在中國航海領域，有公認的“四大航?！狈謩e是大連海事大學、武漢理工大學、上海海事大學以及集美大學，這四所大學專業(yè)實力較強，行業(yè)認可度高以及就業(yè)資源豐富。除了四大知名航海院校，還有多所一般的航海類本科院校以及大專院校，這些學校每年也有大量的航海類專業(yè)畢業(yè)生。最近就有一位網(wǎng)友詢問我這樣一個問題，航海類專業(yè)特別是航海技術專業(yè)，單就跑船來說，四大航海院校和一般的航海類院校畢業(yè)，未來的發(fā)展機會和平臺區(qū)別大嗎？對于這個問題，今天我就來簡單地談一談我個人的一點看法：

詢問我這個問題的網(wǎng)友是一位孩子的父親，來自北方某省，他的孩子在北方最著名的哪所中學所在的城市讀高二，不知道是不是哪所著名的高中這位家長沒有說。問到這個問題就說明這位家長有意讓孩子讀航海技術專業(yè)，而且首選是四大航海院校，如果分數(shù)夠不上上四大航海院校，就去其它的一二本航海院校。不得不說，在全國范圍內(nèi)為孩子規(guī)劃上航海類院校的家長真的不多見，一般的家長肯定不愿意自己的孩子去讀航海類專業(yè)然后去跑船，這位家長很有勇氣呀！

對于這個問題，我相信跑過船的船員朋友都知道，對于在船上，無論你是四大航海院校畢業(yè)，還是一般的海事學校畢業(yè)，區(qū)別真的不大。不管是四大航海院校畢業(yè)的還是一般的海事學校畢業(yè)的，雖然四大航海院校畢業(yè)之后拿到的是二副二管輪的白皮，但是上船之后都是從實習生做起，而且晉升途徑是一樣的。另外在船上，一個蘿卜一個坑，重點是看個人的能力，能力不行，即便是四大航海院校畢業(yè)的也沒用。

雖然說單就跑船來說區(qū)別不大，但是發(fā)展機會和平臺還是有一些差異的。首先是學校的差異，學校越好，教學資源肯定也會越豐富，學生在學校期間見識也肯定比較廣。另外四大航海院校航海類專業(yè)本科畢業(yè)生在校期間修完培養(yǎng)計劃理論且成績合格，就無需參加海事局組織的大證理論考試，完成船上見習并通過直屬海事局組織的適任評估后，就能獲取二副二管輪的適任證書。更重要的是四大航海院校都有所謂的卓越班，采用“3+1”的培養(yǎng)模式，也就是說在大四的時候可以上船實習，相當于節(jié)省了一年的時間。當然不止四大航海院校，有些航海類院校也有卓越班。

除了學校的差異之外，還有就是四大航海院校航海類專業(yè)畢業(yè)生每年雖然跑船的不多，但是到學校招聘的企業(yè)和船東不少，相對于一般的航海類院校，四大航海院校畢業(yè)生可能獲得知名船東面試的機會要多一些吧。雖然都是跑船，但是跑船跟跑船之間還是有很大差別的，就比如同樣是跑集裝箱船，可能同樣的航線，不同船東之間工資相差卻比較大。

另外就是四大航海院校畢業(yè)生跑船的比較少，所以相對而言考公進入海事局等單位的人就不少。正因為如此，四大航海院校在海事系統(tǒng)同學或者校友比較多。這個看起來沒有直接的關系，不過有的時候還是很有幫助的。

最后就是對于四大航海院校跑船的畢業(yè)生來說，跑了幾年船之后，如果想轉(zhuǎn)行，可能在機會上面會比較多一點。

當然以上所說的并不是絕對的，只是說有這種可能，而且現(xiàn)在不管是什么學校航海類專業(yè)畢業(yè)，只要在校期間不打諢摸魚，好好學習一下，畢業(yè)的時候通過大證考試，想跑船還是很輕松的。至于上船之后，看個人表現(xiàn)吧！