當(dāng)我們將目光投向持續(xù)火熱的中國汽車市場，一個(gè)熟悉的名字總能在銷量榜單的前列找到它的位置。最新數(shù)據(jù)顯示，吉利博越（參數(shù)丨圖片）系車型在11月再度交出36769輛的銷售答卷，這已是該車系連續(xù)第五個(gè)月蟬聯(lián)A級全品牌全能源SUV的銷量冠軍。在新能源聲浪高漲的當(dāng)下，一個(gè)燃油車系能取得如此穩(wěn)固的領(lǐng)導(dǎo)地位，其背后的產(chǎn)品力支撐無疑值得深究。而作為家族的最新力作，第四代博越L，正是承載并驅(qū)動(dòng)這一市場表現(xiàn)的核心引擎。它身上，究竟藏了多少超越期待的看點(diǎn)？

首先，第四代博越L的起點(diǎn)，便建立在對傳統(tǒng)燃油車用戶痛點(diǎn)的精準(zhǔn)洞察之上。它基于“最符合中國主流家庭需求的SUV”理念開發(fā)，針對造型、架構(gòu)、智能三大核心領(lǐng)域進(jìn)行了全方位升級。其設(shè)計(jì)語言被稱為“新一代山河美學(xué)”，從前臉的“百川歸海”格柵，到2.4米長的“鎏光星河”前貫穿燈，再到車尾2.9米的“璀璨西子”后貫穿燈，都在試圖將中國山水的宏大意象與現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)融合，擺脫燃油車固有的保守印象。

然而，真正的革新遠(yuǎn)不止于表層。第四代博越L的基石，是“新一代數(shù)字架構(gòu)”。它同時(shí)搭載了CMA全球豪華架構(gòu)與GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)。前者賦予了它強(qiáng)悍的機(jī)械素質(zhì)，例如2.0TD車型可實(shí)現(xiàn)7.4秒的百公里加速，并擁有35.8米的賽車級制動(dòng)距離。后者則如同車輛的“中央超級大腦”，帶來了顛覆性的智能體驗(yàn)。基于此架構(gòu)的星睿AI技術(shù)矩陣，實(shí)現(xiàn)了智能駕控、智驅(qū)優(yōu)化和全時(shí)診斷。簡單來說，車輛能通過AI學(xué)習(xí)越開越懂你，并能像一位在線“數(shù)字醫(yī)生”一樣，提前預(yù)警潛在故障。

智能化，是第四代博越L最引人矚目的看點(diǎn)，也是其實(shí)現(xiàn)“油電同智”的關(guān)鍵。座艙內(nèi)部，全系標(biāo)配了基于7nm制程龍鷹一號芯片的Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，其AI算力是主流8155芯片的兩倍。配合15.4英寸的2.5K超清全面屏和25.6英寸的AR-HUD抬頭顯示，構(gòu)成了領(lǐng)先同級的交互界面。更令人印象深刻的是，它搭載了同級獨(dú)有的16揚(yáng)聲器Flyme Sound無界之聲音響系統(tǒng)，配合1000W獨(dú)立功放，營造出身臨其境的聲場體驗(yàn)。這一切，都讓它的智能座艙水準(zhǔn)直指高端電動(dòng)車。

當(dāng)然，作為一輛面向家庭的主流SUV，空間與安全是基本盤。第四代博越L擁有4730/1910/1710mm的車身尺寸和2785mm的軸距，得房率達(dá)到84.27%，后排空間寬敞。安全方面，它采用了高強(qiáng)度籠式車身，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)32000N·m/deg，并配備了包括5個(gè)高清攝像頭、2個(gè)毫米波雷達(dá)在內(nèi)的傳感系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了LKA車道保持、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等16項(xiàng)主動(dòng)安全功能，構(gòu)建了全面的防護(hù)體系。

正是憑借以上50多項(xiàng)全系標(biāo)配、24項(xiàng)同級獨(dú)有及26項(xiàng)同級領(lǐng)先的配置，第四代博越L實(shí)現(xiàn)了“入門即高配”，被稱為“同級智價(jià)比之王”。目前，購車可享包括1000元訂金抵8000元購車金、全系限時(shí)免費(fèi)升級至高10000元配置、2年5萬元0息貸款、至高15000元換購補(bǔ)貼等在內(nèi)的“六重好禮”，性價(jià)比進(jìn)一步凸顯。從設(shè)計(jì)到架構(gòu)，從智能到安全，第四代博越L的看點(diǎn)確實(shí)夠多，它正以全面的越級實(shí)力，詮釋著博越系持續(xù)熱銷的深層邏輯。