隨著新國標(biāo)電動車的陸續(xù)上市，新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的熱度也再次上升，車主們并不接受新國標(biāo)電動車，新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)提高了電動車的安全性和實用性，為什么卻成為人們吐槽的重點(diǎn)？為什么很多人把矛頭對準(zhǔn)了新國標(biāo)？對這事，新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)可不能“背鍋”。

嗯哼啊2025年9月1日正式實施的新版《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，可以說是一份貼心的升級，該標(biāo)準(zhǔn)升級以后對電動車干了幾件實實在在的好事，使電動車變得既安全又實用。

1、徹底拆除腳蹬子。原來的老國標(biāo)硬性要求必須安裝腳蹬子，在騎行中既費(fèi)力又容易刮傷，甚至被稱為“小腿收割機(jī)”，新國標(biāo)已經(jīng)不強(qiáng)制安裝腳蹬子，尊重人們的使用習(xí)慣。

2、調(diào)整了整車重量。對使用更安全、更高性價比的鉛酸電池的車型，把整車重量由55公斤提高到63公斤，這意味著什么？自然是樣的電動車可以安裝更大容量的電池，讓電動車跑得更遠(yuǎn)，能增加車主出行半徑，同時還減少了充電的次數(shù)，這可是實打?qū)嵉谋憷?/p>

3、提高了安全門檻。新國標(biāo)電動車減少塑料的使用比例，另外電池和電氣線路，必須要使用高等級的防火阻燃材料，這一規(guī)定自然是明顯降低電動車的火災(zāi)事故，可以從源頭上降低安全風(fēng)險。

新國標(biāo)的實施本身是讓電動車變得更實用，更安全，是對電動車的全方位的優(yōu)化，可以起到引導(dǎo)電動車產(chǎn)業(yè)的作用。

但是在實施新國標(biāo)的過程中，有的商家卻沒有按照套路出牌，反而是嗅到了“商機(jī)”，他們想的不是如何利用新標(biāo)準(zhǔn)提升產(chǎn)品體驗，而是在合規(guī)的外衣下，把成本砍到極致。

于是市面上出現(xiàn)了一些合規(guī)但是奇葩的車型，車輛完全符合新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，但是達(dá)成的方式不是優(yōu)化車架和電池技術(shù)，而是簡單粗暴的，能拆則拆，能省則省。

后座？拆了！不僅后座沒了，連后座的安裝接口都給抹平。儲物空間？那得用塑料和鐵皮，有重量，不要了！最后出來的車子，像個被剃光了肉的骨架，除了能騎，幾乎喪失了所有的日常實用性。您說神奇不神奇？一輛合規(guī)的電動車，竟然無法合規(guī)地載一名12歲以下的兒童（按規(guī)定這是允許的），因為根本沒地方坐。

這根本不是“新國標(biāo)”的要求，這是某些廠商對標(biāo)準(zhǔn)的“極限利用”和“惡意解讀”。 他們用這種“殘疾”設(shè)計達(dá)成了減重目標(biāo)，卻把不便和罵名留給了“新國標(biāo)”，讓消費(fèi)者誤以為是國家標(biāo)準(zhǔn)不讓裝后座。

這種甩鍋行為，甚至驚動了官方。近期，中國自行車協(xié)會就專門出面辟謠，明確表示：“新國標(biāo)從未禁止電動自行車安裝后座，合規(guī)的載人車型必須有穩(wěn)固的乘坐設(shè)施?！?這記響亮的澄清，打的就是那些投機(jī)取巧者的臉。

“新國標(biāo)”給了行業(yè)一個升級的跳板，但一些廠商卻把它當(dāng)成了偷工減料的擋箭牌。他們鉆了字眼的空子，卻掏空了產(chǎn)品的靈魂，最終讓消費(fèi)者買單，讓好政策蒙羞。

政策設(shè)計需要智慧，而執(zhí)行政策更需要一份為使用者著想的初心。如果制造商們能多站在車主的角度想一想，想想接送孩子的需求，想想買菜購物的方便，又怎么會設(shè)計出那些“不倫不類”的奇葩車型呢？

好經(jīng)不能被歪嘴和尚念壞了。我們期待的標(biāo)準(zhǔn)升級，應(yīng)該帶來產(chǎn)品的進(jìn)化，而不是一種實用性的倒退。是時候，讓那些聰明的“成本算計師”們，把心思重新放回到“造一輛好車”這件正經(jīng)事上來了。