奔馳正式對外發(fā)布了第二代GLB車型——2026款GLB， 不過暫時只推出了兩種配置，且只公布了在德國市場的售價，一種是GLB 250+起售價為59048歐元（約人民幣48.7萬元），一種是GLB 350 4MATIC起售價為62178歐元（約人民幣51.3萬元），兩種車型均配備了奔馳最新的EQ技術(shù)。
第二代GLB車型的尺寸為4732mmX1861mmX1687mm，軸距為2889mm，相比上一代車型車長增加了48mm，車寬增加了27mm，軸距增加了60mm，不過車高降低了14mm，但整車看上去仍然要比上一代車型大出不少。
外觀上延續(xù)了新款CLA、GLC等車型的設(shè)計風格，前臉采用了超大尺寸的封閉式格柵設(shè)計，全新的分體式三叉星形大燈設(shè)計，中間利用貫穿式燈帶連接，下方為集成了進氣口的前保險杠，兩側(cè)為大尺寸的導(dǎo)風槽，250+與350的前臉區(qū)別主要就是保險杠與兩側(cè)導(dǎo)風槽的設(shè)計不太一樣，其它均為一致。
新車采用了嵌入式門把手的設(shè)計，尾燈則采用了貫穿直立式半環(huán)繞設(shè)計，有點類似起亞的風格，不過晚上點亮之后，無論是辨識度還是美觀度還是非常不錯的，當然，尾燈中同樣也融入了三叉星形設(shè)計。下方為集成了出氣口的后保險杠，同樣250+與350的尾部區(qū)別也在保險杠與出氣口的設(shè)計不同。
整個外觀看上去并沒有特別方正的感覺，基本上不算特別正宗的方盒子造型，不過整體還是呈現(xiàn)出一種較為直立的姿態(tài)，因為使用了全新的設(shè)計語言，整車的線條設(shè)計以及整體觀感給人的感覺是更加圓潤，或者說更加豐滿，很耐看，但并沒有令人驚艷或者覺得帥氣的感覺。
車內(nèi)的設(shè)計就比較科技+輕奢了，座椅有五座、七座兩種選項，第二排座椅是支持前后滑動的，可以給后備箱騰出更多儲物空間，因為尺寸增加的原因，大大提升了后排座椅的乘坐體驗。根據(jù)座椅數(shù)量不同，五座車型的后備箱容量擁有540升，放到后排座椅可擴展至1715升；七座車型的后備箱容量擁有480升，放到后排座椅可擴展至1605升，此外全系標配一個127升的前備箱。
前排駕駛艙配備了奔馳最新的MBUX超級屏幕，由一塊10.25英寸的儀表盤、一塊14英寸的中控屏、一塊14英寸的副駕駛娛樂屏共同組成，采用了一體式封裝分區(qū)顯示設(shè)計，兩側(cè)為奔馳經(jīng)典的圓形空調(diào)出風口，副駕駛娛樂屏可能是選配，或者是高配車型的標配。
搭載了奔馳第四代MBUX系統(tǒng)，將谷歌地圖直接集成到了車機導(dǎo)航中，并且融合了微軟和谷歌的最新AI技術(shù)，不過國內(nèi)版本可能會有變動。車機系統(tǒng)還內(nèi)置了Unity游戲引擎，以及新增了基于ChatGPT4o的MBUX虛擬助手，能夠?qū)W習駕駛員的偏好和習慣。無線充電面板、多個USB-C接口這些都是有的，另外，全景天窗是標配，但車主也可以選配可變透光率功能，可以調(diào)節(jié)車內(nèi)的進光量，值得一提的是，天窗設(shè)計中還融入了158顆奔馳的三叉星形徽標，至于美丑就見仁見智了。
2026款GLB是基于奔馳最新的MMA平臺打造，相比上一代擁有更精準的操控性，并且采用了800伏架構(gòu)，交流充電支持最高22kW，直流充電支持最高320kW，充電10分鐘即可增加260公里的續(xù)航里程。新車標配奔馳最新的駕駛輔助系統(tǒng)，歐洲版車型配備了8個攝像頭、5個雷達傳感器、12個超聲波傳感器，不知道國內(nèi)版是否會有變化。
其中250+車型配備了后置單電機，輔以EQ輕混動力系統(tǒng)，內(nèi)置85kWh的鋰離子電池組，最高能夠輸出268匹馬力，零百加速需要7.4秒，單次續(xù)航里程為631公里。
350 4MATIC車型配備了前后雙電機，同樣輔以EQ輕混動力系統(tǒng)，內(nèi)置85kWh的鋰離子電池組，最高能夠輸出349匹馬力，零百加速也需要5.5秒，單次續(xù)航里程為615公里。不過，正常情況下，只有后電機提供動力，前電機只有在需要提升性能或者增加牽引力時才會啟動。