天天羨慕江浙滬“高鐵公交化”，結(jié)果自己省內(nèi)轉(zhuǎn)車還得去鄭州繞大圈——2024年5月底，河南發(fā)改委一口氣把焦洛平、平漯周、雄商、南信合等7條線路寫進(jìn)“十五五”前期清單，洛陽(yáng)、周口、南陽(yáng)人終于看到“家門口上車、一小時(shí)串親戚”的盼頭。

“米”字骨架再密也填不滿城際空心。鄭州東到洛陽(yáng)龍門每天一百多趟，可伊川、嵩縣、汝陽(yáng)仍得先坐大巴到市區(qū)再搶票；周口人去趟商丘給娃看病，高鐵票顯示“繞道阜陽(yáng)西、里程268公里”，比普速還慢。新拋出的鄭登洛城際把時(shí)速?gòu)?50砍到200，里程反漲到150公里，說(shuō)白了是給新鄭機(jī)場(chǎng)拉客，順帶讓少林寺、龍門石窟打包賣套票；洛陽(yáng)想要“半小時(shí)進(jìn)省府”爽感，基本泡湯。周商城際更現(xiàn)實(shí)，柘城、鹿邑、鄲城、淮陽(yáng)四個(gè)百萬(wàn)人口大縣至今零高鐵，一旦拍板，商合杭—平漯周—鄭阜之間直接畫個(gè)“豫東小環(huán)線”，沿線榴蓮、胡辣湯、毛刷廠老板當(dāng)天打來(lái)回，比任何招商PPT都管用。

南信合是最大變量。豫西南一直被鄭州“米”字撇成死角，信陽(yáng)茶葉、南陽(yáng)玉雕、西峽獼猴桃外運(yùn)先奔武漢再分華東，油費(fèi)比貨值還高。南信合接合安九、商合杭，等于給豫西南開(kāi)條“華東后門”，信陽(yáng)東到合肥南縮進(jìn)1小時(shí)，南陽(yáng)人喝上南京咸水鴨湯不再隔夜。更難的是沿淮高鐵，牽扯豫皖蘇三省，蚌埠、淮安搶著要接口，河南段先簽預(yù)可研就是怕“末班車”開(kāi)走。

錢從哪來(lái)？省里已暗戳戳把“土地+文旅”打包：鄭登洛沿線登封、伊川集體調(diào)規(guī)，少林大道兩側(cè)悄悄掛出“高鐵小鎮(zhèn)”招商牌；周口把鄲城皮革園、鹿邑化妝刷產(chǎn)業(yè)園擴(kuò)容，等著周商城際把外貿(mào)貨直接送進(jìn)機(jī)場(chǎng)貨站。潛臺(tái)詞很直白：想修鐵路，先讓地皮和廠房升值，賣地還錢。

網(wǎng)友跟帖——“洛陽(yáng)人表示200就200，總比伊川沒(méi)站強(qiáng)?！?“周口鄲城苦秦久矣，去鄭州割個(gè)闌尾都得先坐倆小時(shí)大巴，趕緊的吧?！?“別吹南信合了，皖段還沒(méi)影子，別又成第二個(gè)‘南駐阜’，畫十年餅?！?“濮陽(yáng)只關(guān)心濮潢鐵路，林安濮城際能先修到內(nèi)黃也算贏，想一步?jīng)_到太原不現(xiàn)實(shí)?！?“講真，只要?jiǎng)e又搞‘開(kāi)通即停運(yùn)’的鄭開(kāi)加長(zhǎng)版，蘭考再多三條線也帶不動(dòng)，人口都跑光了。”