中老鐵路是中國(guó)和老撾互利合作的旗艦項(xiàng)目，自2021年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)累計(jì)發(fā)送旅客超6250萬(wàn)人次，運(yùn)輸貨物超7250萬(wàn)噸。中老鐵路線路運(yùn)營(yíng)、人才培養(yǎng)、沿線開(kāi)發(fā)齊頭并進(jìn)，貨物貿(mào)易、互聯(lián)互通、人文交流相互促進(jìn)，成為中國(guó)與老撾及東南亞地區(qū)互聯(lián)互通的“黃金大通道”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新活力。本報(bào)記者近日實(shí)地探訪中老鐵路老撾段（以下簡(jiǎn)稱“老撾段”），記錄下中老鐵路的晝夜輪轉(zhuǎn)。

中老鐵路主要站點(diǎn)線路圖

7時(shí)，萬(wàn)象火車站候車大廳

　　取票窗口前排起了長(zhǎng)隊(duì)，旅客早早等候在檢票口

　　晨光初綻，周邊早餐攤升騰的煙火氣，喚醒了沉睡一夜的萬(wàn)象火車站。站前廣場(chǎng)車水馬龍、人流如織，站內(nèi)取票窗口前早早排起了長(zhǎng)隊(duì)。

　　老撾農(nóng)業(yè)環(huán)境部農(nóng)業(yè)司植物檢驗(yàn)檢疫處處長(zhǎng)維安佩·萬(wàn)西拉隆通過(guò)安檢，在候車大廳內(nèi)坐下，將攜帶的公文包放在一旁?！拔胰ガ槻畛霾?，晚上就能回來(lái)，這在以前想都不敢想?！本S安佩說(shuō)，自己乘坐的D88次列車8時(shí)發(fā)車，到瑯勃拉邦只需不到2小時(shí)。

12月2日，以中老鐵路“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組車頭為造型的花車亮相老撾建國(guó)50周年慶?；顒?dòng)。米巴薩攝

　　出于工作需要，維安佩經(jīng)常到老撾北部地區(qū)出差。老撾北部多山、公路難行，雨季路況更是復(fù)雜多變?！袄现需F路開(kāi)通前，從萬(wàn)象開(kāi)車到瑯勃拉邦需要6到8個(gè)小時(shí)，到更北的孟賽需要12到14個(gè)小時(shí)，到與中國(guó)云南接壤的豐沙里省更需要近兩天?！本S安佩表示，鐵路開(kāi)通后，路上時(shí)間大幅縮短，“不再疲于奔波，讓我能更專注于工作?！?/p>

　　過(guò)去4年，作為一名中老鐵路的常客，維安佩見(jiàn)證了老撾鐵路系統(tǒng)的發(fā)展?！叭缃衤每蛷V播、進(jìn)站引導(dǎo)等服務(wù)體系不斷完善，老中鐵路日益融入老撾民眾的生活，成為普通人便捷出行的重要選擇?！本S安佩說(shuō)。

　　每年11月至次年4月是老撾的旅游旺季，老撾段旅客列車幾乎都處于滿載狀態(tài)。伴隨著催促進(jìn)站的廣播聲，維安佩的背影淹沒(méi)在人群中。

8時(shí)，D88次列車車廂內(nèi)

　　旅游旺季乘車游客眾多，列車長(zhǎng)忙得不亦樂(lè)乎

　　8時(shí)，D88次列車準(zhǔn)點(diǎn)自萬(wàn)象站發(fā)出，一路向北駛?cè)ァ?/p>

　　中老鐵路串聯(lián)起老撾的萬(wàn)榮、瑯勃拉邦和中國(guó)云南的西雙版納、普洱、玉溪、昆明等知名旅游城市。這是世界上旅游資源最豐富、氣候帶最完整、物種資源最富集、生態(tài)文化保存最原始、世界遺產(chǎn)最集中的區(qū)域之一?！白罱芸缇沉熊?，游客特別多，忙得不亦樂(lè)乎。”列車長(zhǎng)溫雅笑著說(shuō)，看到越來(lái)越多游客乘坐自己服務(wù)的列車，她感到由衷高興。

