今年年初，一家名為 Tensor 略顯陌生的新興企業(yè)進(jìn)入業(yè)界視野，并發(fā)布了大膽宣言：要成為全球首個(gè)向普通消費(fèi)者大規(guī)模銷售完全自動(dòng)駕駛汽車的公司。然而，當(dāng)時(shí) Tensor 的主張并未引發(fā)太大波瀾 —— 畢竟，人們很容易將其視為未經(jīng)驗(yàn)證的初創(chuàng)企業(yè)的 “空頭支票”。但這一主張背后蘊(yùn)含的理念，絕非無足輕重。

事實(shí)上，Waymo、特斯拉（Tesla）、Lucid、通用汽車（GM）等全球巨頭企業(yè)，也在密切關(guān)注自動(dòng)駕駛出租車之外的個(gè)人所有自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)。業(yè)界普遍認(rèn)為，在這場(chǎng)投入數(shù)千億美元的龐大技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)中，自動(dòng)駕駛出租車僅僅是一個(gè)開端。但 “技術(shù)上可行” 與 “現(xiàn)實(shí)中實(shí)用” 之間，仍存在巨大鴻溝。

技術(shù)可能性與現(xiàn)實(shí)實(shí)用性的脫節(jié)

長(zhǎng)期以來，專家們對(duì)個(gè)人所有自動(dòng)駕駛汽車持懷疑態(tài)度，核心原因在于成本。以激光雷達(dá)為代表的高性能傳感器和計(jì)算設(shè)備價(jià)格高，向普通消費(fèi)者銷售此類汽車似乎完全不現(xiàn)實(shí)。相反，由車輛共享企業(yè)運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛出租車，被認(rèn)為是能夠分?jǐn)偝杀镜默F(xiàn)實(shí)選擇。

但技術(shù)的發(fā)展正在拉低成本曲線。隨著核心設(shè)備價(jià)格下降，“個(gè)人擁有自動(dòng)駕駛汽車” 的話題再次浮出水面。但問題接踵而至：即便購買成為可能，它是否真的實(shí)用，仍存疑問。自動(dòng)駕駛汽車需要的是與普通內(nèi)燃機(jī)汽車截然不同的管理手冊(cè)。

數(shù)十個(gè)傳感器需要每天清潔和校準(zhǔn)（Calibration）。Waymo 已研發(fā)出用于擦拭傳感器灰塵的微型雨刷，特斯拉也提到了類似機(jī)器人吸塵器的車內(nèi)清潔概念。但普通車主能否每天管理好這套復(fù)雜的精密設(shè)備，仍是未知數(shù)。

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)自動(dòng)駕駛專家菲爾?庫姆萬教授做了一個(gè)有趣的比喻。他預(yù)測(cè)，個(gè)人自動(dòng)駕駛汽車的擁有模式將類似 “私人噴氣式飛機(jī)”—— 即便擁有所有權(quán)，實(shí)際的管理和維護(hù)仍會(huì)委托給專業(yè)機(jī)構(gòu)。畢竟，相信傳感器能在五年內(nèi)無需任何維護(hù)就完美運(yùn)行，是一種天真的想法。

難看的車賣不出去

另一個(gè)障礙是 “設(shè)計(jì)”。坦白說，目前道路上行駛的大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車都并不美觀。車輛頂部和側(cè)面密密麻麻安裝的傳感器，或許是安全所需，但也是打擊消費(fèi)者購買欲望的主要因素。正如激光雷達(dá)企業(yè) Innoviz 的 CEO 奧默?大衛(wèi)?凱拉夫所言，無論功能多好，“難看的車賣不出去”。

這也是埃隆?馬斯克厭惡激光雷達(dá)的主要原因之一。他認(rèn)為，激光雷達(dá)不僅昂貴，還會(huì)破壞車輛設(shè)計(jì)，因此一直堅(jiān)持以攝像頭為核心的系統(tǒng)。當(dāng)然，隨著下一代激光雷達(dá)傳感器逐漸小型化、廉價(jià)化，找到設(shè)計(jì)上的平衡點(diǎn)并非沒有可能。如果能減少傳感器數(shù)量，并研發(fā)出將其隱藏在車身內(nèi)部的技術(shù)，或許能打造出普通消費(fèi)者不會(huì)抵觸的外觀。

L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的陷阱

企業(yè)們宣揚(yáng)的 “完全自動(dòng)駕駛” 背后，隱藏著微妙的安全限制。Tensor、Lucid 等企業(yè)所說的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛，指的是僅在 “特定條件” 下無需人類介入。在沒有道路標(biāo)識(shí)的未鋪裝道路，或暴雨、暴風(fēng)雪等惡劣天氣下，系統(tǒng)可能無法正常運(yùn)行。最終，方向盤仍然不可或缺，關(guān)鍵時(shí)刻仍需人類介入 —— 這一矛盾始終存在。

消費(fèi)者對(duì)此仍持懷疑態(tài)度。調(diào)查結(jié)果顯示，公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車存在深深的不信任。即便如此，汽車制造商們?nèi)詫?duì)自動(dòng)駕駛?cè)绱藞?zhí)著，原因在于這已超越了商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，帶有 AI 技術(shù)主導(dǎo)權(quán)爭(zhēng)奪的地緣政治戰(zhàn)爭(zhēng)性質(zhì)。尤其是中國(guó)企業(yè)的激進(jìn)舉措，讓西方汽車制造商深感 “現(xiàn)在落后就會(huì)永遠(yuǎn)被淘汰” 的危機(jī)感。

1956 年通用汽車制作的宣傳視頻中，描繪了 1976 年的未來家庭乘坐玻璃穹頂自動(dòng)駕駛汽車旅行的場(chǎng)景。視頻中的父親收起方向盤說：“既安全又舒適?！?半個(gè)多世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）過去了，那個(gè) “未來” 仍處于進(jìn)行時(shí)。能夠 “個(gè)人擁有” 的完全自動(dòng)駕駛汽車，究竟會(huì)是即將到來的現(xiàn)實(shí)，還是汽車產(chǎn)業(yè)打造的永恒幻想，仍需拭目以待。