開欄語

五年奮進(jìn)，砥礪前行?！笆奈濉币詠恚ǘ紙?jiān)定不移走好高質(zhì)量發(fā)展之路：空鐵融合發(fā)展示范區(qū)初具規(guī)模，白云國際機(jī)場與廣州北站實(shí)現(xiàn)無縫銜接；產(chǎn)業(yè)集群能級(jí)跨越——汽車智造、臨空經(jīng)濟(jì)、新能源等千億級(jí)板塊崛起，國家級(jí)經(jīng)開區(qū)掛牌啟航。更令人振奮的是，廣州北部增長極已上升為省、市戰(zhàn)略，教育、醫(yī)療等民生事業(yè)蓬勃壯大，高質(zhì)量發(fā)展成果正可感可及地惠及千家萬戶。

本專欄以筆墨記錄花都改革創(chuàng)新的探索，見證產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市煥新的實(shí)踐，展現(xiàn)這座航空都會(huì)區(qū)如何成為廣州經(jīng)濟(jì)人口重要承載區(qū)的生動(dòng)故事。讓我們共同回顧這五年的奮斗征程。

公路成網(wǎng)縱橫暢通、高鐵飛馳南北便捷、機(jī)翔藍(lán)天四通八達(dá)……“十四五”期間，花都區(qū)錨定“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略部署，以打造“空鐵一體化”國際樞紐為核心引擎，全力攻堅(jiān)重大交通工程，以一條條通途大道為廣州北部增長極注入強(qiáng)勁動(dòng)能，書寫下交通跨越式發(fā)展的精彩答卷。

空鐵大道（攝影：朱浩軍）

北站躍升

從區(qū)域樞紐到國際門戶

攝影：姚日文

作為粵港澳大灣區(qū)首個(gè)開通運(yùn)營的高鐵站，廣州北站在“十四五”期間迎來歷史性蝶變升級(jí)，穩(wěn)居花都綜合交通樞紐的核心引擎地位。五年來，該樞紐持續(xù)織密軌道交通脈絡(luò)，成功接入京廣高鐵、京廣鐵路、廣清城際等6條軌道交通線路，通過地鐵9號(hào)線實(shí)現(xiàn)與廣州中心城區(qū)的快速通達(dá)，構(gòu)建起“高鐵+普鐵+城際+地鐵”四網(wǎng)融合的立體交通格局。

廣州北站（攝影：姚日文）

廣州北站綜合交通樞紐建設(shè)全面按下“快進(jìn)鍵”：錨定“加快全面建成綜合交通樞紐”重中之重目標(biāo)，深化與鐵路部門合作，打造站城融合、路地協(xié)同典范。廣州北站舊站房改造已與廣鐵集團(tuán)達(dá)成委托建設(shè)共識(shí)，改建后廣州北站各站房將有機(jī)銜接起來、成為一體。更值得關(guān)注的是，廣清永高鐵加速落地，廣州北站將新建廣清永站房站場（站房建筑面積約3萬平方米、車場總規(guī)模5臺(tái)11線），同步新建廣州北動(dòng)車所，建成后廣州北站始發(fā)車次能力將實(shí)現(xiàn)歷史級(jí)躍升。按照“站城一體、產(chǎn)城融合”理念，廣州北站周邊正推進(jìn)高強(qiáng)度復(fù)合開發(fā)，植入多元城市功能，已完成廣州北站綜合交通樞紐核心范圍1.26平方公里征地拆遷工作，推動(dòng)白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程同步實(shí)施廣州北站至白云機(jī)場空側(cè)專用軌道下穿機(jī)場跑道相關(guān)預(yù)留工程，夯實(shí)白云機(jī)場-廣州北站空鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)。廣珠（澳）高鐵、廣河高鐵前期工作有序推進(jìn)，廣河高鐵江村西聯(lián)絡(luò)線正穩(wěn)步施工，已納入省市“十五五”規(guī)劃重點(diǎn)工作。廣州北站樞紐未來將實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)通勤廣州、1小時(shí)通達(dá)灣區(qū)、4小時(shí)覆蓋泛珠”的交通愿景，真正躍升為國際性綜合交通樞紐門戶。

空鐵大道（攝影：朱浩軍）

俯瞰花都站

空鐵互聯(lián)

15分鐘接駁鑄就黃金走廊

空鐵大道 攝影：朱浩軍

白云機(jī)場與廣州北站“一體化”接駁，是花都交通“十四五”標(biāo)志性突破。作為連接兩大樞紐的“咽喉工程”，空鐵大道（二期）歷經(jīng)三年攻堅(jiān)，2025年初實(shí)現(xiàn)借道貫通，雙向通小客車條件使通勤時(shí)間從30分鐘以上壓縮至約20分鐘，預(yù)計(jì)2025年底全線完工后縮至15分鐘。

