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作者 | 深水財經(jīng)社 韓峻

12月1日，電動自行車新舊國標正式切換。

根據(jù)國家認監(jiān)委要求，不符合新國標（GB 17761-2024）且未取得對應(yīng)CCC認證的舊國標電動自行車被全面禁止銷售。

我國電動自行車社會保有量高達3.8億輛，相當于每4個人就擁有一輛。中國曾經(jīng)是自行車大國，如今則是電動車大國，不過是電動汽車冠絕全球，電動自行車人均保有量也是世界第一。

這里的電動車俗稱電驢，大一點的又叫電摩，電驢的使用確實太方便了，跟我們的生活聯(lián)系太緊密了，很多人哪怕家里有奔馳寶馬，但是在市區(qū)活動也寧愿騎小電驢。

但是電驢也確實有嚴重缺陷，速度太快堪比摩托車，各種爆改引發(fā)嚴重事故，電池質(zhì)量引發(fā)火災(zāi)等等。所以新國標的出臺，本身目的就是為了減少電驢的安全隱患，這個是值得肯定的。

但是新國標剛一實施就引發(fā)了公眾的強烈反彈，各種吐槽諷刺甚至抵制都出現(xiàn)了，無論是商家還是用戶，全部都不滿意。為什么一個“為你好”的新規(guī)反而沒有贏得大家的支持呢？

01史上最嚴新國標？

此次實施的新國標被稱為 “史上最嚴”標準，在多維度上提升了安全門檻。與2018年版舊國標相比，其核心變化主要體現(xiàn)在以下四個方面。

首先是，新國標對車輛的防火阻燃性能提出了更嚴格的要求。

標準規(guī)定，車輛中塑料件的總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%。同時，對鞍座、電池盒等關(guān)鍵部件的非金屬材料，也設(shè)定了更高的阻燃性能指標，旨在降低材料被引燃的可能性和劇烈燃燒程度。這也是被人詬病最多的一條標準。

第二是防篡改技術(shù)升級，完善電池組、控制器、限速器防篡改技術(shù)，實行“一車一池一充一碼”。車輛、電池、充電器綁定在同一個二維碼上，這個二維碼相當于電動自行車的“身份證”，可追溯管理。

最高車速鎖定25km/h，超速即斷電，有效避免電動車非法改裝。這一條新國標也引發(fā)了很多人的疑問。

新國標對整車質(zhì)量上限作出了調(diào)整。裝配鉛酸蓄電池的電動自行車整車質(zhì)量上限，從55公斤提升至63公斤。

針對新國標電動車減少塑料使用量這一條，不少商家選擇了將原來的塑料皮革改為金屬坐墊，這也讓不少網(wǎng)友吐槽，這就是純純的鐵板凳，那不是“冬天凍屁股，夏天燙屁股”。

圖源：小紅書

目前，網(wǎng)上不少商家曬出了新國標的電動車，使用的確確實實是“鐵板凳”。

令人費解的是，為什么要打著安全的口號做一些不切實際的改變，金屬坐墊是可以有效防火，但是使用感并不好，為什么不去提升電瓶車電池的安全性能，這才是著火的最根本原因。

而且買了金屬坐墊車，肯定還要買布制或者皮革坐墊套，這樣下來和塑料的防火效果一樣，甚至更差。

不過，根據(jù)深水財經(jīng)社實地探訪，目前，沒有看到網(wǎng)上那種可以“敲的梆梆響”的金屬坐墊，實地走訪下來大部分品牌的小型電動車坐墊采用的還是皮革或者塑料坐墊，但是綠源和臺鈴的商家表示大型電瓶車或?qū)⒉捎媒饘僮鴫|，目前店內(nèi)該類電瓶車均未到貨。

深水財經(jīng)社在南京南站明誠大道附近幾家電動車店里看到，目前到貨的新國標車子還不多，但是并不是所有電動車都是那種單座車型，有些小型電動車還是可以帶人的，而且也可以安裝車籃，跟以前的電動自行車有點類似。

02 為什么新國標要漲價？

雖然新國標電動車比老款減配了，比如車速降下來了，大坐墊和后備箱也取消了，本來應(yīng)該降價才對，為什么還漲價呢？？

深水財經(jīng)社在一家愛瑪電動車店里看到，這款可以載人的新國標電動車已經(jīng)賣到了3000塊，而以前這種電動車一般都只賣1000多塊，整整翻了一倍。

而新國標電動車只是把以前的塑料擋泥板，換成了不銹鋼，硬度要提高很多，導(dǎo)致成本上升，但是這個并不能支撐價格能漲近兩千塊。

而且這個不銹鋼擋泥板，并不是很結(jié)實，如果發(fā)生撞擊，仍然會變形或者破裂，起不到什么安全防護，而且作為一款電動車，一個輪胎擋泥板也不可能起到保護騎車人的作用。

另外一個增加的成本，就是新國標車子被強制安裝了北斗定位系統(tǒng)，可以支持實時追蹤車輛狀態(tài)。

這個外掛也讓人無法理解，一個小小電動車為什么要接入衛(wèi)星定位呢？消費者是不是都真的需要這個系統(tǒng)？如果這個設(shè)備壞掉了，怎么維修？是不是還必須強制維修？

如果北斗定位系統(tǒng)并不是維護公共安全的必要條件，是不是都必須要裝這個東西？那消費者有沒有自己的選擇權(quán)？

所以，我們推測，這個完全就是廠家借新老換代的時機來一波漲價。

03 新國標接受度不高

12月1日是新國標電動車明確的政策紅線。

根據(jù)各地市場監(jiān)管部門的告知書，此后禁止銷售任何舊國標車輛。而且，針對可能出現(xiàn)的 “解限速”等非法改裝需求，新國標通過技術(shù)手段進行了封堵，并明令禁止商家提供此類服務(wù)。

那舊國標車怎么辦？

就目前來看，很明顯市場對新國標車的接受度不高，甚至可以說是很低了。

有商家反映，自新國標執(zhí)行后，前來咨詢的顧客普遍對新車的續(xù)航、速度和價格持觀望態(tài)度，導(dǎo)致新車“目前不好賣”。

深水財經(jīng)社實地走訪了幾家大型電動車售賣點，有點的店面表示舊國標的車都賣掉了，店面都是空空的，還有些店面，以前舊國標的車不給賣，一些門店的舊國標車庫存正在店里堆著。至于新國標的車，要么就幾輛已經(jīng)賣掉，要么就沒有到貨。

走訪時，深水財經(jīng)社還發(fā)現(xiàn)由于新車限速，部分商家反映，時速更快的舊國標二手電動車生意反而可能變好，而且也更加推薦二手電瓶車。

畢竟，舊車不敢賣，新車沒貨賣。