這幾天，都還沒有正式官宣，但是有關“包銀高鐵”即將開通運營的消息卻時有爆出。

很多人最喜歡提到的是“早上吃一碗羊雜，下午就能吃一只烤鴨了”！也有人說，這個“時速250公里”，需要的大概是6小時車程的線路，性價比是不是有些低了？

這樣說的人，主要是因為這幾年寧夏的高鐵發(fā)展比較快，從沒有高鐵到進入到高鐵時代，人們的日常出行方式（出省區(qū)）中，高鐵出行已經成為了一個重要選項。享受慣了，對高鐵的要求自然就提高了！

或許換一個角度來想，對于寧夏的鐵路版圖來說，無論是南下還是北上，變得方便和快捷不少，這是毫無疑問的了。要知道，有的地方還沒有通高鐵！比如說鹽池、固原！相比較而言，提速總比沒有的好吧？

不管如何，包銀高鐵開通運營已經進入到倒計時。

話說回來，隨著不久包銀高鐵的開通運營，寧夏向東的高鐵是不是也要進入規(guī)劃實施期了？

因為前幾天刷到消息說，銀太高鐵線路，到底是繞一下過榆林，還是直接從綏德過有了結果！據(jù)稱，太原至綏德段將于2026年開工。

如果開工了，那么銀川至綏德段是不是也開始要規(guī)劃跟進了？要是開工，銀川首要建設的，必然是“銀川東站”。

說到“銀川東站”，這應該算是一個老話題了。因為當初城際高鐵修設銀川過河東到機場的時候，“銀川東站”是有規(guī)劃的。為此，房地產還搞出來一個“銀川東高鐵圈”。

不過后來由于各種原因（可以理解為時機不成熟），這座“銀川東站”暫時擱置了。這片區(qū)域的發(fā)展也進入到緩慢期。

如今這個契機再一次出現(xiàn)。

除了太原方面的表態(tài)，更重要的是，銀川發(fā)展一路向東已經開始邁開步伐！“銀川東站”的修建，會不會起到加持加快城東發(fā)展的步伐？

謀劃東進，其實一直是銀川的一個發(fā)展戰(zhàn)略。

銀川東站的重新規(guī)劃，無疑會為城東發(fā)展注入了強勁動力。這片曾因項目擱置而沉寂的區(qū)域，如今正迎來前所未有的機遇。更將成為帶動城東發(fā)展的新引擎。

如果這里崛起，將重塑城市發(fā)展格局。因為隨著高鐵網絡的延伸，東站將成為連接銀川與周邊城市的重要樞紐，人流、物流、資金流的匯聚將徹底激活這片土地。

從城市發(fā)展的角度來看，東站的選址極具戰(zhàn)略意義。它位于城市拓展的主軸線上，介于河東國際機場和銀川城區(qū)之間，毗鄰黃河，除了有望實現(xiàn)"空鐵聯(lián)運"的現(xiàn)代化交通體系，更可以加快銀川發(fā)展和產業(yè)升級，并且把黃河攬入城中，成為“黃河穿城城市”的構想。

這兩年可以明顯感受到銀川城東的變化。相信城市更新，城市設施完善等只是一個開始。

當然了，對于銀川東站的建設，也會面臨諸多挑戰(zhàn)。比如如何平衡開發(fā)與生態(tài)保護；比如如何避免同質化競爭；比如重心放在城北還是城東等，都需要精心謀劃。

但可以預見的是，隨著基礎設施的完善和政策紅利的釋放，銀川城東將迎來質的飛躍。這片熱土正在書寫新的城市傳奇，一個充滿活力的現(xiàn)代化新城即將崛起。

未來十年看城東，這樣的城東值得期待！

這里是寧夏！發(fā)現(xiàn)寧夏之美，感受寧夏之美！

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