一個曾經(jīng)被西方媒體嘲諷為“債務陷阱”的地方，如今卻成了整個印度洋的航運樞紐，連印度五分之一的轉(zhuǎn)運貨物都要從這里過手？

這聽起來有點離譜，但它真實發(fā)生在了斯里蘭卡的漢班托塔港。

2025年上半年，漢班托塔港，集裝箱吞吐量像坐了火箭一樣，飆升到80.3萬標準箱，比去年同期猛增了2.9%！要知道，這可不是一般的增長，這背后是一個超過50%的復合增長率在支撐。

港口外面，物流、制造、能源企業(yè)扎堆，像個熱鬧的大集市。成千上萬的當?shù)厝嗽谶@里找到了工作，95%的崗位都留給了斯里蘭卡自己人，其中七成還是來自最需要幫助的貧困地區(qū)。

可是，如果你以為這個港口一直這么風光，那可就大錯特錯了。

斯里蘭卡，這個位于印度洋中心的島國，自古就被譽為“東方十字路口”。

而漢班托塔，更是占據(jù)了這十字路口上的黃金位置。大概在2005年的時候，斯里蘭卡政府心想：這地方位置這么好，不能白白浪費了，咱們得把它建成個國際大港！

可理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。當時，漢班托塔還只是個窮鄉(xiāng)僻壤。政府找了印度，印度看了看，搖搖頭說：“這地兒沒前途?！庇终伊巳毡荆毡靖侵苯泳芙^。眼看夢想就要泡湯，沒人搭理。

就在斯里蘭卡快要絕望的時候，中國伸出了援手。

2007年，中國提供了15億美元的商業(yè)貸款，利息低得驚人，只有3.2%！這可比西方那些動輒翻倍的高息貸款仁慈多了。

錢到位了，2008年，港口正式動工。幾年后，兩期工程完工，漢班托塔港搖身一變，成了斯里蘭卡最大的深水港。

大港是建起來了，問題也接踵而至。

斯里蘭卡自己缺乏運營經(jīng)驗，港口的配套設施也跟不上。結(jié)果到2016年，港口累計虧損超過3億美元！

更要命的是，斯里蘭卡的外匯儲備也見了底。沒辦法，政府只能忍痛割愛，打算把港口租出去“止血”。

到了2017年，中國招商局接手了。

他們花了11.2億美元，拿下了港口70%的股權(quán)和99年的經(jīng)營權(quán)。你猜這筆錢斯里蘭卡拿去干嘛了？直接去還那些西方國家的高息債券去了！

這里有個小秘密很多人不知道：斯里蘭卡的外債里，中國債務其實只占了10%左右。大頭80%的債務，都是來自世界銀行等國際機構(gòu)和華爾街那些資本大鱷，它們的利息可是中國的兩倍還多！

所以，到底是誰在設“債務陷阱”？這事兒，咱們得好好琢磨琢磨。

中國招商局接手后，沒含糊。國際化的管理標準立刻引入，設備調(diào)度也跟著優(yōu)化。

奇跡出現(xiàn)了！僅僅一年時間，港口的吞吐量就從十幾萬噸飆升到50萬噸，徹底扭虧為盈。這個曾經(jīng)的“虧損黑洞”，一下子變成了盈利的“印鈔機”。

事情講到這里，你可能覺得，這下漢班托塔港應該能安安穩(wěn)穩(wěn)地發(fā)展了吧？沒那么簡單！

2019年，斯里蘭卡總統(tǒng)大選，軍方背景的戈塔巴雅上臺了。這位新總統(tǒng)，一心想著拉攏印度。他上任后，公開宣稱把港口租給中國是個“前任的錯誤”。甚至在當年11月，斯里蘭卡政府竟然給中國發(fā)了一份照會，要求終止協(xié)議！

這消息一出，印度媒體瞬間沸騰了，各種“印度外交勝利”的鼓吹聲不絕于耳?？僧斔估锾m卡真的需要援助的時候，印度的那些承諾，卻像空氣一樣，什么都沒有。

更打臉的還在后面。合同白紙黑字寫得清清楚楚：單方面解約，就得賠償包括投資、運營成本和機會成本在內(nèi)的所有損失。斯里蘭卡財政部一算，好家伙，違約金高達100億美元！這幾乎是斯里蘭卡全年國家收入了。

不到一個月，斯里蘭卡政府就灰溜溜地撤回了照會。這場鬧劇，也就這樣草草收場。真是應了那句話：不撞南墻不回頭，撞了南墻也得回頭。

那么，印度為什么那么緊張這個港口？

說白了，就是擔心中國在印度洋擴大影響力，甚至捕風捉影地炒作什么“軍事用途”。但事實早已給出了答案：斯里蘭卡總理維克勒馬辛哈都明確說了，漢班托塔港的安全和運營完全由斯里蘭卡自己掌控，這里只有斯里蘭卡的海軍基地，任何國家的船只?？浚嫉媒?jīng)過斯里蘭卡的同意。

即便如此，印度還是不死心。他們收購了斯里蘭卡最大造船廠51%的股權(quán)，想在斯里蘭卡的地緣博弈中扳回一城?？蛇@些小動作，根本沒能改變漢班托塔港一路向前的軌跡。

再看看中國是怎么做的！

2022年，斯里蘭卡遭遇了前所未有的經(jīng)濟危機，國家主權(quán)違約，全國上下停電抗議不斷。就在這個至暗時刻，漢班托塔港卻成了斯里蘭卡的“救命稻草”。它穩(wěn)定的收入，極大地緩解了國家的財政壓力。

中國非但沒有袖手旁觀，反而繼續(xù)追加投資，建設了第三泊位，還積極推進自貿(mào)區(qū)規(guī)劃。太陽能、油精煉等新項目也陸續(xù)落地，給這個港口注入了新的活力。

后來，斯里蘭卡駐華大使科霍納更是公開為中國正名，駁斥了“中國導致斯里蘭卡債務危機”的說法。

他強調(diào)，在中國之外的國家都不愿援手的時候，是中國提供了關鍵的幫助。如今斯里蘭卡基礎設施的發(fā)展，都離不開當年的支持。這番話，擲地有聲，也戳破了西方媒體精心編織的謊言。

漢班托塔港的遭遇，其實是給所有小國上了一堂生動的課：在大國博弈中，靠犧牲經(jīng)濟利益去換取所謂的地緣支持，根本就是癡心妄想。只有腳踏實地，務實合作，才能真正讓老百姓過上好日子。

中國始終堅持商業(yè)合作的原則，尊重合同，用真金白銀的投入，讓那些“陷阱論”不攻自破?，F(xiàn)在，維克勒馬辛哈政府學乖了，奉行務實外交。

2025年，他不僅計劃訪華，還積極推動中斯合作的深化。中國援助的1萬噸大米，也陸續(xù)運抵斯里蘭卡，支持當?shù)氐膶W生餐項目，這才是實實在在的幫助。

說到底，國與國之間的合作，不該是零和游戲。漢班托塔港從一個虧損的“黑洞”變成了一個盈利的“引擎”，恰恰印證了“一帶一路”互利共贏的初心。

對小國來說，與其在大國之間搖擺投機，不如好好算算經(jīng)濟賬，抓住真正能帶來發(fā)展的機遇。對大國而言，尊重合同、不附加政治條件的援助，才是最可靠的擔當。