2025 年 11 月 28 日，俄羅斯的冬天剛透著寒意，一場(chǎng)詭異的 “汽車癱瘓潮” 突然席卷全國(guó)。

莫斯科街頭，有車主剛買完披薩回頭，百萬(wàn)保時(shí)捷就成了 “鐵疙瘩”，儀表盤亮著但發(fā)動(dòng)機(jī)死活打不著火。

圣彼得堡的高速上更驚險(xiǎn)，一輛卡宴以 80 公里 / 小時(shí)的速度飛馳，突然毫無(wú)征兆熄火，方向盤瞬間鎖死，車主猛踩剎車才沒(méi)撞上護(hù)欄，嚇出一身冷汗。

從克拉斯諾達(dá)爾的街頭到西伯利亞的公路，數(shù)百輛保時(shí)捷齊刷刷 “躺平”，發(fā)動(dòng)機(jī)跟焊死了一樣，紋絲不動(dòng)。更倒霉的是奔馳、奧迪、大眾車主，也跟著無(wú)辜躺槍。

俄羅斯最大汽車經(jīng)銷商羅爾夫的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅他們一家就拖回了 40 多輛故障車，維修廠外排起長(zhǎng)龍，登記在冊(cè)的待修車已經(jīng)突破 300 輛。

車主們急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，各種土辦法都試遍了：斷電 10 小時(shí)、拆電瓶、拔線路插頭，折騰來(lái)折騰去，只有三成車能臨時(shí) “復(fù)活”。

有維修師傅不服氣，蹲在車底拆了半天，無(wú)意中拔掉了 VTS 衛(wèi)星模塊的插頭，沒(méi)想到車子 “嗡” 一聲就啟動(dòng)了！

這一下真相大白：?jiǎn)栴}根本不在車本身，全是天上的衛(wèi)星信號(hào)惹的禍。

說(shuō)句實(shí)在話，這波操作的幕后黑手，就是保時(shí)捷 2013 年后給新車標(biāo)配的 VTS 衛(wèi)星安防系統(tǒng)。

這系統(tǒng)本來(lái)是個(gè) “防盜神器”：靠 GPS 衛(wèi)星實(shí)時(shí)盯著車子的位置，一旦檢測(cè)到被盜風(fēng)險(xiǎn)，直接鎖死發(fā)動(dòng)機(jī)，讓小偷無(wú)從下手。

可它偏偏有個(gè)要命的漏洞 ——只要衛(wèi)星信號(hào)斷了，就默認(rèn) “車子被偷了”，不管三七二十一啟動(dòng)最高級(jí)鎖死程序，切斷燃油供應(yīng)、鎖死引擎，連報(bào)警模塊都直接離線，比真被盜了還狠。

這玩意兒就像給汽車裝了個(gè) “玻璃心保鏢”，一失聯(lián)就亂開(kāi)槍，直接把車主坑慘了。

現(xiàn)在最關(guān)鍵的問(wèn)題來(lái)了：好好的衛(wèi)星信號(hào)為啥突然斷了？?jī)煞N猜測(cè)吵得不可開(kāi)交。

一種是 “人為干擾說(shuō)”：俄羅斯這兩年 GNSS 信號(hào)干擾事件就沒(méi)斷過(guò)，軍事信號(hào)和民用信號(hào)攪在一起，亂成一鍋粥。

但這次不一樣，故障車全是德系豪車，時(shí)間集中、范圍精準(zhǔn)，明顯是針對(duì)性打擊。

要知道 2022 年保時(shí)捷就退出了俄羅斯市場(chǎng)，這些車都是 “沒(méi)人管” 的存量車，掌握衛(wèi)星技術(shù)的西方企業(yè)，完全有能力遠(yuǎn)程 “定點(diǎn)清除”，這波操作想想都讓人后背發(fā)涼。

另一種是 “AI bug 說(shuō)”：有專家推測(cè)，某歐洲電信運(yùn)營(yíng)商部署 AI 系統(tǒng)時(shí)出了岔子，導(dǎo)致衛(wèi)星定位信號(hào)亂了套，誤觸發(fā)了防盜機(jī)制。