　　據(jù)老撾文化旅游部統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，老撾共接待336.9萬(wàn)名外國(guó)游客，較去年同期增長(zhǎng)15%。老撾文化旅游部部長(zhǎng)蘇莎婉·維亞吉表示，老中鐵路不僅提升了老撾萬(wàn)象、瑯勃拉邦、烏多姆賽和瑯南塔等北部地區(qū)交通便利程度，還極大促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展，成為促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通的關(guān)鍵紐帶。

在中老鐵路萬(wàn)象站站臺(tái)，老撾客運(yùn)管理人員（右）引導(dǎo)攜帶幼兒的旅客。劉瑩嘉攝

　　老撾瑯勃拉邦省文化和旅游廳廳長(zhǎng)蘇達(dá)彭·空塔翁介紹，目前赴瑯勃拉邦的游客中，87%選擇經(jīng)由鐵路抵達(dá)?！拔羧盏慕煌ú槐阕尯芏鄧?guó)際旅客望而卻步，如今借由老中鐵路，大家可以便捷地探訪瑯勃拉邦，感受這里獨(dú)特的歷史文化魅力。旅游業(yè)的繁榮也為城市發(fā)展帶來(lái)了巨大動(dòng)力?！碧K達(dá)彭說(shuō)。

　　“我們將以鐵路為核心紐帶，進(jìn)一步深化區(qū)域旅游合作，推動(dòng)跨境出行便利化政策，在主要車站設(shè)立多語(yǔ)種旅游服務(wù)中心，為國(guó)際旅客提供更高品質(zhì)的服務(wù)?！碧K莎婉說(shuō)，今年以來(lái)，為了更好地服務(wù)“跨境游”，老中鐵路萬(wàn)象運(yùn)營(yíng)管理中心針對(duì)部分旅客聽(tīng)不懂老、中、英3種語(yǔ)言的實(shí)際情況，增加了其他語(yǔ)言服務(wù)，形成了“3+N”語(yǔ)言服務(wù)體系。9月1日起，老撾段還正式啟用了客運(yùn)服務(wù)熱線，提供老、中、英、泰4種語(yǔ)言支持，方便旅客咨詢列車時(shí)刻、票務(wù)辦理、遺失物品查找等。

　　“請(qǐng)大家盡快找到自己的座位就座！”9時(shí)50分，D88次列車駛離瑯勃拉邦站，溫雅一邊維持著車內(nèi)秩序，一邊協(xié)助剛上車的旅客放好行李。

12時(shí)，瑯勃拉邦站站臺(tái)

　　暢通人員物資運(yùn)輸通道，支撐緊急救援“生命線”

　　D88次列車駛過(guò)沒(méi)多久，瑯勃拉邦站站臺(tái)又熱鬧起來(lái)。作為中老鐵路的熱門站點(diǎn)，老撾段目前開(kāi)行的各次列車均?？楷槻钫?。

　　中午時(shí)分，兩名工作人員推著擔(dān)架車等候在進(jìn)站口旁，準(zhǔn)備護(hù)送一名患有疑難病癥的旅客上車。這名患者將乘坐C91次列車前往萬(wàn)象接受診治。列車長(zhǎng)維安孔·維萊蓬正與車站客運(yùn)員核對(duì)相關(guān)情況，確保順利轉(zhuǎn)運(yùn)。胸前佩戴的名牌上寫著她的中文名“王詩(shī)瑤”。4年前，她從廣西民族師范學(xué)院畢業(yè)后，來(lái)到中老鐵路工作。

中老鐵路國(guó)際旅客列車經(jīng)過(guò)磨丁站。楊一攝

　　中老鐵路是老撾重要的緊急醫(yī)療救援和物資輸送通道，也是急病旅客和受災(zāi)群眾的“生命線”，應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況是每一名列車員和列車長(zhǎng)的必備技能。4年來(lái)，在當(dāng)?shù)囟啻闻_(tái)風(fēng)和洪災(zāi)中，中老鐵路將急救人員和急需物資及時(shí)送抵災(zāi)區(qū)，為應(yīng)對(duì)突發(fā)災(zāi)情提供了關(guān)鍵支撐。中老鐵路還完成了數(shù)百起緊急醫(yī)療救援任務(wù)，其中包括每年約10起跨境重癥旅客轉(zhuǎn)運(yùn)，以及年均超百起的老撾境內(nèi)突發(fā)疾病救助。

