哈嘍，大家好，今天小墨這篇評論，主要來分析美軍三架F18墜海真相，竟都和胡塞有關(guān)聯(lián)。

最近美軍公布的一份調(diào)查摘要徹底引爆輿論，內(nèi)容涉及三架F18戰(zhàn)斗機接連墜海的內(nèi)幕。這三起事故都發(fā)生在針對胡塞武裝的部署期間，有意思的是胡塞壓根沒直接動手。

更讓人意外的是，這些墜海的戰(zhàn)機至今都沒被找回，美軍自己還在報告里承認了不少問題。咱們今天就一步步把這事說清楚，看看美軍到底出了啥狀況。

第一起事故發(fā)生在2024年12月22日，當(dāng)時“哈里·杜魯門”號航母打擊群正在中東執(zhí)行任務(wù)。航母上的一架F18戰(zhàn)斗機完成任務(wù)返回時，竟被護航的“葛底斯堡”號巡洋艦當(dāng)成胡塞武裝的目標(biāo)擊落。

美軍調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時打擊群剛擊落過胡塞的兩枚反艦巡航導(dǎo)彈和兩架無人機，空中環(huán)境復(fù)雜。再加上巡洋艦和航母之間缺乏一體化訓(xùn)練，內(nèi)部凝聚力不足，最終導(dǎo)致了這次友軍誤擊，另一架同行的戰(zhàn)機也險些遭殃。

第二起是在2025年4月28日，胡塞武裝發(fā)射彈道導(dǎo)彈來襲，“哈里·杜魯門”號緊急進行規(guī)避機動?；靵y中一架F18戰(zhàn)斗機連同甲板牽引車一起從航母一側(cè)墜海，直接沉入了紅海。

調(diào)查認定，飛機制動系統(tǒng)故障是主因，再加上駕駛臺、飛行甲板控制室和機庫控制室之間溝通不暢，才釀成了這次意外。第三起則在2025年5月6日，一架F18在嘗試降落時，因為攔阻索突然失效沖出甲板墜海。

美軍坦言，維護程序不當(dāng)、人員配置不足以及訓(xùn)練不充分，都是攔阻索失效的原因，高強度的作戰(zhàn)節(jié)奏也讓整個環(huán)境格外緊張。

可能很多人不知道，這三架F18墜海還不是“哈里·杜魯門”號這段時間的全部麻煩。在2025年2月12日，這艘航母在地中海埃及塞得港附近作業(yè)時，還和一艘名叫“貝?？怂?M”號的商船發(fā)生了碰撞。

美軍調(diào)查后明確表示，這次碰撞本可以避免，就是因為航母駕駛臺團隊沒能安全導(dǎo)航避開商船。事故發(fā)生后，海軍因為對時任艦長戴夫·斯諾登的指揮能力失去信心，直接在2月份就解除了他的職務(wù)。

要知道“哈里·杜魯門”號這次部署的核心任務(wù)，就是參與針對也門胡塞武裝的作戰(zhàn)行動?？扇蝿?wù)沒完成多少，自己這邊先接連出事故，三架寶貴的F18戰(zhàn)機全部墜海且無法找回。

胡塞武裝倒是沒直接擊落這些戰(zhàn)機，但他們的持續(xù)打擊給美軍帶來了巨大的作戰(zhàn)壓力。有消息稱，胡塞武裝在此期間擊落了多架美軍MQ9無人機，這也讓美軍的部署節(jié)奏一直緊繃著。

在這次公布的調(diào)查摘要里，美軍直接承認了作戰(zhàn)壓力和維護需求之間難以實現(xiàn)平衡。其實這幾年美軍類似的問題并不少見，之前就有過多次海軍艦船撞船的事件，還有不少艦船銹蝕嚴重的照片在網(wǎng)上流傳。

這些問題背后，是美軍維護程序和訓(xùn)練上的漏洞。就像這次攔阻索失效，說白了就是基礎(chǔ)保障沒做到位，高強度部署下的短板被徹底暴露出來。

而胡塞武裝雖然軍事實力不算頂尖，但他們的戰(zhàn)術(shù)卻精準拿捏了美軍的弱點。紅海和附近海峽狹窄的地形，讓美軍艦隊只能在有限空間內(nèi)作戰(zhàn)，胡塞武裝用小艇就能充當(dāng)觀察哨，輕松完成對美軍的感知。

紅海附近的山地還能掩護導(dǎo)彈飛行，讓這些武器的隱蔽性大大提升。他們用來伏擊美軍飛行器的裝備，雖然是土法上馬的改造款，卻對電磁干擾有很強的抗性，讓美軍的不少應(yīng)對手段都失效了。

這些戰(zhàn)術(shù)經(jīng)驗，都是胡塞武裝在和沙特等海灣國家聯(lián)軍的對抗中總結(jié)出來的。即便對手裝備先進，胡塞武裝也靠自身的主觀能動性，摸索出了一套行之有效的應(yīng)對方法。

美軍的這一連串事故，說到底是自身能力短板的集中爆發(fā)。胡塞武裝的表現(xiàn)則證明，主觀能動性往往能彌補實力上的差距。

對于任何軍隊來說，扎實的基礎(chǔ)訓(xùn)練和完善的保障體系，才是應(yīng)對各種挑戰(zhàn)的根本所在。