這說(shuō)法聽(tīng)著溫和，細(xì)思極恐 —— 你的車能不能開(kāi)，居然要看外國(guó)公司的軟件穩(wěn)不穩(wěn)定？跟開(kāi)盲盒似的，太不靠譜了！

俄羅斯經(jīng)銷商的回應(yīng)也很耐人尋味：“不排除人為導(dǎo)致的可能性”，保時(shí)捷官方也松了口，承認(rèn)是 VTS 系統(tǒng)出了問(wèn)題，正在緊急調(diào)查。

但不管是哪種原因，都戳破了一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)：智能汽車的命門，可能攥在別人手里。

你發(fā)現(xiàn)沒(méi)，現(xiàn)在的智能汽車藏著個(gè)大矛盾：咱們花上百萬(wàn)買輛車，以為買的是完全所有權(quán)，其實(shí)頂多算買了個(gè) “硬件殼子”。

真正的 “汽車大腦”—— 藏在車?yán)锏暮诵南到y(tǒng)、云端服務(wù)、衛(wèi)星連接，全在別人手里攥著。

平時(shí)遠(yuǎn)程控溫、OTA 升級(jí)覺(jué)得挺方便，可一旦地緣政治鬧掰了，你的車就成了別人手里的 “玩具”，想鎖就鎖，想停就停。

2023 年沃爾沃就切斷過(guò)俄羅斯車主的遠(yuǎn)程加熱功能，寶馬也關(guān)過(guò)經(jīng)銷商的軟件權(quán)限，這次保時(shí)捷集體變磚，不過(guò)是科技制裁的升級(jí)版而已。

這背后說(shuō)白了，就是技術(shù)主權(quán)沒(méi)拿在自己手里。俄羅斯其實(shí)有自己的 GLONASS 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，但保時(shí)捷的 VTS 系統(tǒng)根本不兼容。

說(shuō)白了就是人家不讓它兼容，所以只能乖乖依賴 GPS 這些西方系統(tǒng)。人家只要稍微 “技術(shù)性調(diào)整” 一下信號(hào)參數(shù)，百萬(wàn)豪車立馬變廢鐵，你連說(shuō)理的地方都沒(méi)有。

這事兒給咱們提了個(gè)大醒：智能汽車時(shí)代，真正的豪華不是屏幕多、雷達(dá)密，而是控制權(quán)能牢牢攥在自己手里。

咱們現(xiàn)在補(bǔ)的課太關(guān)鍵了 —— 北斗衛(wèi)星系統(tǒng)全面商用，就算斷了 GPS 也不怕；鴻蒙座艙越推越廣，車機(jī)系統(tǒng)不再依賴外國(guó)技術(shù)。

車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化越來(lái)越給力，核心部件不再被人卡脖子，這些都是在把控制權(quán)搶回來(lái)。從另一個(gè)角度看，這也給所有車企敲了警鐘：智能化不能以犧牲控制權(quán)為代價(jià)。

那些動(dòng)輒吹噓 “全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛”“云端全域控制” 的廠商，得想明白一個(gè)道理：消費(fèi)者買的是移動(dòng)的自由，不是四個(gè)輪子的電子牢籠。

俄羅斯車主的遭遇看著魔幻，其實(shí)是給所有人敲了警鐘。智能汽車再炫，核心控制權(quán)不在自己手里，終究是別人的 “傀儡”。

咱們花大價(jià)錢買車，買的不光是代步工具，更是不受拿捏的自由?？萍荚侔l(fā)達(dá)，也得把主動(dòng)權(quán)握在自己手里。

不管是國(guó)家的技術(shù)主權(quán)，還是咱們普通人的用車自由，只有自己說(shuō)了算，才真叫踏實(shí)。不然再貴的車，人家遠(yuǎn)程一按 “暫停鍵”，你也只能干瞪眼，這哪是開(kāi)車，分明是被車 “拿捏”！