在湖北省武漢市武昌區(qū)一家商場(chǎng)，顧客在選購(gòu)新能源汽車。 新華社圖

明年起，購(gòu)買新能源汽車從全額免征購(gòu)置稅調(diào)整為減半征收，從每輛最高免稅額3萬(wàn)元，調(diào)整為每輛最高減稅額1.5萬(wàn)元。距離政策調(diào)整實(shí)施僅剩不足一個(gè)月的時(shí)間，新能源汽車市場(chǎng)正迎來(lái)年底消費(fèi)沖刺潮。

上海證券報(bào)記者近日采訪發(fā)現(xiàn)，多地車企相繼推出購(gòu)置稅兜底政策鎖定用戶，線下4S店客流與訂單量雙雙走高。受訪專家認(rèn)為，購(gòu)置稅征收政策切換前短期會(huì)形成“末班車效應(yīng)”，長(zhǎng)期來(lái)看新能源汽車市場(chǎng)將從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向價(jià)值驅(qū)動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越聚焦于技術(shù)、成本與服務(wù)。

新能源汽車市場(chǎng)年底沖刺

北京朝陽(yáng)區(qū)一家蔚來(lái)4S店內(nèi)，前來(lái)咨詢?cè)囻{的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。

“按照今年的政策，這款車在年底前購(gòu)車并開(kāi)票，只需要付6000元的購(gòu)置稅，明年政策調(diào)整后需多付1.5萬(wàn)元。”面對(duì)消費(fèi)者，銷售人員以一款40.68萬(wàn)元（含稅價(jià)）的車型為例算了一筆賬。

這種實(shí)打?qū)嵉某杀静罹啵蔀橛绊懴M(fèi)者購(gòu)車的核心因素。正在店內(nèi)看車的消費(fèi)者告訴記者，購(gòu)置稅也是一筆不小的開(kāi)支，雖然明年可能還有其他的補(bǔ)貼政策，但還是考慮當(dāng)下，如果有合適的車型，會(huì)選擇在12月就下定。也有消費(fèi)者考慮到政策調(diào)整，早已在10月就選擇購(gòu)入最新款，預(yù)計(jì)12月底政策到期前就能提車，享受購(gòu)置稅全額免征。

現(xiàn)行政策規(guī)定，在2024年1月1日至2025年12月31日期間購(gòu)置的新能源汽車，可享受車輛購(gòu)置稅全額免征，其中每輛新能源乘用車免稅額最高不超過(guò)3萬(wàn)元。

面對(duì)即將調(diào)整的購(gòu)置稅政策，不少新能源車企推出兜底補(bǔ)貼方案，吸引消費(fèi)者。極氪官網(wǎng)顯示，2025年12月31日前下定并鎖單，若因極氪原因在2026年開(kāi)票交付，用戶可享受購(gòu)置稅差額補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額將直接從用戶的車價(jià)尾款中扣除，最高不超過(guò)15000元。

極氪銷售人員介紹，極氪全系車型都有兜底政策，現(xiàn)在定金是5000元，交付周期一般6周左右。比如20萬(wàn)元（含稅價(jià)）的車，購(gòu)置稅約17699元。今年全免，明年減半征收，就需要多付約8850元。

蘇商銀行特約研究員付一夫認(rèn)為，政策調(diào)整前，短期內(nèi)會(huì)刺激客戶在今年底集中購(gòu)車，購(gòu)置稅征收政策切換前確實(shí)會(huì)形成“末班車效應(yīng)”，消費(fèi)者為鎖定全額免稅優(yōu)惠，會(huì)集中釋放購(gòu)車需求，目前部分車企已推出“購(gòu)置稅差額兜底”政策，保障年前下單但跨年交付的用戶權(quán)益，也進(jìn)一步刺激了訂單增長(zhǎng)。

“對(duì)車企而言，短期將迎來(lái)訂單與銷量的集中爆發(fā)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率大幅提升，不過(guò)也面臨產(chǎn)能與交付壓力，需協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈保障年底前完成開(kāi)票?！备兑环蛘f(shuō)。

