河北
在我們來看，法系車在中國市場的表現(xiàn)一直都是我行我素，可能是法國文化理念對于法系車的影響太深遠了，不僅是造型很大膽，很多技術配置也是很前衛(wèi)的，包括現(xiàn)在新能源產品如此內卷，法系車依然表示“不用慌”。
當然，歐洲市場是比較認可法系車的，所以中國市場或許不是重點。而根據(jù)我們的最新了解，全新雪鐵龍ELO概念車的新車官圖正式發(fā)布，并且其量產版新車或將成為雪鐵龍C3畢加索（參數(shù)丨圖片）復活的預告。
基于全新的純電平臺下，我們看到，新車外觀最新的設計依然是雪鐵龍比較抽象的手法，前后的發(fā)光logo就不用多說了，包括分散式的大燈組也是十足個性，而且在車頭、車尾和A柱、D柱分別有突出的設計，似乎也并不在乎風阻系數(shù)。
除此之外，新車的車長只有4.1m，而且是一款緊湊級的MPV車型，其配備對向側滑門不足為奇，但新車依然是超短的前后懸，并且是無B柱的設計，這不就直接撞到極氪MIX的槍口了嘛，而且后者已經是量產上市了。
可以確定的是，新車采用純電的后輪驅動，并且具備V2L外放電功能。車內雖然是兩排座椅，擁有四座布局和六座布局，但也主打一個空間靈活多用，可以坐也可以躺，當然也支持座椅旋轉。
全新雪鐵龍ELO概念車首發(fā)，但并沒有確定何時量產，況且對于快節(jié)奏的新能源市場，雪鐵龍早已經落伍了。
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