備受期待的東風日產N6終于上市了。說實話，念寒昨晚看到這個價格后，我以為自己眼花了。

9.99萬起！限時還給干到了9.19萬？這可是合資插混??！看來日產這次是真的急了，也是真的想明白了，跟著國產一塊卷就完事了。

不得不說，這個價格確實挺香的，但這個車到底行不行呢？且聽我慢慢分析。

先說外觀設計，N6跟大哥N7是一個模子刻出來的。封閉式前臉、貫穿燈、那個會發(fā)光的LOGO，甚至連隱藏式門把手都安排上了。

說好聽點叫家族設計，但要說直白點，其實就是在套娃。不過，這套娃套得還挺成功，至少看著顯貴。

尺寸上，4米83的車長，2米8出頭的軸距，妥妥的中型車身板。這年頭，不到10萬買個合資B級插混，放在兩年前你想都不敢想。

至于內飾和配置，日產這次還真就沒摳搜啊。

內飾的話，還是熟悉的配方，整上了大沙發(fā)。而日產“沙發(fā)廠”的名號真不是蓋的，零壓云毯座椅，躺平是真的舒服。

內飾有米白和雅黑兩種，我個人更推薦雅黑，耐臟，家里有熊孩子的懂的都懂。

重點來了，配置差異。這次一共5款車，要怎么選呢？

先說180 Air，限時9.19萬。說是入門，其實不寒酸。8155芯片、14.6寸大屏、倒車影像都有。

但是！沒有天窗，只有4個喇叭，而且是手動座椅。要是圖個便宜，買來跑滴滴或者純代步，這個版本夠用，性價比極高。

180 Pro，貴了點，配置加上來了。多了天窗、氛圍燈、L2輔助駕駛（自適應巡航、車道偏離那些）。對于家用來說，這個版本其實是最均衡的，該有的都有了。

180 Max，舒適性拉滿。這個版本開始有點享受的意思了。座椅加熱通風、按摩都安排上了，還是電動調節(jié)。

要是每天通勤時間長，或者腰不好，念寒我個人強烈建議上這個，對自己好點沒錯。

至于180 Max+和170 Max+旗艦，其實這倆是給極客們準備的。換了更強的8755芯片，上了高階智駕（NOA、城市記憶領航），頂配還有12個揚聲器和全景天幕。

但要我說句實話，買日產圖的就是個舒適省心，真要追求極致智駕，隔壁新勢力可能更激進，更好一點。

最后說說動力這塊，不是很強悍，但也不落后吧。

1.5L插混，純電續(xù)航能做到180公里（CLTC），這在同級里算是很頂了。你們想想，比亞迪秦（參數丨圖片）L、吉利銀河A7這些對手，入門版的純電續(xù)航普遍沒這么長。

日產這次是用“大電池”戰(zhàn)術來打差異化。瑞浦蘭鈞和寧德時代的電池混用，這點大家買的時候可以留意下，不過都是磷酸鐵鋰，安全性沒啥大區(qū)別。

如果非要讓念寒來選的話，我的建議就是，首推180 Pro版本。

為什么呢？因為9萬出頭買個Air版雖然便宜，但少了L2輔助駕駛和天窗，后期加裝麻煩。

Pro版價格適中，配置夠用，保值率相對也會好點。除非對舒適性有執(zhí)念，必須要有座椅通風按摩，那就咬咬牙上Max。

至于頂配的智駕版，除非你對日產的NOA特別有信心，否則性價比不如中低配。

最后的最后，我簡單總結一下吧。

東風日產這次N6的定價，明顯是想通過“低價+大電池+舒適性”來搶市場。

優(yōu)點很明顯，價格屠夫、續(xù)航長、座椅舒服。至于缺點的話，自然吸氣發(fā)動機在虧電狀態(tài)下的爆發(fā)力可能不如帶T的競品，而且內飾的科技感雖然提升了，但跟國產第一梯隊比還是略顯保守。

不過，9.19萬買個純電續(xù)航180km的合資B級車，還要啥自行車呢？這波壓力，現在全給到豐田和本田那邊了。

車友們，你們覺得這價格，能沖嗎？