新能源汽車滲透率不斷攀升

新能源汽車憑借其技術(shù)創(chuàng)新屬性，自2014年起持續(xù)享受免征購(gòu)置稅的政策紅利，直接帶動(dòng)我國(guó)新能源車市場(chǎng)份額占比持續(xù)擴(kuò)大，一舉成為乘用車最大細(xì)分市場(chǎng)。

據(jù)工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局今年10月聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2026—2027年減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，2026年購(gòu)置稅減半征收，單車最高減稅額1.5萬(wàn)元；2027年政策保持不變。減免政策與技術(shù)要求緊密掛鉤，不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車型將無(wú)法享受稅收優(yōu)惠。

在付一夫看來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)將從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向價(jià)值驅(qū)動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越聚焦于技術(shù)、成本與服務(wù)。車企需加速技術(shù)迭代和成本優(yōu)化，智駕配置普及、供應(yīng)鏈整合成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格戰(zhàn)邊際效應(yīng)減弱。中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，高端市場(chǎng)憑借產(chǎn)品力保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，農(nóng)村市場(chǎng)將成為新的增長(zhǎng)極。

乘聯(lián)分會(huì)12月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)突出，月銷破萬(wàn)車企達(dá)22家，零售滲透率逼近60%。

對(duì)于今年底至明年初的市場(chǎng)走勢(shì)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅分析稱，新能源汽車廠家和經(jīng)銷商針對(duì)購(gòu)置稅政策調(diào)整都有策略安排，對(duì)整體市場(chǎng)影響較小，四季度翹尾行情也明顯弱于此前預(yù)期，明年一季度新能源汽車銷量不會(huì)出現(xiàn)較大回落。

“預(yù)計(jì)明年新能源汽車市場(chǎng)仍將增長(zhǎng)，但增速較政策刺激期可能會(huì)有所放緩，并且受需求透支的影響，年初不排除出現(xiàn)短暫降溫的可能。”付一夫表示，從中長(zhǎng)期看，增長(zhǎng)動(dòng)力依然存在，尤其是隨著充電設(shè)施的不斷完善，智能化配置的不斷提升，產(chǎn)品吸引力有望保持提升，而中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)，換電車型等細(xì)分領(lǐng)域可能會(huì)成為破局點(diǎn)。

明年消費(fèi)市場(chǎng)有望保持穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)

作為大宗消費(fèi)的核心品類，汽車市場(chǎng)的熱度回升正持續(xù)傳導(dǎo)至整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)，成為拉動(dòng)年底消費(fèi)增長(zhǎng)的關(guān)鍵力量。數(shù)據(jù)顯示，汽車消費(fèi)占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重常年保持在10%左右，不僅對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)效應(yīng)顯著，還能拉動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

今年以來(lái)，我國(guó)汽車以舊換新政策成效顯著，為消費(fèi)市場(chǎng)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，消費(fèi)品以舊換新帶動(dòng)相關(guān)商品銷售額超2.5萬(wàn)億元，惠及超3.6億人次。其中，汽車以舊換新超1120萬(wàn)輛。

商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司負(fù)責(zé)人楊枿此前在國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上表示，下一步，商務(wù)部將推進(jìn)汽車流通消費(fèi)改革試點(diǎn)，擴(kuò)大二手車流通，拓展汽車改裝、租賃、賽事、房車露營(yíng)等汽車后市場(chǎng)，全鏈條擴(kuò)大汽車消費(fèi)。聚焦綠色、智能等方向，促進(jìn)家電家居消費(fèi)。

“2026年作為‘十五五’開(kāi)局之年，消費(fèi)政策將聚焦供需適配與結(jié)構(gòu)升級(jí)，消費(fèi)市場(chǎng)有望保持穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)?！备兑环虮硎荆?wù)消費(fèi)有望成為重要增長(zhǎng)極，智能家電、綠色產(chǎn)品、適老化與潮品有望迎來(lái)供給的進(jìn)一步擴(kuò)容，而AI賦能的智能生活場(chǎng)景將加速落地，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從價(jià)格內(nèi)卷轉(zhuǎn)向品質(zhì)比拼，消費(fèi)環(huán)境優(yōu)化與供給升級(jí)形成共振，推動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)向高質(zhì)量發(fā)展穩(wěn)健邁進(jìn)。