河北
進(jìn)入12月，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入一年中最緊繃的時(shí)刻。乘聯(lián)分會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，11月全國(guó)乘用車(chē)零售222.5萬(wàn)輛，同比下降8.1%。在宏觀環(huán)境趨緊、政策補(bǔ)貼收尾的背景下，市場(chǎng)進(jìn)入一種微妙的平靜期。一方面，多地“以舊換新”和報(bào)廢補(bǔ)貼政策階段性收緊，讓不少潛在用戶陷入觀望；另一方面，終端優(yōu)惠逐漸觸頂，消費(fèi)者的出手節(jié)奏變慢，市場(chǎng)溫度降了幾分。
更值得警惕的是，不少企業(yè)依然報(bào)出同比增長(zhǎng)的好數(shù)據(jù)，但拆開(kāi)來(lái)看，其中相當(dāng)一部分來(lái)自海外市場(chǎng)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)也沒(méi)有迎來(lái)預(yù)期中的年末翹尾，疊加新能源滲透率已達(dá)59.3%，留給燃油車(chē)的空間被進(jìn)一步壓縮。
在此背景下，車(chē)企不再是拼沖量的速度，而是在高滲透、高競(jìng)爭(zhēng)的終端中，比誰(shuí)更能穩(wěn)住體系、穩(wěn)住利潤(rùn)、穩(wěn)住品牌的信任感。上汽大眾11月終端交付8.68萬(wàn)輛，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)96萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額保持在9.5%左右。
單從這組數(shù)字來(lái)看，上汽大眾交出一份足夠沉穩(wěn)、足夠扎實(shí)的結(jié)構(gòu)答卷，依然是合資品牌中跑得很穩(wěn)的那一個(gè)。在這份成績(jī)背后，更應(yīng)該關(guān)注到，上汽大眾燃油產(chǎn)品長(zhǎng)期穩(wěn)定、智能化不斷迭代；流程品控與近3000萬(wàn)用戶基盤(pán)構(gòu)成信任感的護(hù)城河；以及接下來(lái)，上汽大眾新能源與智能化產(chǎn)品全面鋪開(kāi)，構(gòu)建更加穩(wěn)健的增長(zhǎng)。
每賣(mài)出10輛燃油車(chē)，就有一輛是上汽大眾
在上汽大眾的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中，燃油車(chē)基盤(pán)作為“第一曲線“依舊穩(wěn)固，朗逸家族月均2.2萬(wàn)輛；帕薩特家族穩(wěn)定在1.7~1.9萬(wàn)輛之間，11月則終端超2萬(wàn)；途觀家族保持1.8~2萬(wàn)輛水準(zhǔn)。這些車(chē)型長(zhǎng)期穩(wěn)定輸出成為上汽大眾真正的護(hù)城河。與此同時(shí)，上汽奧迪在全新A5L Sportback以及E5 Sportback的帶動(dòng)下，終端銷(xiāo)量達(dá)5,500輛，成為上汽大眾在豪華市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。
但上汽大眾從不滿足于穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)，還要在“賣(mài)得穩(wěn)”的基礎(chǔ)上不斷刷新產(chǎn)品力。Pro家族的全面布局，就是上汽大眾將燃油車(chē)與智能化融合的標(biāo)志。從朗逸Pro、帕薩特Pro，到途觀L Pro、途昂Pro，既保留了燃油車(chē)的可靠性，也引入了智能座艙、高階輔助駕駛等主流技術(shù)，構(gòu)建起獨(dú)特的“智能化油車(chē)”產(chǎn)品矩陣。
截至目前，Pro家族1-11月累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)10萬(wàn)輛，占上汽大眾整體銷(xiāo)量超過(guò)十分之一。更值得注意的是，Pro產(chǎn)品線的終端成交價(jià)已和不少豪華品牌產(chǎn)品形成重疊，消費(fèi)者依然愿意為大眾買(mǎi)單，買(mǎi)的就是信賴(lài)與價(jià)值。
上汽大眾總經(jīng)理陶海龍
這正是上汽大眾總經(jīng)理陶海龍口中那條“第一曲線”最具說(shuō)服力的落點(diǎn)：“我們會(huì)持續(xù)投入燃油車(chē)，利用優(yōu)勢(shì)資源做強(qiáng)‘第一曲線’”。當(dāng)整個(gè)行業(yè)都在為轉(zhuǎn)型焦慮時(shí)，上汽大眾靠持續(xù)更新的產(chǎn)品力與體系沉淀，守住了基本盤(pán)，也守住了合資品牌的底線。
全能源形式主動(dòng)出擊
在智能化和新能源重構(gòu)行業(yè)規(guī)則的背景下，很多人至今還只用“上不上新能源”來(lái)判斷一家合資車(chē)企的轉(zhuǎn)型進(jìn)度，而上汽大眾已經(jīng)通過(guò)“油電同智”將產(chǎn)品型譜和技術(shù)路線全面鋪開(kāi)。
