大家都知道，在過去幾年時間里，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域可以說是呼風(fēng)喚雨，整體銷量持續(xù)提升，前11個月，比亞迪銷量就已經(jīng)超過了418萬輛，已經(jīng)超過了去年全年的銷量水平，在國內(nèi)汽車市場屬于獨(dú)一檔的存在。但是在比亞迪強(qiáng)勢崛起之后，很多車企和網(wǎng)友就在雞蛋里面挑骨頭，你比亞迪銷量是好，但是大多數(shù)銷量都是低端車型貢獻(xiàn)的，中高端市場還是不太行啊，騰勢（參數(shù)丨圖片）、方程豹表現(xiàn)一般，仰望品牌一個月銷量也就幾百輛的樣子，所以你比亞迪屬于大而不強(qiáng)！

不過隨著比亞迪在方程豹和騰勢品牌上的投入越來越多，產(chǎn)品越來越精細(xì)，情況發(fā)生了明顯變化，就拿11月份來說，比亞迪單月銷量超過了48萬輛，而方程豹品牌的銷量達(dá)到了37405臺，再創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長20.5%，同比暴漲339%。這個銷量數(shù)據(jù)，在比亞迪的“海量”背景下，確實(shí)不算什么，但是這個銷量，已經(jīng)超越了11月份理想汽車的3.3萬輛，蔚來汽車的3.6萬輛和小鵬汽車的3.67萬輛，也就是說，方程豹一個品牌的銷量，直接擊穿了造車新勢力“創(chuàng)始”三巨頭。

而且值得注意的是，方程豹品牌的銷量新高，并不是由旗下最便宜的鈦3貢獻(xiàn)的，而是鈦7貢獻(xiàn)的，方程豹鈦7在11月交出了超過2.4萬輛的銷量數(shù)據(jù)，而且之前方程豹方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，選購這款車的用戶，95%都選擇了20.68萬元和21.98萬元的四驅(qū)車型，所以這超過2.4萬輛的單月銷量數(shù)據(jù)，還是非常有含金量的。

在我們看來，現(xiàn)在方程豹鈦7正在輔助理想L6在20—30萬級別的神奇表現(xiàn)，而且方程豹鈦7在產(chǎn)品的性價比、細(xì)節(jié)處理，甚至給予駕乘人員的情緒價值層面，做得都非常到位。所以這款車上市之后，能夠迅速上量，現(xiàn)在成為20萬級別的“神車”都不為過，整體表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勢，也讓方程豹的品牌均價來到了24萬元的水平，至少已經(jīng)超越小鵬汽車的均價水平。

所以其實(shí)從鈦7的表現(xiàn)來看，比亞迪品牌并不是在中高端車型和“個性化產(chǎn)品”層面沒有能力，而是能夠精準(zhǔn)切入目標(biāo)用戶的需求。就拿鈦7來說，這款車的車長達(dá)到4999mm，而且還是5座車型，內(nèi)外設(shè)計(jì)非常精致！空間表現(xiàn)這一塊就沒的說，同時這款車搭載了1.5T插混系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達(dá)到了200公里，四驅(qū)車型百公里加速時間達(dá)到了4.5秒，而且兩款四驅(qū)車型也就20萬出頭一點(diǎn)，加上最新的車機(jī)系統(tǒng)、生態(tài)組合，這款車完全可以平替理想L6，甚至還有長頭。

這一點(diǎn)非常重要，所以現(xiàn)在理想L6的銷量明顯下滑，我們認(rèn)為這款車的上市，分走了理想L6非常大的市場份額，對于很多有點(diǎn)輕越野需求、對舒適性、空間和經(jīng)濟(jì)性有要求的家庭用戶來說，鈦7的吸引力就非常強(qiáng)烈了。

總而言之，現(xiàn)在方程豹品牌在鈦7強(qiáng)勢助力之下，整體銷量表現(xiàn)已經(jīng)快速提升了，這也相當(dāng)于開了一個很好的頭，證明深挖技術(shù)的確是能夠帶來市場反應(yīng)的，比亞迪在中高端市場也是可以有所作為，并且很有市場侵略性的。如今隨著方程豹鈦7成為了爆款車型，相當(dāng)于也給比亞迪提供了一個成功的案例，這種成功經(jīng)驗(yàn)是可以復(fù)制到騰勢、王朝和海洋網(wǎng)體系中的，多個品牌齊發(fā)力，讓比亞迪在中高端市場能有更多斬獲。