2026款長安福特蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）的上市之際，車主對于蒙迪歐的投訴也迎來了明顯的提升。

近日，長安福特迎來了新款蒙迪歐的上市，新車在價格不變的情況下，針對動力和智能系統(tǒng)進行了全面升級，最受關注的是該車搭載了高通驍龍8155芯片（入門版車型依然沒有搭載），該芯片雖然在市場中已經(jīng)不算最新，但相較于蒙迪歐老款車型的車機表現(xiàn)已有顯著提升。

新車雖然更新了車機芯片，但老款車主仍被系統(tǒng)卡頓、響應遲緩等問題所困擾，投訴量隨之激增。

不少老車主反映，2025款蒙迪歐由于缺乏物理按鍵，在操作空調(diào)和其他設置時難以正常使用。車機卡頓導致地圖頻繁卡死，進而影響語音指令的正常執(zhí)行，嚴重威脅車主行駛時的安全。

回顧2022年，蒙迪歐車型的車機系統(tǒng)仍采用“過時”的820A處理器。當時廠家宣傳其為“智能座艙”，并承諾將全生命周期進行OTA升級，確保車機系統(tǒng)常新。然而，2022款車型的車主投訴稱，車輛購買僅兩年多，質(zhì)保期尚未結束，系統(tǒng)更新服務卻已停止。車機地圖卡頓、缺乏CarPlay/CarLife/HiCar互聯(lián)映射、語音系統(tǒng)不完善等問題持續(xù)困擾著老款蒙迪歐車主。

其實，高通驍龍8155芯片早在2022年就開始在車機系統(tǒng)中流行，但長安福特卻未在當時將其應用到蒙迪歐車型上，導致老款車型迅速陷入技術落后的窘境。即便后續(xù)通過OTA升級優(yōu)化系統(tǒng)，受限于硬件性能瓶頸，用戶的車機卡頓體驗仍不能改善。直到2025年，新款蒙迪歐才引入8155芯片，卻仍將入門車型排除在外。

在當下同價位的新能源車型車機已經(jīng)使用更先進芯片的大背景下，長安福特的升級節(jié)奏顯得遲緩。而此次更新也讓老款車主感到被忽視，有車主反映：2026款新蒙迪歐已官宣搭載高通8155車芯片并支持CarPlay+高德地圖，老車質(zhì)主卻連自費升級渠道都沒有！

其實蒙迪歐此次車機的集中投訴并不是近期爆發(fā)的，而是大量車主進行了長期投訴，但長安福特方面并沒有實質(zhì)性的回應，問題被持續(xù)忽略，投訴逐漸演變?yōu)榧w維權。從此次蒙迪歐爆發(fā)的車機卡頓問題可以看出，長安福特在賣車后對老車主的權益缺乏足夠重視，售后服務嚴重缺失，用戶口碑持續(xù)受損。

此次2026款蒙迪歐的上市，其實是一個回應老車主期待的契機，但長安福特并未借此機會推出針對老款車型的硬件升級方案或補償措施，這種“新戶優(yōu)先、老戶無視”的做法，暴露出長安福特在售后方面的短板。畢竟買車只是開始，用車才是長期考驗。

作為長安福特銷量的頂梁柱，蒙迪歐的月銷量基本在3500臺左右，其市場表現(xiàn)并不算樂觀，品牌更應珍惜每一位車主的信任。此次，新款蒙迪歐相比老款在設計上微調(diào)，動力有稍微的提升，同時帶來了車機系統(tǒng)的升級。整體來看產(chǎn)品力的提升并不大，難以支撐其在競爭激烈的市場中脫穎而出。再加上目前蒙迪歐的投訴數(shù)量持續(xù)攀升，車輛的口碑持續(xù)下滑，消費者對品牌的信任度面臨嚴峻考驗。

不僅僅是蒙迪歐，長安福特旗下的銳界L同樣面臨車機系統(tǒng)落后的問題，車主同樣反映語音識別準確率低，響應遲緩；車機卡頓、死機、啟動慢；車載地圖版本老舊；車機和手機互聯(lián)不方便等問題。

可以看到，長安福特旗下的主流車型均存在車機體驗差的問題，甚至出現(xiàn)日常常用的空調(diào)都需要在卡頓的車機上反復操作才能開啟的情況，分心駕駛嚴重影響用戶安全。

當下，隨著車輛智能化水平的提升，車機系統(tǒng)已經(jīng)成為消費者出行體驗的核心組成部分，流暢的交互、快速的響應和持續(xù)的系統(tǒng)優(yōu)化成為用戶剛需。長安福特如果繼續(xù)忽視老車主的權益，只會進一步透支品牌信譽，加速用戶流失。