朗逸Pro、帕薩特Pro、途觀L Pro、途昂Pro，以及全新上汽奧迪A5L Sportback，這些傳統(tǒng)意義上的“燃油主力車(chē)型”，并沒(méi)有因?yàn)橹悄芑绷鞫吘壔?。相反，它們通過(guò)座艙、輔助駕駛、智能座艙系統(tǒng)等持續(xù)升級(jí)，成為燃油車(chē)陣營(yíng)里智能體驗(yàn)極具含金量的產(chǎn)品。
在合資品牌普遍缺席增程市場(chǎng)的情況下，上汽大眾用一臺(tái)明年上市的ID. ERA新序列首款9系旗艦SUV，把這個(gè)空白點(diǎn)補(bǔ)了上去。ID. ERA這個(gè)序列的意義不止在于填空，更在于補(bǔ)上“新勢(shì)力新能源產(chǎn)品”的種種短板。與此同時(shí)，帕薩特ePro也將在2026年進(jìn)入市場(chǎng)，成為Pro家族體系內(nèi)首款混動(dòng)產(chǎn)品，和傳統(tǒng)燃油保持同品質(zhì)交付，解決了插混市場(chǎng)長(zhǎng)期缺乏高質(zhì)感合資車(chē)的問(wèn)題。
在豪華市場(chǎng)，上汽奧迪的節(jié)奏也更快了。AUDI E SUV 概念車(chē)指向的是純電豪華SUV市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性空缺，而剛剛發(fā)布的奧迪E5 Sportback 欽定性能quattro型則是體現(xiàn)了豪華純電品牌對(duì)智能化、操控性和用戶需求的理解與快速回應(yīng)。
這些產(chǎn)品背后是上汽大眾對(duì)“全能源形式”的理解，在哪個(gè)技術(shù)路徑上，投放什么產(chǎn)品，滿足哪類(lèi)用戶。2026年旗下雙品牌將聯(lián)合投放7款新能源車(chē)型，基本補(bǔ)齊了合資在增程、混動(dòng)、純電三條主線上缺位的版圖。面對(duì)行業(yè)補(bǔ)貼退坡的形勢(shì)以及專(zhuān)業(yè)人士預(yù)測(cè)的”433“產(chǎn)品格局（40% 混動(dòng)/增程、30% 純電、30% 燃油），上汽大眾在各個(gè)板塊都有相應(yīng)新產(chǎn)品布局，蓄勢(shì)待發(fā)。
去泡沫化周期更考驗(yàn)企業(yè)內(nèi)功
從表現(xiàn)來(lái)看，2025年的中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)，規(guī)模仍維持在高位，但數(shù)據(jù)背后的壓力正在放大，市場(chǎng)進(jìn)入“高滲透、低增速”的新階段。
11月全國(guó)乘用車(chē)零售約222.5萬(wàn)輛，同比下降8.1%，不僅大幅擴(kuò)大跌幅，也宣告全年翹尾行情落空。與此同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)升至55.6%，全國(guó)庫(kù)存總量突破330萬(wàn)輛，接近超過(guò)三成經(jīng)銷(xiāo)商反映“被動(dòng)壓庫(kù)”，八成以上對(duì)市場(chǎng)前景持悲觀態(tài)度。銷(xiāo)量下滑，庫(kù)存堆積，價(jià)格戰(zhàn)的反噬開(kāi)始顯現(xiàn)，整個(gè)行業(yè)的信心指數(shù)明顯下降。
更深層的問(wèn)題在于，新能源快速放量也帶來(lái)嚴(yán)重的產(chǎn)品力同質(zhì)化問(wèn)題，技術(shù)創(chuàng)新陷入同質(zhì)內(nèi)卷，正如清華大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長(zhǎng)李稻葵向汽車(chē)十三行所說(shuō)的，中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力不需要重復(fù)建設(shè)、需要在“看不到的地方”進(jìn)行前瞻性布局，做出不能被復(fù)制的結(jié)構(gòu)性突破，創(chuàng)新就像萬(wàn)人過(guò)獨(dú)木橋。
上汽大眾總經(jīng)理陶海龍?jiān)赋?，燃油?chē)是上汽大眾的底氣，新能源是必須走好的第二曲線，這句話在某種程度上揭示了上汽大眾的思維方式。一是通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化走向高價(jià)值產(chǎn)品矩陣；二是通過(guò)智能化拉升產(chǎn)品價(jià)值感；三是通過(guò)渠道提效，重塑利潤(rùn)模型。上汽大眾通過(guò)燃油車(chē)智能化進(jìn)階、混動(dòng)矩陣完善、純電布局加速，以穩(wěn)定的節(jié)奏重塑增長(zhǎng)邏輯。
2026年將更考驗(yàn)企業(yè)的內(nèi)功，質(zhì)量增長(zhǎng)、可持續(xù)盈利、體系自循環(huán)將成為行業(yè)的關(guān)鍵詞。那些真正有產(chǎn)品、有效率、有耐心的企業(yè)，才有機(jī)會(huì)在下一個(gè)周期重新定義增長(zhǎng)的含義。
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