　　“2023年2月的一天，天氣很熱，一名旅客突然感到呼吸困難、沒(méi)有力氣，我發(fā)現(xiàn)后立即向列車長(zhǎng)報(bào)告了情況?！蓖踉?shī)瑤回憶起自己還是列車員時(shí)，第一次在列車上照顧突發(fā)急病旅客時(shí)的情形，“我們馬上給他拿來(lái)了提神藥、飲用水和扇子，守在旁邊密切監(jiān)測(cè)他的情況。10多分鐘后他逐漸好轉(zhuǎn)，我也松了一口氣?！笔潞?，那名旅客給王詩(shī)瑤和她的同事寫了一封感謝信，“我們收到時(shí)開(kāi)心極了?！?/p>

　　今年11月初，王詩(shī)瑤成為C91次列車的列車長(zhǎng)。從第一天上班時(shí)的緊張無(wú)措到今天的游刃有余，王詩(shī)瑤的成長(zhǎng)與發(fā)展深深感染著親朋好友，她的表妹也成功應(yīng)聘，成為今年老中鐵路有限公司新入職的300余名老方員工之一。

　　老中鐵路有限公司人力資源部部長(zhǎng)張鐵翅表示，很多新員工都是受家人的影響來(lái)到鐵路工作的，目前老撾段當(dāng)?shù)貑T工占比已超67%，“我們將給當(dāng)?shù)貑T工提供更多赴華培訓(xùn)名額等，培養(yǎng)有一線經(jīng)驗(yàn)、懂管理、具備國(guó)際化視野的老撾鐵路人才?！?/p>

18時(shí)，萬(wàn)象機(jī)輛運(yùn)用檢修車間

　　中老司機(jī)“傳幫帶”顯成效，人才梯隊(duì)建設(shè)加速推進(jìn)

　　夜幕降臨，街燈亮起，下班回家的車輛擠滿了萬(wàn)象的大街小巷。萬(wàn)象機(jī)輛運(yùn)用檢修車間內(nèi)，仍然一派繁忙景象。“月度重點(diǎn)管控風(fēng)險(xiǎn)”“車間重點(diǎn)工作”等中老雙語(yǔ)信息在車間大屏幕上不停閃爍。4層小教室燈火通明，中老雙方的火車司機(jī)正在召開(kāi)晚間學(xué)習(xí)會(huì)。

　　講臺(tái)上，兩名培訓(xùn)教師分別用中文和老撾語(yǔ)講解當(dāng)天的重點(diǎn)知識(shí)，隨后立即進(jìn)行測(cè)驗(yàn)?！懊刻焱砩弦粋€(gè)小時(shí)的學(xué)習(xí)會(huì)雷打不動(dòng)，這是火車司機(jī)崗位安全責(zé)任所要求的?！敝蟹交疖囁緳C(jī)浦晨說(shuō)。

　　浦晨參與值乘老撾段開(kāi)行的全部“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組列車，旺季時(shí)經(jīng)常需要連續(xù)值乘5到6天。每個(gè)工作日，他都會(huì)提前兩小時(shí)到達(dá)客車整備所，與班組一起對(duì)當(dāng)日值乘任務(wù)進(jìn)行核對(duì)，并預(yù)判可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。之后，他會(huì)與維保人員一道，對(duì)全列動(dòng)車組的設(shè)施設(shè)備等進(jìn)行全面檢查，確保機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)良好、動(dòng)車組安全出庫(kù)。

行駛中的中老鐵路“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組。老中鐵路有限公司供圖

　　“我是第二批承擔(dān)中老鐵路值乘任務(wù)的中方火車司機(jī)，2023年3月正式到任?！逼殖康饺蔚拇卧?，中老鐵路國(guó)際旅客列車正式開(kāi)行，如今已有每日兩趟客運(yùn)列車往返于昆明和萬(wàn)象。“兩年多來(lái)，車站沿線蓋起了新磚房、興起了新商圈，老撾百姓從對(duì)鐵路充滿好奇到熟練地乘車出行，地區(qū)貨物、人員往來(lái)日益密切……”浦晨細(xì)數(shù)鐵路通車帶來(lái)的變化。

