回顧2025年4月，看似波瀾不驚的合資純電市場(chǎng)，被一款車(chē)打破了僵局。它從上市到現(xiàn)在短短數(shù)月，多次拿下合資純電銷(xiāo)冠，穩(wěn)居中大型純電轎車(chē)銷(xiāo)量榜單Top2，不僅市場(chǎng)表現(xiàn)良好，還在用戶口碑中扎實(shí)扎根。它就是東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)下的首款新能源戰(zhàn)略車(chē)型：東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）。

近期，第五萬(wàn)臺(tái)東風(fēng)日產(chǎn)N7緩緩駛下生產(chǎn)線，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)N7在合資中大型純電轎車(chē)市場(chǎng)中再一次證明了自己的地位，這也是市場(chǎng)和用戶對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)N7最肯定的答案。在新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的今天，合資品牌在純電領(lǐng)域的表現(xiàn)一度備受質(zhì)疑，而東風(fēng)日產(chǎn)N7以實(shí)實(shí)在在的成績(jī)證明：傳統(tǒng)巨頭一旦找準(zhǔn)方向，依然能夠在這個(gè)新賽道上跑出令人矚目的成績(jī)。

從突圍到領(lǐng)跑，N7已成合資純電新標(biāo)桿

在東風(fēng)日產(chǎn)N7上市之初，業(yè)內(nèi)對(duì)其前景持觀望態(tài)度的不在少數(shù)。畢竟，在智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，新能源市場(chǎng)卷了這么久，合資品牌一直有點(diǎn)“水土不服”，要么配置跟不上新勢(shì)力，要么價(jià)格在15萬(wàn)以上，抓不住主流用戶。但東風(fēng)日產(chǎn)N7 偏偏精準(zhǔn)地切入了這兩個(gè)痛點(diǎn)：價(jià)格卡在11.99萬(wàn)~14.99萬(wàn)這個(gè)家庭用戶最敏感的區(qū)間，定位直接瞄準(zhǔn)20萬(wàn)內(nèi)“最家”純電轎車(chē)。

銷(xiāo)量表現(xiàn)能夠直接反映市場(chǎng)對(duì)一款產(chǎn)品的認(rèn)可程度。東風(fēng)日產(chǎn)N7上市以來(lái)，憑借精準(zhǔn)的20萬(wàn)內(nèi)“最家”純電轎車(chē)定位，不僅站穩(wěn)了合資純電轎車(chē)陣營(yíng)的頭部地位，更實(shí)現(xiàn)了持續(xù)、穩(wěn)健的市場(chǎng)增長(zhǎng)，短短數(shù)月，多次拿下合資純電銷(xiāo)冠，穩(wěn)居中大型純電轎車(chē)銷(xiāo)量榜單Top2。更難得的是，東風(fēng)日產(chǎn)N7在上市不久后就推出了兩次大版本的OTA，這種“常用常新”的思路，以前都是新勢(shì)力的拿手活，東風(fēng)日產(chǎn)N7卻讓合資品牌也有了“用戶思維”，這點(diǎn)特別值得肯定。

設(shè)計(jì)不浮夸：家庭用戶要的“好看 + 安全”都占了

拿到德國(guó)紅點(diǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，是對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)N7設(shè)計(jì)語(yǔ)言的最佳肯定。但在我看來(lái)，這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)背后更值得關(guān)注的是它如何平衡美學(xué)與實(shí)用性。0.618黃金比例車(chē)身、3倍輪軸比、流暢的無(wú)縫一體化工藝，這些設(shè)計(jì)元素不僅讓車(chē)輛外觀優(yōu)雅動(dòng)感，更帶來(lái)了Cd 0.208的極低風(fēng)阻系數(shù)，直接貢獻(xiàn)于續(xù)航表現(xiàn)。

燈光設(shè)計(jì)也很貼心，882 顆OLED發(fā)光單元組成的“魔法畫(huà)布”燈語(yǔ)，能自定義圖案迎接車(chē)主，儀式感拉滿；晚上開(kāi)車(chē)時(shí)，225米超遠(yuǎn)照射的大燈夠亮，走夜路也安心。而像無(wú)框車(chē)門(mén)、隱藏式腰線這樣的細(xì)節(jié)處理，則展現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于工藝的精益求精。值得一提的是，車(chē)輛提供的六種定制車(chē)身顏色，均采用低飽和度設(shè)計(jì)，這種不張揚(yáng)卻富有質(zhì)感的色彩選擇，恰恰迎合了家庭用戶的審美偏好。

