知嘹汽車(chē)/Jasper

當(dāng)一家車(chē)企連續(xù)幾年吊打行業(yè)、銷(xiāo)量霸榜，用價(jià)格屠夫式打法讓無(wú)數(shù)對(duì)手瑟瑟發(fā)抖時(shí)，你很難想象有一天，它會(huì)親口承認(rèn)自己“技術(shù)不夠領(lǐng)先”。

近日，比亞迪在深圳舉行的臨時(shí)股東大會(huì)上，王傳福表示，今年比亞迪的銷(xiāo)量下滑，一方面是當(dāng)前的技術(shù)領(lǐng)先不及前幾年，另一方面是低溫充電慢等用戶痛點(diǎn)急需解決。

同時(shí)，王傳福還說(shuō)了一句，“我之所以說(shuō)目前技術(shù)不夠領(lǐng)先，是因?yàn)楹竺孢€有重磅技術(shù)發(fā)布，但目前不方便透露”。

缺點(diǎn)是要總結(jié)的，關(guān)子也是要賣(mài)的，王傳福好像學(xué)會(huì)了流量密碼，但話里話外都能感覺(jué)到，這家新能源巨頭，真的有點(diǎn)著急了。

畢竟以往的比亞迪，有點(diǎn)消息和技術(shù)就都得拿出來(lái)宣傳一番， “還有重磅技術(shù)沒(méi)發(fā)布”，這話以前聽(tīng)過(guò)嗎？

過(guò)去的三年，從刀片電池一針穿透其它電池開(kāi)始，比亞迪瘋狂推進(jìn)電池、DM-i、e平臺(tái)等等技術(shù)，哪一個(gè)不是新能源技術(shù)圈的爆款？整個(gè)行業(yè)的技術(shù)也被卷上高潮。但到了今年后半段，比亞迪倒是有點(diǎn)卡殼了，不光沒(méi)有爆款級(jí)技術(shù)突破，反而被對(duì)手從多個(gè)方向追著咬。

華為的智駕和動(dòng)力系統(tǒng)迎來(lái)全面升級(jí)，理想的增程逐漸完善，小鵬的XNGP和X9扭轉(zhuǎn)局面，就連比亞迪最驕傲的性價(jià)比，也被吉利銀河、零跑、長(zhǎng)安深藍(lán)追著打。

銷(xiāo)量的反饋很誠(chéng)實(shí)，2025年9月，比亞迪出現(xiàn)了從2024年2月以來(lái)首次同比銷(xiāo)量下滑，39.627萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，同比下降5.5%。10/11月的銷(xiāo)量雖然有所回暖，但相比以往的爆炸式增長(zhǎng)，比亞迪顯然面臨了“不進(jìn)則退”的局面。

回顧近兩年的比亞迪，刀片電池的優(yōu)勢(shì)幾乎消磨殆盡，DM-i的極致燃油經(jīng)濟(jì)性和天神之眼這兩個(gè)招牌武器，放在目前的新能源市場(chǎng)已經(jīng)不太夠了。

吉利插混、大多數(shù)廠商的增程系統(tǒng)都在升級(jí)，虧電油耗的表現(xiàn)與DM-i的差異逐漸縮小。天神之眼的智駕感受并沒(méi)有拉開(kāi)差距，華為的智駕技術(shù)也在做價(jià)格下探，曾經(jīng)10萬(wàn)級(jí)就能享受高端智駕的口號(hào)，消費(fèi)者也不再買(mǎi)賬。

可以說(shuō)，尤其是近一年的比亞迪，在技術(shù)創(chuàng)新上基本停滯，而對(duì)手卻在持續(xù)進(jìn)化。

而影響銷(xiāo)量的最重要因素是，現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)不再只看“單一維度”的優(yōu)勢(shì)了。

以前的比亞迪靠著省油、低價(jià)享受智駕就能取勝，但現(xiàn)在的消費(fèi)者看的是“智駕+體驗(yàn)+動(dòng)力系統(tǒng)全棧能力”的綜合三維性能。

消費(fèi)者的要求越來(lái)越高，同價(jià)位甚至更低價(jià)位的對(duì)手也在提供高性價(jià)比的新技術(shù)和設(shè)計(jì)，在這種背景下，比亞迪還沒(méi)有更新技術(shù)，自然就容易被邊緣化。

不過(guò)，既然王傳福能公開(kāi)表明后面有重磅技術(shù)的發(fā)布，就足以證明比亞迪已經(jīng)做好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。

每個(gè)時(shí)代都會(huì)有新的規(guī)則和新的趨勢(shì)，比亞迪的在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出的緊迫感也印證著，市場(chǎng)不會(huì)因?yàn)槟阍?jīng)厲害，就會(huì)自動(dòng)給你長(zhǎng)久的通行證。

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