騰勢全家桶為何沒敵過鈦7一盤菜？這場較量背后藏著什么真相？

11月份，方程豹鈦7月銷量24019輛，創(chuàng)出上市以來新高，這個數(shù)字甚至超過了騰勢整個品牌的表現(xiàn)。而騰勢這邊，D9月銷5707輛，N9僅1580輛，Z9和N7更是只有434輛和91輛。當鈦7一款車的銷量就能碾壓騰勢全家桶時，我們不得不思考：為什么比亞迪把最好的技術給了騰勢，市場卻把最多的票投給了方程豹？

鈦7的定價策略堪稱教科書級別。17.98萬起，頂配21.98萬，這個價格比市場預期的25萬低了整整3萬。更關鍵的是，它用這個價格給到了前雙叉臂后五連桿的豪華底盤、全車真皮座椅、座椅通風加熱、天神之眼智能輔助駕駛系統(tǒng)，這些配置在同價位合資車上想都不敢想。反觀騰勢，Z9GT起售價33.48萬，N9更是38.98萬起，價格門檻直接勸退了一大批家庭用戶。

鈦7的成功密碼在于"家用硬派"這個定位。它抓住了"已成家但心未老的城市中產(chǎn)"這個核心用戶群，他們需要一臺既能彰顯個性、探索遠方，又能舒適顧家、經(jīng)濟實用的車。鈦7用承載式車身+方盒子造型，既保留了硬派SUV的霸氣外觀，又保證了城市通勤的舒適性。而騰勢呢？Z9GT試圖用獵裝轎跑設計吸引年輕人，又想要老錢風內(nèi)飾轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)豪車用戶，結果兩頭都沒討好。

鈦7的配置策略很聰明：全系標配核心功能，讓入門版就夠用。135km純電續(xù)航、前雙叉臂懸架、12.3英寸液晶儀表、基礎輔助駕駛，這些配置滿足家庭用戶的日常通勤需求綽綽有余。而騰勢這邊，雖然技術堆得很高，但很多功能脫離了日常場景，用戶難以感知其價值。比如易三方平臺的技術優(yōu)勢，普通用戶開起來和普通混動有多大區(qū)別？這個價值感很難量化。

這場較量告訴我們，在存量競爭時代，精準的產(chǎn)品定義比技術堆砌更重要。鈦7用20萬的價格給到了30萬級的底盤素質(zhì)，用方盒子造型滿足了家庭用戶對個性的追求，用大空間解決了多口之家的剛需。而騰勢雖然技術領先，但價格門檻太高，產(chǎn)品定位模糊，最終陷入了"叫好不叫座"的尷尬境地。對于消費者來說，鈦7的成功證明了一個道理：好產(chǎn)品不是技術參數(shù)的堆砌，而是對用戶需求的精準洞察。