　　由于老方火車司機(jī)人才梯隊(duì)尚在建設(shè)階段，老撾段動(dòng)車組旅客列車由中方司機(jī)作為主駕駛，但已有兩批老方火車司機(jī)取得機(jī)車駕駛證并獨(dú)立值乘貨運(yùn)列車，為下一步獨(dú)立值乘動(dòng)車組旅客列車積累經(jīng)驗(yàn)?！袄戏交疖囁緳C(jī)認(rèn)真、努力，其中一些已能獨(dú)立值乘動(dòng)車組，下一步會(huì)著重培養(yǎng)他們應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力?！逼殖拷榻B，中老鐵路正在啟動(dòng)培養(yǎng)第三批老撾籍火車司機(jī)，預(yù)計(jì)到2026年，老撾籍司機(jī)將達(dá)到54人。

　　晚間學(xué)習(xí)會(huì)開(kāi)始前，第一批老方火車司機(jī)劉銀能談起自己近期赴中國(guó)河南鄭州、廣西南寧參加培訓(xùn)的見(jiàn)聞：“我這次見(jiàn)到了很多厲害的人，向他們學(xué)到了很多東西。我覺(jué)得自己的工作很有意義，保障貨物、旅客安全是我的責(zé)任和使命?！?/p>

21時(shí)，瑯勃拉邦維保管理中心

　　線路工夜間堅(jiān)守崗位，保障軌道線路安全順暢

　　21時(shí)，隨著從磨丁站始發(fā)的C81次列車抵達(dá)萬(wàn)象火車站，老撾段客運(yùn)結(jié)束了一天的運(yùn)營(yíng)，但維保管理中心的工作才剛剛開(kāi)始。

　　老撾北部山區(qū)入夜后涼風(fēng)習(xí)習(xí)，幾名線路工穿戴好防護(hù)設(shè)備，攜帶維修工具登上軌道車，沿鐵軌對(duì)軌道線路進(jìn)行日常檢修維護(hù)?！懊恐芏街芪澹€路都要進(jìn)行夜間維護(hù)。”瑯勃拉邦維保管理中心綜合安置部老方員工胡明強(qiáng)說(shuō)。

　　胡明強(qiáng)2017年畢業(yè)于老撾國(guó)立大學(xué)，2022年入職中老鐵路擔(dān)任線路工，負(fù)責(zé)道岔、股道、線路檢查維修?！半m然我之前學(xué)過(guò)一點(diǎn)中文，但鐵路的專業(yè)術(shù)語(yǔ)和技術(shù)知識(shí)完全不懂，入門非常困難?！焙鲝?qiáng)說(shuō)，由于老撾以前沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，“鋼軌”“道岔”“接觸網(wǎng)”等鐵路專業(yè)術(shù)語(yǔ)在老撾語(yǔ)中沒(méi)有對(duì)應(yīng)的翻譯，老方員工4年來(lái)都是使用中文專業(yè)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行溝通?！爸袊?guó)師父一直非常耐心地教我們線路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，作為老撾第一代線路工，我一定要把這條鐵路維護(hù)好。”

中老鐵路線路工在隧道口開(kāi)展起道搗固作業(yè)。周星攝

　　今年7月，胡明強(qiáng)晉升管理崗位，管理瑯勃拉邦維保管理中心的300多名老方員工，但他依舊在夜間奔赴線路檢修現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)工作?！拌F路線路在不同季節(jié)的養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)不同，雨季需要預(yù)防洪澇災(zāi)害和泥石流，旱季則需防火。”胡明強(qiáng)說(shuō)，“我越來(lái)越體會(huì)到這份工作對(duì)保障鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要意義?！笨吹剿阼F路上工作得踏實(shí)、生活越過(guò)越好，家里的4個(gè)兄弟也陸續(xù)來(lái)應(yīng)聘，如今都在中老鐵路的維修一線工作，共同保障貨物運(yùn)輸和旅客乘車安全。

