新華社北京12月10日電　韓國近期發(fā)生多起涉普通滑板車或電動滑板車的致人死亡交通事故，使用這種代步工具出行的種種亂象再度引起輿論關(guān)注。不少人呼吁加大力度整治無照上路、不戴頭盔等違章行為，以期遏制相關(guān)交通事故增多的趨勢。

悲劇頻發(fā)

　　據(jù)《韓國先驅(qū)報》9日報道，京畿道安養(yǎng)市8日16時許發(fā)生一起交通事故，一名11歲男孩騎普通滑板車在路口與一輛右轉(zhuǎn)客車相撞。男孩送醫(yī)急救后不治身亡。有關(guān)部門正著手調(diào)查涉事雙方是否存在交通違章行為。

　　這是2019年4月19日，車輛行駛在韓國首爾的街道上。新華社記者王婧嬙攝

　　韓國道路交通部門數(shù)據(jù)顯示，該國與個人代步工具有關(guān)的交通事故量從2017年的117起升至2024年的2389起，同期相關(guān)死亡人數(shù)從4人升至24人。這類事故往往涉及滑板車在人行道上行駛、使用者不戴頭盔、無照上路等違章情形。

　　今年10月18日，仁川市兩名中學(xué)生騎行同一輛電動滑板車時不慎沖向一對母女。那名30多歲的母親為了護(hù)住女兒，自己被電動滑板車撞倒，頭部受傷。她后來被送入醫(yī)院，昏迷一周，傷情嚴(yán)重。

　　今年6月，釜山市一名少女騎一輛電動滑板車時撞上一對六旬夫婦，造成其中一名老人身亡。女孩因此被判8個月監(jiān)禁。

　　2023年，兩名13歲男孩在人行道上無照騎行滑板車，撞上一名步行老嫗，致其身亡。

加強(qiáng)整治

　　目前，韓國街頭的私人滑板車相對較少，共享電動滑板車則占據(jù)多數(shù)。韓國共享電動滑板車數(shù)量從2019年的2.6萬輛猛增至如今的逾27萬輛，但管理方面存在諸多不足。

　　現(xiàn)行韓國交通法規(guī)定，使用電動滑板車等個人代步工具出行者需持有“二類摩托車駕照”以上級別的駕照，而這類駕照年滿16歲才能申請。但在現(xiàn)實生活中，未滿年齡騎行滑板車、無照上路、不戴頭盔、違規(guī)載人等違規(guī)現(xiàn)象比比皆是。

　　目前，韓國已有多地出招，整治滑板車亂象。仁川市、首爾市近期先后宣布計劃，試行在部分區(qū)域設(shè)置電動滑板車禁行區(qū)。忠清南道天安市7月起實施新規(guī)，要求將共享電動滑板車停放在指定區(qū)域，否則車子會被拖走，由運(yùn)營商支付拖車費以及后續(xù)的存放費。

　　韓國國會正在商討關(guān)于加強(qiáng)個人代步工具管理的法案，內(nèi)容涉及租賃服務(wù)的正式登記制度、強(qiáng)制實行更嚴(yán)格的騎行者身份核驗、對未能確保合規(guī)的相關(guān)企業(yè)實施處罰等。（楊舒怡）