▲空鐵大道

這條全長3.4公里的城市主干路，以雙向八車道、60公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在復(fù)雜工況下創(chuàng)造了建設(shè)奇跡——工程上跨新街水道、下穿武廣高鐵和京廣鐵路，邊界涉及總規(guī)限建區(qū)，施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新技術(shù)攻克多重難題，實(shí)現(xiàn)非涉鐵段于2024年底貫通，涉鐵段施工進(jìn)度已達(dá)60%。

攝影：姚日文

更為關(guān)鍵的是，空鐵大道不僅是一條通勤快線，更串聯(lián)起廣花路、迎賓大道等7條骨干道路，鏈接北站商務(wù)區(qū)、花都區(qū)數(shù)智先鋒港、廣州國際機(jī)場等重點(diǎn)區(qū)域，形成名副其實(shí)的“空鐵金廊”。依托這條走廊，花都實(shí)現(xiàn)航空、鐵路、公路等交通方式“無縫換乘”，通過地鐵9號(hào)線、在建廣花城際等線路延伸，更構(gòu)建起覆蓋全域、輻射灣區(qū)的空鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

攝影：姚日文

軌道織密

繪就“軌道上的大灣區(qū)”藍(lán)圖

緊扣“軌道上的大灣區(qū)”部署，花都“十四五”全力推進(jìn)城際、地鐵網(wǎng)絡(luò)加密延伸，構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)體系，成為聯(lián)結(jié)大灣區(qū)核心城市的重要節(jié)點(diǎn)。五年間新增及在建城際、地鐵線路總里程超80公里，規(guī)劃覆蓋區(qū)內(nèi)8個(gè)鎮(zhèn)街，軌道交通“鎮(zhèn)街通達(dá)率”提升至75%，大幅強(qiáng)化與廣州中心城區(qū)及周邊城市的通勤聯(lián)動(dòng)。

城際鐵路“主動(dòng)脈”持續(xù)擴(kuò)容：廣清城際實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，日均客流1.2萬人次；一期（廣州北至清遠(yuǎn)段）2020年底開通，進(jìn)一步拉近時(shí)空距離；廣花城際施工進(jìn)度達(dá)50%，預(yù)計(jì)2026年建成后實(shí)現(xiàn)花都至廣州東站30分鐘直達(dá)；廣花城際穩(wěn)步推進(jìn)，建成后將串聯(lián)廣州東部與花都北部，形成大灣區(qū)東西向新通道。

▲京廣鐵路、武廣高鐵、廣清輕軌三車齊發(fā)（攝影：關(guān)振倫）

廣花城際(在建）

地鐵網(wǎng)絡(luò)“毛細(xì)血管”加速延伸：地鐵9號(hào)線持續(xù)優(yōu)化服務(wù)，高峰小時(shí)發(fā)車間隔壓縮至9分鐘，日均客運(yùn)量突破15.7萬人次；在建地鐵8號(hào)線北延段加快建設(shè)，雅瑤站貫通預(yù)留工程同步推進(jìn)；規(guī)劃8號(hào)線北延段支線（雅瑤-花城街）前期工作提速，已爭取納入市第四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案。軌道交通完善不僅提升出行便捷度，更加速人才、資本等要素集聚，為汽車、航空物流等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)注入新活力。

地鐵9號(hào)線

高速筑網(wǎng)

外聯(lián)內(nèi)暢激活物流動(dòng)能

“十四五”期間，花都區(qū)以“內(nèi)暢外聯(lián)、四通八達(dá)”為目標(biāo)，持續(xù)加碼高速建設(shè)，夯實(shí)廣州北部交通門戶地位。五年來，新開通高速33.7公里，新增新建48.24公里，改擴(kuò)建36.3公里，形成以京港澳高速等6條為縱向主軸、珠三環(huán)高速等3條為橫向干線的“三橫六縱”體系，已開通路網(wǎng)密度達(dá)16.47公里/百平方公里，位居廣州各區(qū)前列。

攝影：朱浩軍

重點(diǎn)工程接連落地：機(jī)場第二高速北段（2021年1月）、南段（2025年11月）相繼通車，形成環(huán)空鐵樞紐高快速環(huán)線，新增花都至白云、黃埔等區(qū)域快捷通道；廣連高速二期（2022年12月）、佛清從高速北段（2023年1月）、南段（2024年8月）通車，完善粵北聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)，助力廣清一體化；清花高速施工進(jìn)入沖刺階段（路基橋涵完成超90%），惠肇高速等3個(gè)改擴(kuò)建項(xiàng)目全面鋪開。目前，花都實(shí)現(xiàn)“15分鐘上高速、1小時(shí)通中心城區(qū)、2小時(shí)覆蓋灣區(qū)”，對(duì)外輻射力顯著增強(qiáng)。

