12月6日

隨著最后一節(jié)鋼桁梁精準(zhǔn)吊裝到位

由中鐵十一局承建的合武高鐵

金寨史河特大橋鋼桁梁成功合龍

標(biāo)志著橋梁主體結(jié)構(gòu)施工取得突破性進(jìn)展

為全線(xiàn)貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

合武高鐵金寨史河特大橋鋼桁梁全貌

金寨史河特大橋是滬渝蓉高鐵合武段的重要控制性工程，全長(zhǎng)540米，3個(gè)主跨跨越河道，最大跨度達(dá)132米。此次合龍一舉創(chuàng)下四項(xiàng)“全國(guó)第一”：國(guó)內(nèi)高速鐵路首座上承式鋼桁梁橋、國(guó)內(nèi)高速鐵路首座混凝土板——鋼桁雙結(jié)合連續(xù)梁橋、國(guó)內(nèi)最大跨度無(wú)預(yù)應(yīng)力橋面板連續(xù)結(jié)合梁橋、國(guó)內(nèi)高速鐵路首座長(zhǎng)聯(lián)全焊接連續(xù)鋼桁梁橋，標(biāo)志著我國(guó)高鐵橋梁建設(shè)取得重要技術(shù)突破。

合肥至武漢高速鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線(xiàn)路全長(zhǎng)約360公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。合武高鐵建成運(yùn)營(yíng)后，武漢與合肥之間的往返時(shí)間將縮短至1小時(shí)，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局。

來(lái)源| 合肥發(fā)布

責(zé)編| 徐秋陽(yáng)編輯| 楊卜

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