智能進(jìn)化：兩次OTA背后的“常用常新”理念

傳統(tǒng)汽車(chē)出廠即定型，智能電動(dòng)車(chē)卻可以不斷進(jìn)化。東風(fēng)日產(chǎn)N7深諳此道，上市后接連進(jìn)行了兩次重大OTA升級(jí)，展現(xiàn)了合資品牌中少有的敏捷迭代能力。首次OTA升級(jí)聚焦于“全家人的云享座艙”，對(duì)NISSAN OS系統(tǒng)進(jìn)行了全面優(yōu)化，新增了同級(jí)獨(dú)有的親子空間App，并優(yōu)化了超過(guò)100項(xiàng)功能，讓智能座艙體驗(yàn)更加貼心實(shí)用。

第二次升級(jí)則重點(diǎn)提升了組合駕駛輔助系統(tǒng)及云享座艙兩大核心領(lǐng)域，新增了城市記憶領(lǐng)航等高級(jí)智駕功能，同時(shí)在座艙交互、語(yǔ)音助手等方面進(jìn)行了深度優(yōu)化。這兩次升級(jí)不僅讓車(chē)輛功能持續(xù)豐富，更重要的是讓用戶體驗(yàn)到了“常用常新”的價(jià)值，為合資品牌的智能化發(fā)展樹(shù)立了新的標(biāo)桿。

全新NISSAN OS系統(tǒng)基于高通8295P座艙芯片開(kāi)發(fā)，操作流暢度明顯提升。更值得稱(chēng)道的是AI助手“小尼”，它不僅支持多音區(qū)識(shí)別和方言對(duì)話，更深度融合了AI大模型，能夠處理更復(fù)雜的用戶需求。

在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，“小尼”不僅能完成常規(guī)的車(chē)輛控制，還能在出行規(guī)劃、信息查詢甚至互動(dòng)聊天中表現(xiàn)自然，這種有溫度的交互體驗(yàn)，恰恰是許多用戶從燃油車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)時(shí)所想要獲得的體驗(yàn)感。

大空間+冷暖冰箱，家庭出行太適配

如果說(shuō)智能化是電動(dòng)車(chē)的必修課，那么舒適性則是東風(fēng)日產(chǎn)的看家本領(lǐng)。東風(fēng)日產(chǎn)N7將這一優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了新高度，打造了真正的“超舒適中高級(jí)純電轎車(chē)”。

2915mm的軸距帶來(lái)83%的超大得房率，后排膝部空間有707mm，178cm的身高坐進(jìn)去能輕松蹺起二郎腿，就算一家三口加老人一起出行，也不會(huì)覺(jué)得很擁擠。

尤為亮眼的是其AI零壓云毯座椅，這套座椅系統(tǒng)配備了49個(gè)傳感器，能夠自動(dòng)貼合乘員的身體曲線，其按摩功能的體驗(yàn)足以媲美專(zhuān)業(yè)SPA，并且還獲得了德國(guó)TüV萊茵頒發(fā)的“舒適之星”認(rèn)證，為長(zhǎng)途駕駛提供了極佳的疲勞緩解。更顯貼心的是，東風(fēng)日產(chǎn)N7在同級(jí)中率先配備了壓縮機(jī)式智能冷暖冰箱，支持-6～10℃制冷與35～55℃制熱，無(wú)論是夏日的冰鎮(zhèn)飲料還是冬日的溫奶熱食都能輕松應(yīng)對(duì)，其運(yùn)行時(shí)噪音僅為22分貝，幾乎不會(huì)打擾到車(chē)內(nèi)休息的家人。正是這種于細(xì)微處見(jiàn)真章的設(shè)計(jì)，才真正詮釋了一臺(tái)優(yōu)秀的‘家庭車(chē)’應(yīng)有的樣子。

好開(kāi)易用是基礎(chǔ)，防暈車(chē)是驚喜

駕駛體驗(yàn)方面，東風(fēng)日產(chǎn)N7沒(méi)有追求極致的性能參數(shù)，而是專(zhuān)注于“好開(kāi)易用”。由GT-R調(diào)校大師團(tuán)隊(duì)參與開(kāi)發(fā)的底盤(pán)，在舒適性和操控性之間取得了良好平衡。

