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近日，昆明市公布2025年檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)監(jiān)督抽查結(jié)果。其中指出，少數(shù)機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)存在數(shù)據(jù)造假問題，部分機(jī)構(gòu)在車輛尾氣檢測項(xiàng)目中通過允許黑煙車過檢、修改設(shè)備數(shù)據(jù)等方式，使不合格車輛得以通過檢測。此類行為再次引發(fā)社會對車檢行業(yè)公信力的質(zhì)疑。

由于競爭激烈，昆明部分檢測站生意冷清。

抽查結(jié)果揭露行業(yè)亂象

近日，根據(jù)云南省2025年檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)“雙隨機(jī)、一公開”監(jiān)督抽查要求，昆明市市場監(jiān)管局、公安局、生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合完成了相關(guān)抽查工作。本次監(jiān)督抽查共抽取檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)116家，其中現(xiàn)場檢查107家，另有9家因停業(yè)、歇業(yè)或未開展業(yè)務(wù)而未實(shí)施現(xiàn)場檢查。被查機(jī)構(gòu)中，機(jī)動車類共58家，其余涉及建材、建筑工程、食品、醫(yī)療器械等領(lǐng)域。

抽查發(fā)現(xiàn)，近年來檢驗(yàn)檢測市場秩序經(jīng)整治雖有好轉(zhuǎn)，但仍有少數(shù)機(jī)構(gòu)存在出具不實(shí)或虛假報(bào)告等違法違規(guī)行為。在部分機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)中，數(shù)據(jù)造假問題依然突出，例如在尾氣檢測環(huán)節(jié)通過讓黑煙車過檢、修改設(shè)備數(shù)據(jù)等方式，使不合格車輛得以通過檢測。此類行為不僅嚴(yán)重違反法律法規(guī)和職業(yè)道德，損害消費(fèi)者權(quán)益，也對道路交通安全和環(huán)境保護(hù)構(gòu)成潛在威脅。

此外，部分機(jī)構(gòu)在報(bào)告和原始記錄管理上存在不規(guī)范現(xiàn)象，包括：部分原始數(shù)據(jù)與檢測報(bào)告缺失、不完整、缺乏可追溯性；格式不規(guī)范，缺少簽字或存在代簽、蓋章不全；流轉(zhuǎn)單、原始記錄信息不充分、必要內(nèi)容缺失等。對于本次檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，相關(guān)處理意見包括機(jī)構(gòu)自行整改、責(zé)令改正以及由昆明市生態(tài)環(huán)境部門調(diào)查處理。

多地違規(guī)案例敲響警鐘

事實(shí)上，昆明此次通報(bào)的抽檢情況并非個(gè)例。云南省生態(tài)環(huán)境部門在2025年2月13日和12月1日也曾多次曝光車輛檢測站違規(guī)案例，涉及數(shù)據(jù)造假、違規(guī)檢測、替檢等多種問題。以下為部分典型案例：

曲靖富源縣某機(jī)動車檢測公司虛假報(bào)告案：該公司共出具1180份虛假證明文件，其中包括設(shè)備軟件不合格報(bào)告78份、通過稀釋樣氣偽造數(shù)據(jù)的報(bào)告806份等，違法所得超過30萬元。目前該案已移送公安機(jī)關(guān)辦理。 昆明官渡區(qū)某檢測公司違規(guī)檢測豪車案：該公司在對蘭博基尼和寶馬車輛進(jìn)行檢測時(shí)違規(guī)操作，寶馬雙排氣管僅采集單管污染物，蘭博基尼未使用油溫傳感器測量發(fā)動機(jī)溫度就出具合格報(bào)告。最終被罰款8萬元，并沒收違法所得140元。 昆明晉寧某檢測公司OBD作弊案：該公司通過外接作弊器對11輛機(jī)動車進(jìn)行虛假檢測，使這些車輛的OBD檢查項(xiàng)CALID代碼顯示一致，并據(jù)此出具合格報(bào)告。該公司被沒收違法所得880元，并處罰款9.6萬元。 昆明高新區(qū)某檢測公司黑煙車過檢案：該公司在檢測的7輛柴油車排放明顯可見黑煙的情況下，未按規(guī)定判定不合格，反而均出具了合格報(bào)告。最終被沒收違法所得280元，并處罰款10.5萬元。

這些案例反映出機(jī)動車檢測領(lǐng)域仍存在多種形式的違規(guī)行為，監(jiān)管持續(xù)面臨挑戰(zhàn)。

惡性競爭與監(jiān)管滯后成主因

處罰力度不可謂不重，但此類行為為何屢禁不止？相關(guān)業(yè)內(nèi)人士告訴開屏新聞記者，從行業(yè)層面看，檢測機(jī)構(gòu)數(shù)量激增引發(fā)的惡性競爭，是產(chǎn)生造假行為的直接原因。

隨著機(jī)動車保有量的快速增長，車檢機(jī)構(gòu)數(shù)量曾在短時(shí)間內(nèi)大幅增加。與此同時(shí)，自2022年10月1日年檢新規(guī)實(shí)施后，非營運(yùn)小客車10年內(nèi)僅需上線檢驗(yàn)2次（第6、10年），10年以上改為一年一審；摩托車同樣調(diào)整為10年內(nèi)檢驗(yàn)2次（第6、10年），10以上一年一審。檢測頻次大幅減少，直接導(dǎo)致檢測站業(yè)務(wù)量顯著下滑，昆明部分檢測站業(yè)務(wù)量近乎減半。為爭奪急劇萎縮的客源，部分機(jī)構(gòu)放棄行業(yè)底線，將“包過”作為核心競爭力——在昆明某檢測機(jī)構(gòu)的內(nèi)部聊天記錄中，員工被要求“靈活處理”超標(biāo)車輛，“只要客戶愿意付費(fèi)，數(shù)據(jù)可以調(diào)整”。

此外，檢測人員能力與管理存在短板。檢測行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量多但業(yè)務(wù)水平參差不齊，部分人員看不懂檢測標(biāo)準(zhǔn)、操作不規(guī)范，還出現(xiàn)用錐筒遮擋排氣口等逃避監(jiān)控的違規(guī)操作。且部分機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理體系不完善，授權(quán)簽字人未嚴(yán)格審核報(bào)告，對違規(guī)操作睜一只眼閉一只眼，進(jìn)一步放任亂象滋生。

監(jiān)管同樣存在難度與滯后性。昆明檢測機(jī)構(gòu)分布散、數(shù)量多，目前在運(yùn)營的就有160余家，監(jiān)管人力有限，難以實(shí)現(xiàn)全時(shí)段、全覆蓋實(shí)時(shí)監(jiān)控。另外，檢測造假手段愈發(fā)隱蔽，如使用OBD屏蔽器篡改數(shù)據(jù)等，增加了監(jiān)管取證難度。而違規(guī)行為多發(fā)生在檢測過程中，事后核查易因證據(jù)不足導(dǎo)致部分違規(guī)行為難以被追責(zé)。

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，監(jiān)管部門應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的日常監(jiān)督管理，依法落實(shí)檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的主體責(zé)任。建立健全多部門“聯(lián)合監(jiān)管、信息共享、信息互認(rèn)”機(jī)制，構(gòu)建形成“一處失信、處處受限”的監(jiān)管格局，嚴(yán)懲檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的虛假檢驗(yàn)行為，切實(shí)規(guī)范昆明市檢驗(yàn)檢測市場。

開屏新聞記者 王磊 攝影報(bào)道

一審 顏媛

責(zé)任編輯 何丹

責(zé)任校對 貓恩泊

主編 林舒佳

終審 編委 李榮