雅迪最近有點狼狽。

新推的“毛豆·單人通勤版”電動車剛上市，就被全網(wǎng)群嘲：沒后座、沒儲物格、座墊硬得像鐵皮，連主播都自嘲“買車送麻袋”，因為除了人，啥都裝不下。

輿論越燒越旺，雅迪撐不住了，火速道歉、下架產(chǎn)品，承認(rèn)“節(jié)奏失誤”，說后續(xù)還有時尚版、親子版要來。

可問題來了：你明明知道老百姓買電動車是為了接送孩子、買菜、帶快遞，卻先甩出一個“只能坐一個人”的極簡版，還當(dāng)主打款宣傳，這不是自找罵嗎？

更別提價格混亂，有人3299拿下，有人花4300，消費者瞬間覺得自己成了“韭菜試驗田”。在信息如此透明的今天，這種操作無異于把用戶當(dāng)傻子。

其實，“毛豆”本身未必是壞設(shè)計。

城市里確實有單身族、短途通勤者，只需要一臺輕便代步工具。共享電單車不也常年只有單座？但關(guān)鍵在于：你得說清楚這是“系列中的入門款”，而不是讓消費者誤以為“雅迪以后就賣這種車了”。

雅迪作為行業(yè)龍頭，本該比誰都懂用戶需求。過去十年，中國家庭買電動車，圖的就是“能載人、能裝貨、跑得遠、剎得住”。后座綁個娃、腳踏板堆滿菜、車頭掛倆袋子，這才是真實生活。

結(jié)果現(xiàn)在突然推出一款，連手機都沒處放的“極簡主義”，還標(biāo)著三四千的價格，難怪大家覺得被冒犯。

這背后，其實是企業(yè)思維和用戶思維的錯位。

廠商想的是“細分市場”、“產(chǎn)品矩陣”、“快速試水”，但普通消費者只關(guān)心：“這車能幫我解決什么問題？”當(dāng)你的答案是“只能你自己騎，別的別想”，那對不起，我不買賬。

更諷刺的是，這事發(fā)生在新國標(biāo)全面落地的節(jié)骨眼上。新國標(biāo)本意是提升安全，阻燃材料、北斗定位、限速25碼，初衷沒錯。

可對2000多萬外賣騎手來說，25碼意味著超時罰款；對普通家庭來說，功能閹割等于實用性歸零。雅迪若真想響應(yīng)政策，就該在合規(guī)前提下，盡量保留用戶剛需功能，而不是用“單人通勤”當(dāng)借口，砍掉所有實用設(shè)計。

當(dāng)然，雅迪反應(yīng)還算快，道歉、下架、承諾補全產(chǎn)品線。但信任一旦受損，重建需要時間。

網(wǎng)友的憤怒，不只是針對一輛車，而是對“大廠傲慢”的集體反彈，仿佛只要貼上“新國標(biāo)”、“年輕化”、“極簡風(fēng)”的標(biāo)簽，就能無視真實生活需求，還能心安理得賣高價。

說到底，電動車不是概念藝術(shù)品，是老百姓每天賴以為生的工具。你可以做小眾款，但別拿它當(dāng)主力推；你可以試水新設(shè)計，但別讓用戶替你的“節(jié)奏失誤”買單。

希望雅迪這次真的聽進去了：市場不缺創(chuàng)意，缺的是對普通人生活的尊重。

下次再推“毛豆”，記得先問問菜市場的大媽、送娃上學(xué)的媽媽、跑單到深夜的騎手，他們才是電動車真正的主人。