最令人印象深刻的是其全域智能防暈車(chē)系統(tǒng)。通過(guò)整合底盤(pán)、動(dòng)力、座艙、輔助駕駛四個(gè)領(lǐng)域的13項(xiàng)防暈對(duì)策，東風(fēng)日產(chǎn)N7有效減少了電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)的眩暈感。獲得中汽中心“舒適不暈車(chē)”認(rèn)證，是對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的最佳肯定。在實(shí)際道路駕駛中，車(chē)輛的動(dòng)力輸出平順線性，制動(dòng)過(guò)程穩(wěn)定不點(diǎn)頭，這些細(xì)節(jié)優(yōu)化對(duì)于提升全家人的乘坐舒適度至關(guān)重要。

安全 & 續(xù)航，純電用戶的“定心丸”都配齊了
買(mǎi)純電車(chē)，大家最擔(dān)心的就是“電池安全”和“續(xù)航虛標(biāo)”，東風(fēng)日產(chǎn)N7在這兩塊的表現(xiàn)很扎實(shí)。依托日產(chǎn)78年的純電技術(shù)，電池用了六維安全設(shè)計(jì)，還通過(guò)了146項(xiàng)超高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。尤其是行業(yè)首個(gè)“四針刺多電芯整包無(wú)熱蔓延”實(shí)驗(yàn)，靜置 72 小時(shí)都沒(méi)異常。這種測(cè)試不是“走過(guò)場(chǎng)”，是真能給用戶安全感。車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，五橫十縱骨架配合2000MPa超高強(qiáng)A柱，構(gòu)成了堅(jiān)固的防護(hù)體系。而像哨兵模式這樣的實(shí)用功能，則以每晚不超2度電的低能耗，提供全天候的車(chē)輛安全監(jiān)控。

續(xù)航方面，17分鐘充400公里的速度很實(shí)用，10%-80% 補(bǔ)能只要19分鐘，平時(shí)通勤一周充一次足夠；-30℃到55℃的全溫域熱管理，北方用戶冬天也不用怕續(xù)航縮水。

家庭場(chǎng)景：真實(shí)用戶口碑中的多面手

產(chǎn)品參數(shù)再漂亮，也需要真實(shí)使用場(chǎng)景來(lái)驗(yàn)證。從多位車(chē)主的反饋中，我們可以看到東風(fēng)日產(chǎn)N7如何融入并改善他們的日常生活。

一位車(chē)主分享了他的露營(yíng)體驗(yàn)：“東風(fēng)日產(chǎn)N7的504L后備廂空間加上54L的隱藏儲(chǔ)物格，輕松裝下了全家露營(yíng)的所有裝備。而6.6kW的外放電功能，則讓我們?cè)趹敉庖材苡秒婏堨易鲲?，用投影儀看電影?！?/p>

另一位家庭用戶則特別提到了車(chē)輛的防暈車(chē)設(shè)計(jì)：“我女兒以前坐電動(dòng)車(chē)總?cè)菀讜炣?chē)，但東風(fēng)日產(chǎn)N7的全域智能防暈車(chē)系統(tǒng)效果很明顯，現(xiàn)在長(zhǎng)途旅行她都能舒服地在后排休息或玩耍?！?/p>

這些真實(shí)的用車(chē)場(chǎng)景，恰恰證明了東風(fēng)日產(chǎn)N7作為家庭用車(chē)的全面性：它不只是交通工具，更是提升生活品質(zhì)的移動(dòng)空間。

東風(fēng)日產(chǎn)N7的持續(xù)熱銷(xiāo)，為合資品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了有價(jià)值的參考。它證明了一條路徑：不必盲目追求激進(jìn)的科技堆砌，而是基于對(duì)目標(biāo)用戶需求的深刻洞察，將成熟可靠的制造體系與前瞻的智能化技術(shù)有機(jī)結(jié)合。在新能源汽車(chē)百家爭(zhēng)鳴的時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)N7以其獨(dú)特的產(chǎn)品理念和市場(chǎng)表現(xiàn)，證明了合資品牌不僅能造好電動(dòng)車(chē)，還能造出真正符合中國(guó)家庭需求的標(biāo)桿產(chǎn)品。

隨著第五萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛下線，東風(fēng)日產(chǎn)N7已經(jīng)完成了從“市場(chǎng)新面孔”到“合資純電標(biāo)桿”的跨越。未來(lái)，隨著產(chǎn)品持續(xù)迭代和用戶口碑的進(jìn)一步發(fā)酵，它有望在競(jìng)爭(zhēng)激烈的純電市場(chǎng)中獲得更穩(wěn)固的地位。