　　交談間，一列貨運(yùn)班列從瑯勃拉邦火車站緩緩駛過(guò)，滿載著老撾、泰國(guó)等東南亞國(guó)家的鐵礦石、橡膠等工業(yè)原料駛向中國(guó)。線路工們?cè)谪涇囃ㄟ^(guò)的間隙，抓緊對(duì)線路進(jìn)行維護(hù)，以迎接中老鐵路新一天的繁忙運(yùn)行。

在中老鐵路萬(wàn)象南貨運(yùn)口岸站，起重機(jī)吊起即將發(fā)往中國(guó)的冷鏈集裝箱。蘇朋攝

　　今年，中老鐵路“一地兩檢”政府間協(xié)議正式簽署；老撾首批鮮芒果經(jīng)中老鐵路輸華；納磨站正式實(shí)現(xiàn)由老撾員工獨(dú)立管理運(yùn)營(yíng)……“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”同步推進(jìn)，“心聯(lián)通”水到渠成。中老兩國(guó)山同脈、水同源，雙方正以中老鐵路運(yùn)營(yíng)和沿線開(kāi)發(fā)為抓手，持續(xù)拓展“黃金大通道”輻射帶動(dòng)效應(yīng)，推動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目提質(zhì)升級(jí)，將中老鐵路打造成為中老人民的幸福路、發(fā)展路、友誼路，更好造福兩國(guó)和地區(qū)人民。（原標(biāo)題：開(kāi)通運(yùn)營(yíng)四周年之際，本報(bào)記者實(shí)地探訪——中老鐵路的二十四小時(shí)；記者：楊一，本報(bào)亞太中心分社蘇朋參與采寫）

幸福路 發(fā)展路 友誼路（記者手記）

　　2024年3月的一天，記者在老撾北部小城孟賽結(jié)束采訪，準(zhǔn)備搭乘中老鐵路C81次列車返回萬(wàn)象。伴隨落日余暉，老撾國(guó)旗配色涂裝的動(dòng)車組緩緩駛來(lái)……“來(lái)了！來(lái)了！”有乘客用老撾語(yǔ)高喊，候車的人群中響起一陣歡呼。

　　2021年12月3日，老撾國(guó)家主席通倫在中老鐵路通車儀式上表示：“老撾終于告別了沒(méi)有火車的時(shí)代，擁有了現(xiàn)代化鐵路?！痹谀顷嚉g呼聲中，記者更加理解了這句話的分量。

　　過(guò)去兩年多，記者往返老撾10次，與不少中老鐵路職工熟絡(luò)起來(lái)，聽(tīng)他們講述個(gè)人故事、談鐵路發(fā)展、話中老友誼，越來(lái)越清晰地感受到，一條鐵路可以改變很多人的生活軌跡。共建“一帶一路”的宏大敘事，在與具體的“人”產(chǎn)生交集時(shí)更加生動(dòng)。

　　“老撾成為東盟第一個(gè)擁有現(xiàn)代化鐵路的國(guó)家”“這條鐵路讓我回家的路不再漫長(zhǎng)”“能加入老中鐵路，我感到很驕傲”“希望老中鐵路延伸到更遠(yuǎn)的地方”……老撾民眾對(duì)中老鐵路的珍視、自豪與期待溢于言表。

　　通車4年來(lái)，東南亞國(guó)家的香蕉、榴蓮、芒果以更快速度運(yùn)往中國(guó)，中國(guó)的鮮花、蔬菜、電子產(chǎn)品豐富了東南亞國(guó)家人民的生活；一大批懂中文、肯吃苦、有理想的老撾年輕人，成長(zhǎng)為該國(guó)第一批鐵路人才；“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組成為老撾“國(guó)家名片”，國(guó)際旅客紛紛打卡體驗(yàn)……“將中老鐵路打造成為中老人民的幸福路、發(fā)展路、友誼路”，這樣的美好愿景在一個(gè)個(gè)鮮活場(chǎng)景中鋪展開(kāi)來(lái)。

　　大道安然，篤而行之。每個(gè)清晨，中老鐵路動(dòng)車組沐浴著晨光從昆明和萬(wàn)象分別出發(fā)，相向而行，迎接新的發(fā)展希望。（記者：楊一）

《人民日?qǐng)?bào)》2025年12月10日第14版

責(zé)編：霍文