對(duì)于地鐵本身來說，在許多城市的運(yùn)營(yíng)可能都是虧損的，但是這絲毫不影響它在運(yùn)輸過程中的重大地位和影響，畢竟它輻射和帶動(dòng)的范圍可是特廣，不然每個(gè)城市也不會(huì)不遺余力的用心去發(fā)展和建設(shè)它。尤其是進(jìn)入21世紀(jì)之后，國(guó)內(nèi)在這方面的建設(shè)可以說是大行其道，甚至原本很多落后的城市也不斷的超越和反超。

本來西南重鎮(zhèn)的成都和東北重鎮(zhèn)沈陽，這兩個(gè)城市沒有什么必然的聯(lián)系，但是在地鐵上卻有了一定的淵源，就在于它們的地鐵1號(hào)線的開通都是在2010年9月27日，彼時(shí)的新聞報(bào)道，沈陽是全國(guó)第7個(gè)開通地鐵的城市，彼時(shí)一些輕軌和一些軌道交通還沒有地鐵這個(gè)范疇，不然很多城市的第一條線路開通怎么都在沈陽之前了。

開通地鐵的1號(hào)線并不能說它們就是一勞永逸的，就像沈陽地鐵的建設(shè)后來就慢了下來，慢得比蝸牛還慢甚至可以說是停滯不前，尤其是2011年沈陽2號(hào)線通車之后到2019年新線路通車之前，整整8年，沈陽一條新線路沒有看到，可以說沈陽就是這期間被很多城市超越甚至反超，比如西安，它的1號(hào)線2011年才通車。

如今的成都地鐵沈陽只能望其項(xiàng)背，且不說去比較，就是連它的汽車尾燈都看不到，如今早已經(jīng)是一個(gè)天上一個(gè)地下的差別。當(dāng)我們感嘆兩個(gè)城市的差距怎會(huì)如此巨大，那我們只能感慨沈陽那失去的8年如何找回。截止到2025年歲末，沈陽地鐵里程204千米（數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)），運(yùn)營(yíng)線路6條，成都地鐵里程661.92千米（數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)），運(yùn)營(yíng)線路15條，這么比較簡(jiǎn)直太可怕，在2025年沈陽才勉強(qiáng)的突破200千米，成都運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)是沈陽的3倍多，這樣的差距沈陽想追那是追不上的，我想很多人有生之年都看不到了?？磥砟?年對(duì)沈陽來說就是這個(gè)城市的城市遺憾，成都2020年底突破500千米，2023年年底突破600千米，如果按照軌道交通這個(gè)廣義的地鐵里程統(tǒng)計(jì)，今年成都地鐵已經(jīng)突破了700千米，這在沈陽來說簡(jiǎn)直就是天文數(shù)字了。

當(dāng)兩個(gè)城市的差別已經(jīng)不是追趕的問題的時(shí)候，那我們就沒有了比較的意義，那就各自安好吧，當(dāng)年的成都沈陽是不放在眼里的，如今的成都沈陽只能投去羨慕的眼光了。