這段時(shí)間深藍(lán)L06在全國搞了場(chǎng)巡回試駕會(huì)，廣州站擎哥自然沒有缺席。不過說句實(shí)話，出發(fā)去 試駕會(huì)之前，我的預(yù)期值并不高，現(xiàn)在真車卷成這樣，“磁懸浮”“激光雷達(dá)”“3nm芯片”這些詞大家都在喊，能不能把體驗(yàn)做出來完全兩碼事，但這次 L06 的表現(xiàn)挺“反常識(shí)”的——不是喊得大聲，而是技術(shù)真的落在了體驗(yàn)上。

開飛了也能穩(wěn)住

整個(gè)場(chǎng)地的飛坡測(cè)試，我一腳電門下去，那瞬間確實(shí)有點(diǎn)刺激。但落地那一刻，我腦子里就冒出一句話：“哎，這車怎么不晃？”

車內(nèi)的彈簧球幾乎沒動(dòng)（官方說≤1cm，我目測(cè)差不多），你能明顯感覺到底盤那種“嘭—穩(wěn)住”的能力。這套同源法拉利296GTB的磁流變懸架，不是噱頭，它是真能在10ms里把阻尼切換到合適狀態(tài)。連續(xù)繞樁、急變線、75km麋鹿……L06 這種穩(wěn)，是有點(diǎn)超出這個(gè)價(jià)位的。在20萬以內(nèi)，第一次有車讓我開得這么“生猛”，但車身情緒一直比我穩(wěn)定。

車機(jī)不卡、語音不中風(fēng)

我對(duì)車機(jī)的耐心非常有限，但 L06 用上了全球首發(fā) 3nm 車規(guī)芯片之后，車機(jī)體驗(yàn)可以說是“把其它品牌按在地上講課”。

我直接開滿負(fù)載：導(dǎo)航 + 微信語音 + 4K 視頻 + 音樂照樣絲滑，切換≤1秒，完全沒有卡住喘氣那種尷尬。語音更夸張，我連續(xù)丟了十幾條指令，車機(jī)就像提前背好了我的臺(tái)詞一樣，全部一次識(shí)別，因此開L06的時(shí)候，你的手可以盯著方向盤，你的心可以放心給車機(jī)。

這也是我第一次感覺到：“哦，原來智能座艙是真能靠芯片硬件卷出代差的?！?/p>

智駕不冒進(jìn)但真的聰明

深藍(lán)這次把激光雷達(dá)全系標(biāo)配，在城市窄路會(huì)車、行人亂穿那種路段，它能提前把信息顯示給我，讓我心里完全有底。

深藍(lán)的端到端算法這次也比我上次試早期版本時(shí)好太多，并不是“搶著開”，而是很符合正常人的判斷邏輯：看見外賣小哥直接繞、窄路會(huì)車自動(dòng)貼邊、有障礙會(huì)預(yù)留空間、路況復(fù)雜時(shí)它不會(huì)硬剛。

那種“智駕要命你要命”的情況，在 L06 里完全沒有，不像一些品牌喊智能把你嚇得不敢開，是真的在幫你分擔(dān)路況。

至于車輛外觀我本來覺得普通，沒想到夜里點(diǎn)亮花瓣燈之后……懂了。

白天看 L06，我覺得是順眼，但沒特別上頭，但晚上點(diǎn)亮那套“綻放花瓣燈”之后我承認(rèn)，深藍(lán)確實(shí)懂年輕人。

燈光層次、尾翼動(dòng)作、溜背比例都做得講究，不浮夸，但有辨識(shí)度，尤其尾翼，高速時(shí)真能增加下壓力，功能和造型都齊活了?？臻g也不犧牲：后排腿部寬裕，天幕不曬頭，坐滿人也不會(huì)壓抑。

深藍(lán) L06 是那種“靠體驗(yàn)贏得你尊重”的車，這車有三個(gè)讓我印象非常深的點(diǎn)：一是懸架強(qiáng)得不像這個(gè)價(jià)位的東西；二是車機(jī)流暢得像旗艦手機(jī)；三是智駕穩(wěn)得讓你敢交出信任。

它不是那種上來打情懷、喊口號(hào)的車，它就是那種：“我技術(shù)堆好，你你試駕你自己會(huì)知道?！?/p>

我試完之后才理解為什么活動(dòng)主線叫：“公路磁懸浮 智駕新黑馬”，因?yàn)檫@個(gè)定位，它確實(shí)配得上。總的來說，深藍(lán) L06 并不是那種“把所有精力都放在某一維度”的極端車型，而是那種“知道用戶是誰、想要什么、愿意在痛點(diǎn)上做讓步，也在硬件上給誠意”的車型。它不像某些主打豪華的車讓你覺得“這是高端，但太貴”，也不像一些廉價(jià)電轎讓你覺得“舒服，但水桶”。

它更像是 —— 對(duì)普通需求 + 稍有點(diǎn)駕駛樂趣 + 渴望智能／性價(jià)比的人群 —— 的最理想折中方案。如果你下一次找車，預(yù)算在 15 萬上下，又想兼顧“通勤、家用、享受駕駛感、嘗鮮智能配置”，認(rèn)真考慮深藍(lán) L06，會(huì)發(fā)現(xiàn)它或許比你預(yù)期的還靠譜。