迪拜航展上，印度光輝簡直“帥死”了，錯了是“摔死”了，字面意思！其實出事前幾天，我就犯嘀咕，光輝要去航展飛表演，該不會摔了吧。果不其然，有時候不得不佩服我這烏鴉嘴，說誰誰出事。

至于飛機咋摔的，各種大V專家分析得差不多了，基本上就兩種可能，一是飛行員對飛機盲目自信，做低空滾轉(zhuǎn)的時候，高度不夠，該拉起機身的時候，來不及了，最終釀成慘劇。第二種可能就是故障，可能是控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題，導致飛機突然滾轉(zhuǎn)，還有一種可能就是發(fā)動機管路出現(xiàn)問題，導致加力失效。但不管咋樣，摔了就是摔了！其實，要我說飛控軟件出毛病的概率也比較大，win11都用了吧，bug修都修不好，這就是印度人搞的，你說戰(zhàn)斗機也出bug有沒有可能，那太有可能了。

結(jié)果就是，飛行員狀態(tài)穩(wěn)定，當場身亡，印度這邊喪事當喜事辦，人已經(jīng)風光大葬，還是個中校！對于悲劇，咱也別幸災樂禍，飛行表演出事故是正常的，哪里都有。但是前一天飛機漏油，第二天還強行表演，這就有點活該。咱先不說，到底是不是因為漏油出現(xiàn)的事故，就是這個不嚴謹?shù)膽B(tài)度，出事也是遲早的事！這飛行員也是勇士，漏油的戰(zhàn)斗機都敢飛！

事故已經(jīng)出了，總得有人背鍋。早就說過，印度人不會把問題算在自己頭上，是吧，印巴空戰(zhàn)中，為啥自己被殲-10刷了個6比0，那是因為中國導彈射程虛標，賴法國，賴美國，就是不賴自己技不如人，這次摔飛機一個樣。

印度最終把事故原因算到了美國頭上，印度少將表示，都怪美國給我們提供的F404發(fā)動機，太老了！要是把先進的F414送給印度，那就不會出這個事！這位印度少將還把去年墜毀的那架光輝賴到了美國制造的發(fā)動機上！

合著，開車出事故不是因為我開車技術(shù)不行，而是因為我開國產(chǎn)車沒開勞斯萊斯！印度人這想法，點個贊！先不說別的，就印度人這種精神狀態(tài)，全民都不內(nèi)耗，因為啥事都和自己沒關(guān)系，都怪別人！

美國那邊也不慣著，印度不是甩鍋嗎，通用的意思很明確，我們造的發(fā)動機沒問題，那么多戰(zhàn)斗機都用F404是吧，美軍F-18、瑞典的“鷹獅”，韓國的“T-50”，全都用，安全飛行超百萬小時！咋到了印度就出事呢？印度人不會用。

就算給你最先進的F135，印度人就能不摔飛機了嘛？你看看印度斯坦航空都快成啥了？寡婦制造廠，原裝進口的飛機，到里面一修，出門就摔！工程師修飛機，修著修著發(fā)現(xiàn)多幾個零件，心想這倆零件組裝時候沒用到，一定就是沒用的，然后搖頭晃腦繼續(xù)喝茶去了。就這樣的航空水平，飛機不摔那才是奇跡。米格-21那么皮實的戰(zhàn)斗機，到了印度手里都能變成“傳奇耐摔王”，基本摔干凈了，不得不退役！

其實，有時候挺好奇的，印度人到底知道自己幾斤幾兩嗎？那股子盲目自信到底從哪來的？今年美國某個“野生”智庫搞了個世界空軍排行，印度排第四，比中國排名靠前一位。印度就真信了！這么明顯的胡說八道，他們信了！要是老百姓跟著瞎起哄就算了，印度這幫軍隊高層也跟著一起歡呼，還在官方媒體滾動刷屏，你就說，這樣的國家，它能造出好飛機嗎？

要我說，印度想成為大國，必須學會一件事，就是對自己啥水平心里有點數(shù)！