機(jī)場第二高速

物流產(chǎn)業(yè)能級(jí)提升：推動(dòng)花都成為大灣區(qū)北部物流樞紐核心區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，新增物流園區(qū)6個(gè)（累計(jì)18個(gè)，3個(gè)省級(jí)示范）；社會(huì)物流貨運(yùn)量年均增12%，2024年突破1.2億噸（高速轉(zhuǎn)運(yùn)占比65%）；京東亞洲一號(hào)等5家龍頭企業(yè)區(qū)域總部落戶，帶動(dòng)高端業(yè)態(tài)集聚，物流產(chǎn)值年均增18.8%，2024年達(dá)274億元。2025年1-10月，快遞進(jìn)出口業(yè)務(wù)量620.5萬件/日，中通等3家處理量2200萬件/日，合計(jì)占廣州68.23%、全國5.2%；交通規(guī)上企業(yè)從2022年120家增至146家，2025年1-10月營收323.37億元（增長56.8%），高速路網(wǎng)成為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“黃金通道”。

攝影 姚日文

京東亞洲一號(hào)

路網(wǎng)加密

“七縱八橫”撐起增長極脊梁

如果說空鐵樞紐是“心臟”，軌道是“動(dòng)脈”，高速是“大動(dòng)脈”，那么“七縱八橫”主干路網(wǎng)就是支撐花都發(fā)展的“脊梁”。“十四五”期間，花都圍繞“北部增長極”定位，實(shí)施主次干道項(xiàng)目70項(xiàng)（總投資超245億元，里程逾200公里），推動(dòng)交通從“通達(dá)”向“暢達(dá)”跨越?？砧F大道首期與二期貫通，使北站至機(jī)場通行縮至15分鐘；花都大道快速化改造（14.2公里）、紅棉大道南段（8.1公里）完善骨架；三東大道隧道通車實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)東西向快速通行。

▲花都大道及廣州融創(chuàng)文旅城（攝影：朱浩軍）

三東大道隧道通車

樞紐銜接與民生保障同步提升：空鐵大道首期使新雅街至機(jī)場車程縮至30分鐘，機(jī)場北進(jìn)場路暢通物流動(dòng)脈；平石路等串聯(lián)重點(diǎn)功能區(qū)疏解交通壓力；打通12條斷頭路、拓寬30處瓶頸路段，完成廣雅中學(xué)等配套道路及產(chǎn)業(yè)園區(qū)路網(wǎng)，暢通“最后一公里”。

花都大道

道路品質(zhì)與民生福祉同步躍升：打造了花都大道、芙蓉大道等特色景觀廊道，使道路蛻變?yōu)檎蔑@城市魅力的風(fēng)景線。同時(shí)，著力民生保障，通過建設(shè)“平安村口”、實(shí)施校園周邊微改造、打造兒童友好路徑等措施，兌現(xiàn)“路面平整、設(shè)施安全”的承諾，實(shí)現(xiàn)功能、顏值與服務(wù)三重躍升。并搶抓重大發(fā)展機(jī)遇，以“3+6”立體化整治網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提升核心通道與主要道路，全面展現(xiàn)了花都空鐵樞紐的現(xiàn)代門戶形象。

攝影：朱浩軍

建設(shè)時(shí)序高效推進(jìn)：2021-2022年完工28個(gè)項(xiàng)目（投資超百億），2023-2024年推進(jìn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，2025年空鐵大道等標(biāo)志性項(xiàng)目投用。目前，“15分鐘上高速、30分鐘聯(lián)周邊”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，構(gòu)建起以空鐵樞紐為核心、主干路網(wǎng)為骨架的綜合交通體系，為“百千萬工程”筑牢保障。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路 攝影：李八一

規(guī)劃引領(lǐng)

九大通道擘畫新藍(lán)圖

“十四五”收官在即，花都未雨綢繆梳理成果、擘畫藍(lán)圖，提出建設(shè)“廣州北部至中心城區(qū)九大南北貫通通道”目標(biāo)，聚焦突破南北向瓶頸，強(qiáng)化與中心城區(qū)聯(lián)動(dòng)。在既有4條通道基礎(chǔ)上，將和順立交改造等10余項(xiàng)關(guān)鍵項(xiàng)目納入市、區(qū)“十五五”規(guī)劃，力爭建成空港大道、黃金圍大道、廣佛江珠高速3條新通道，預(yù)控鐵路東西線遠(yuǎn)期建設(shè)。從“七縱八橫”到“九大通道”，花都以持續(xù)優(yōu)化的交通規(guī)劃注入發(fā)展動(dòng)力。面向未來，花都交通將堅(jiān)定前行，時(shí)刻準(zhǔn)備“再出發(fā)”。

從樞紐升級(jí)到路網(wǎng)織密，從空鐵聯(lián)動(dòng)到產(chǎn)城融合，花都交通“十四五”的每一步跨越，都緊扣“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略，服務(wù)北部增長極建設(shè)。站在新節(jié)點(diǎn)，花都將深化空鐵一體化樞紐建設(shè)，把交通紅利轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，為大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)“花都動(dòng)力”。

來源：花都區(qū)交通運(yùn)輸局

編輯：花三文

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