最近刷朋友圈，不少人都在轉(zhuǎn)央視聊摩托車駕照的新聞，底下評論區(qū)全是 “終于等到了”“這是要松綁的信號吧”。確實，對那些被 “考本難”“限行嚴” 勸退的準(zhǔn)騎士來說，央媒這波表態(tài)就像久旱逢甘霖。但話說回來，駕照真能說松就松？騎士們的春天到底是實打?qū)嵉母＠?，還是鏡花水月的期待？今天咱們就把這事掰扯明白。

一、先說說現(xiàn)在考摩托本，到底有多折騰人？

要是問考過摩托駕照的人啥感受，十個里得有八個說 “費勁”，剩下兩個可能是考了好幾次才過的 “苦主”。這種折騰可不是空穴來風(fēng)，實實在在卡著普通人的需求。

先說考試本身的問題。按理說考駕照嚴點是為了安全，沒人反對，但有些項目實在太 “脫離實際”。就拿場地考試里的繞樁來說，桿子間距窄得離譜，要求車把扭來扭去還不能碰桿。有朋友跟我吐槽，在駕校練了一星期，感覺胳膊都快擰成麻花了，到考場一緊張，車頭稍微偏一點就壓線掛科。來回考了三次，報名費花了小一千，最后干脆放棄了。關(guān)鍵是大家想不通：平時騎車上下班，誰會在馬路上這么 “耍雜技”？真遇到突發(fā)情況，能穩(wěn)穩(wěn)剎車、躲開貨車盲區(qū)才是真本事，這些實用技能反而考得少。

更讓老司機頭疼的是增駕限制。不少人手里握著 C1 駕照開了五六年，路上跑了幾十萬公里沒出過事故，想增個摩托本圖個通勤方便，結(jié)果被告知 “C1 滿一年才能申請”。有個同事就踩過這坑：他家離地鐵站三公里，早高峰開車堵半小時，走路要二十五分鐘，買了摩托卻因為實習(xí)期沒到?jīng)]法考本，車只能在樓下落灰。這規(guī)定讓很多人摸不著頭腦：開四個輪子的都被認可了，換兩個輪子反而要等，實在太不合理。

二、央媒發(fā)聲不是隨便說說，這三個信號得盯緊

可能有人覺得，媒體評論而已，沒必要太當(dāng)真。但在咱們這兒，央媒的態(tài)度從來都是政策的 “風(fēng)向標(biāo)”，這次點名說駕照問題，背后藏著不少關(guān)鍵信號。

第一個信號是考試要 “去虛向?qū)崱?。其實早在幾年前，廣東澄海這些地方就試過改革，把科目一和安全文明考試合并，路考簡化成起步、直線行駛這些實用項目，還允許自帶熟悉的摩托車考試?，F(xiàn)在央媒一提，大概率是要把這些好經(jīng)驗推向全國。以后那些花里胡哨的項目可能會被砍掉，考的全是馬路上用得上的真功夫，報名、體檢也能就近辦，不用再跑斷腿。

第二個信號是增駕限制要放寬。那個 “C1 滿一年” 的門檻，簡直是很多人的 “心頭刺”。這次央媒點出這個問題，意思很明確：得給有實際需求的人開方便之門。說不定用不了多久，老司機增駕就不用等實習(xí)期，甚至連增駕后的實習(xí)期都可能取消，真正實現(xiàn) “一本在手，兩輪四輪隨便選”。

第三個信號更關(guān)鍵：管理思路要從 “堵” 變 “疏”。過去四十年，不少城市一提摩托車就喊 “禁”，北京四環(huán)內(nèi)不讓京 B 摩托進，廣州、深圳更是大范圍禁摩。但今年不一樣了，西寧、大連都開始放寬限行，相當(dāng)于解除了 “禁摩令”。這說明管理層終于意識到，摩托車不是洪水猛獸，而是解決 “最后一公里” 的好工具。以后可能不會再搞 “一刀切” 禁摩，而是給摩托車劃好路權(quán)、設(shè)好停車位，用規(guī)范管理代替簡單禁止。

三、就算駕照松綁了，這些坎還得邁過去

當(dāng)然，咱們也不能光往好處想，就算駕照真的變?nèi)菀卓剂?，騎士的春天也不是說來就來，還有好幾道坎得慢慢邁。

最實際的是路權(quán)和停車問題?，F(xiàn)在不少城市的主干道、高架橋都不讓摩托上，上海不讓摩托走快速路，重慶高速更是直接禁摩。就算你有駕照，能走的路沒幾條，便利性直接打?qū)φ?。還有停車，商場、寫字樓全是汽車停車位，摩托車只能往角落塞，一不小心還會被貼條。要是這些問題不解決，考了駕照也只能 “望路興嘆”。

然后是消費市場的銜接問題。咱們國家一年能賣近兩千萬輛摩托，已經(jīng)是世界第一，但很多人因為考本難沒下手。一旦政策松綁，肯定會有大批人涌去買車，到時候頭盔、騎行服這些裝備會不會漲價？維修保養(yǎng)的門店夠不夠用？這些產(chǎn)業(yè)鏈上的問題，得提前準(zhǔn)備好，不然就會出現(xiàn) “有駕照沒好車，有好車沒服務(wù)” 的尷尬。

最后是社會偏見的問題。一提到摩托車，不少人就想到 “炸街黨”“飆車族”。其實絕大多數(shù)騎士都很守規(guī)矩，但少數(shù)人的違法行為，讓整個群體背了黑鍋。以后就算駕照好考了，也得靠騎士們自己文明騎行，管理部門再加大對違法者的打擊，才能慢慢扭轉(zhuǎn)大家的偏見。

說到底，央媒發(fā)聲確實給騎士們帶來了希望，駕照松綁大概率是板上釘釘?shù)氖隆５嬲?“春天”，從來不是一張駕照就能換來的，得是路能隨便走、車有地方停、騎行被尊重的日子。

想想看，以后早上不用堵在車流里，騎著摩托十分鐘到地鐵站；周末約上朋友，沿著解禁的公路去周邊兜風(fēng)，這才是騎士該有的生活。不過現(xiàn)在最關(guān)鍵的是，政策啥時候能落地？你所在的城市現(xiàn)在讓摩托走嗎？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法，也別忘了給身邊的準(zhǔn)騎士們看看這篇文章～