2025年，是廣東地鐵的豐收之年。

這一年，廣州開(kāi)通5條地鐵，深圳將總共開(kāi)通6條，東莞歷時(shí)9年再次開(kāi)通一條新線(xiàn)，到年底，廣東地鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到1648公里。

1648公里是什么概念？相當(dāng)于廣州到武漢直線(xiàn)距離的2倍。

值得一說(shuō)的還有，這1600多公里地鐵主要集中在廣深佛莞四個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，而這四個(gè)城市總面積約1.57萬(wàn)平方公里，小于北京（1.64萬(wàn)平方公里）、杭州（1.69萬(wàn)平方公里）的城市面積。

目前，北京的地鐵運(yùn)營(yíng)里程在870公里左右，杭州則是516公里左右。

廣州、深圳、佛山、東莞的地鐵里程各是多少？

12月8日，廣東省人民政府新聞辦公室召開(kāi)“‘十四五’廣東成就”廣州專(zhuān)場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，透露廣州的地鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到768公里。

廣州768公里的地鐵里程數(shù)，穩(wěn)居全國(guó)城市第三，僅次于京滬。

12月9日，深圳地鐵發(fā)布消息，年底又有4條線(xiàn)路開(kāi)通，加上9月開(kāi)通的2條新線(xiàn)，屆時(shí)深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到635公里，穩(wěn)居全國(guó)城市第五。

11月28日，東莞地鐵1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，歷時(shí)9年，東莞終于迎來(lái)自己第二條地鐵，據(jù)悉，東莞1號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)57.46公里，至此東莞地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)95.3公里。

自2024年8月底，佛山地鐵3號(hào)線(xiàn)分段開(kāi)通后，全市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)150.2公里。

作為大灣區(qū)交通樞紐，廣州2025年地鐵建設(shè)堪稱(chēng)“重頭戲”。

6月29日，廣州地鐵十號(hào)線(xiàn)、十二號(hào)線(xiàn)西段及十二號(hào)線(xiàn)東段等三條（段）線(xiàn)路開(kāi)通，新增46公里運(yùn)營(yíng)里程和16座車(chē)站，線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模躍升至751公里。

短短三個(gè)月后，9月29日，十三號(hào)線(xiàn)二期、十四號(hào)線(xiàn)二期及十一號(hào)線(xiàn)廣州東站同步啟用，將運(yùn)營(yíng)里程進(jìn)一步刷新至768.4公里。

客流數(shù)據(jù)印證著線(xiàn)路價(jià)值：新線(xiàn)開(kāi)通后，廣州地鐵工作日日均客運(yùn)量在1000萬(wàn)人次左右，躋身北京、上海之后的“千萬(wàn)客流俱樂(lè)部”，暑運(yùn)期間更創(chuàng)下單日1105.7萬(wàn)人次的紀(jì)錄。

根據(jù)“2025年11月城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)速報(bào)”顯示，2025年11月份廣州地鐵客運(yùn)量達(dá)到2.98億人次，首次躋身全國(guó)第二。

深圳則以“年底四線(xiàn)齊開(kāi)”的姿態(tài)收官2025年地鐵建設(shè)。

年底，深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)西延段、8號(hào)線(xiàn)三期、11號(hào)線(xiàn)二期（紅嶺南段）及13號(hào)線(xiàn)一期（北段）集中投入運(yùn)營(yíng)，使全市地鐵運(yùn)營(yíng)里程增至635公里，車(chē)站總數(shù)達(dá)441座。

2025年8月，深圳地鐵客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.63萬(wàn)人次/公里·日，連續(xù)21個(gè)月位列全國(guó)內(nèi)地城市第一，成為地鐵圈名副其實(shí)的“卷王”。

東莞和佛山的軌道交通突破，讓大灣區(qū)“互聯(lián)互通”更進(jìn)一步。

11月28日，東莞地鐵1號(hào)線(xiàn)一期正式開(kāi)通，這條全長(zhǎng)57.46公里的線(xiàn)路采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)，串聯(lián)10個(gè)鎮(zhèn)街（園區(qū)），使東莞地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到95公里。

更關(guān)鍵的是，該線(xiàn)路通過(guò)“莞深暢行接駁線(xiàn)”實(shí)現(xiàn)與深圳地鐵6號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)的無(wú)縫銜接，3元票價(jià)、10-15分鐘發(fā)車(chē)間隔，讓深莞跨城通勤“開(kāi)掛”。

佛山則在2024年8月底地鐵3號(hào)線(xiàn)分段開(kāi)通后，運(yùn)營(yíng)里程突破150公里，目前正加快推進(jìn)4號(hào)線(xiàn)一期、11號(hào)線(xiàn)等項(xiàng)目，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)與廣州、東莞的城際連通，助力“灣區(qū)30分鐘圈”成型。