責(zé)任，電池衰減超30%還能免費(fèi)更換，解決了電車(chē)用戶的所有核心顧慮，還緩解了二手電動(dòng)車(chē)保值率低的痛點(diǎn)，不得不說(shuō)這是真的剛。

相比鉑智7的剛，全新一代雷克薩斯ES就比較柔了。新車(chē)升級(jí)了全新紡錘形車(chē)身，大燈組改為含三組LED遠(yuǎn)近光模塊且日行燈為雙折角 “L”型的樣式，再配上19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂和 F SPORT運(yùn)動(dòng)套件，既保留豪華質(zhì)感又增添了運(yùn)動(dòng)氣息。

最新的 “Lexus Teammate”智能駕駛輔助系統(tǒng)上車(chē)，支持 L2 +級(jí)別智能輔助駕駛。能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、交通輔助等功能，在擁堵城市道路中可大幅改善駕駛體驗(yàn)。

混動(dòng)版由 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性；純電版配備85度大電池，續(xù)航達(dá)620km且支持150kW快充。新車(chē)還加入e-AWD電子四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況更從容。

此外，新車(chē)還推出了“ES ARTISAN” 高級(jí)定制項(xiàng)目，消費(fèi)者可從車(chē)身顏色到內(nèi)飾材質(zhì)、從刺繡到細(xì)節(jié)裝飾自主定制。展臺(tái)融入廣式城墻青磚肌理、嶺南騎樓廊柱等元素，還設(shè)置粵式冰室洽談區(qū)，滿是本土化情懷。

從產(chǎn)品到服務(wù)都讓中國(guó)消費(fèi)者感受到被重視，進(jìn)一步提升了用戶好感度。或許這才是雷克薩斯“柔”的秘訣。

（4）功夫拍案

2025廣州車(chē)展的爆款車(chē)型覆蓋合資、自主、高端、平價(jià)等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，既有嵐圖泰山、昊鉑A800、銀河V900這樣的新能源主力車(chē)型，也有鉑智7這樣轉(zhuǎn)型成功的合資車(chē)型，當(dāng)然也有“堅(jiān)持自我”的全新一代雷克薩斯ES，同樣深受消費(fèi)者信賴(lài)。

說(shuō)來(lái)了，這些車(chē)型的火爆并非偶然，就自身產(chǎn)品力精準(zhǔn)發(fā)力的結(jié)果。你呈現(xiàn)給消費(fèi)者的是什么，消費(fèi)者就會(huì)給你怎樣的回報(bào)，這個(gè)定律亙古不變。大家覺(jué)得呢？