哈嘍，大家好，桿哥這篇評(píng)論，主要來(lái)分析雅迪新國(guó)標(biāo)車遭狂噴！無(wú)儲(chǔ)物不載人還漲價(jià)，12 月緊急道歉救場(chǎng)

2025 年 12 月 1 日，被稱為 “史上最嚴(yán)” 的電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)（GB 17761-2024）正式落地，舊標(biāo)車全面停止銷售。

這本是為提升安全的行業(yè)升級(jí)，卻沒(méi)想到雅迪一款 “毛豆” 單人版電動(dòng)車，直接把新國(guó)標(biāo)推上風(fēng)口浪尖。

網(wǎng)友吐槽、商家抱怨、記者實(shí)測(cè)翻車，行業(yè)巨頭雅迪緊急道歉，這場(chǎng)風(fēng)波背后，是 3.8 億電動(dòng)車用戶對(duì)實(shí)用與安全的雙重期待。

雅迪 “毛豆” 車遭全網(wǎng)吐槽，問(wèn)題集中爆發(fā)

12 月 1 日后，雅迪趕熱度推出的 “毛豆” 單人版電動(dòng)車，剛亮相就被噴到刷屏。

消費(fèi)者最不滿的是實(shí)用性暴跌：沒(méi)有儲(chǔ)物空間，雨衣、充電器沒(méi)處放，買(mǎi)瓶水都得揣兜，連共享車都有的車籃都沒(méi)有。

更關(guān)鍵的是不能載人、續(xù)航縮水，最高時(shí)速被限制在 25km/h，比老款慢了一半還多。

被詬病的還有質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)泡材料座椅一扒就掉，體重大的人甚至能坐裂，價(jià)格卻比老款貴不少。

浙江經(jīng)視記者實(shí)測(cè)另一款新國(guó)標(biāo)車，上地庫(kù)時(shí)動(dòng)力嚴(yán)重不足，車把擰到底也沒(méi)助力，爬坡全靠腿蹬。

外賣騎手更是直言，25km/h 的時(shí)速根本沒(méi)法完成配送，門(mén)店商家也吐槽這車沒(méi)人要，直播間只能送麻袋讓顧客裝東西。

12 月 5 日，雅迪緊急發(fā)布說(shuō)明致歉，承認(rèn) “毛豆” 單人版設(shè)計(jì)考慮不周，引發(fā)消費(fèi)者困擾。

新國(guó)標(biāo)背鍋？這些真相被誤解了

這場(chǎng)吐槽潮里，新國(guó)標(biāo)成了眾矢之的，但不少爭(zhēng)議其實(shí)是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的誤讀。

工信部明確表示，“不能載人”“無(wú)儲(chǔ)物空間” 并非新國(guó)標(biāo)規(guī)定，而是部分車企理解不準(zhǔn)確。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)澄清，新國(guó)標(biāo)延續(xù)了 2018 版的載人要求，70% 以上新車都有后衣架，可安裝兒童座椅，限制鞍座長(zhǎng)度是為了禁載成人而非兒童。

關(guān)于限速，25km/h 的標(biāo)準(zhǔn)早有規(guī)定，且新車不會(huì)突然斷電，而是逐步降速并提示。

新國(guó)標(biāo)的核心升級(jí)其實(shí)在安全：塑料件占比不得超整車 5.5%，關(guān)鍵部件用高阻燃材料，濕態(tài)制動(dòng)距離減半，還配備防火耐高溫的整車編碼。

針對(duì)續(xù)航焦慮，鉛酸電池車型整車重量上限從 55kg 提升到 63kg，續(xù)航可增加 15-20 公里，腳蹬也不再?gòu)?qiáng)制安裝，避免騎行時(shí)打腿。

雅迪為何翻車？巨頭也踩了 “理解偏差” 的坑

作為行業(yè)第一，雅迪此次翻車并非偶然，本質(zhì)是對(duì)用戶需求的忽視。

雅迪在說(shuō)明中承認(rèn)，“毛豆” 單人版定位通勤群體，但不同版本上市銜接不暢，導(dǎo)致有帶娃、儲(chǔ)物需求的用戶沒(méi)的選。

工信部也點(diǎn)出問(wèn)題核心：個(gè)別企業(yè)執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)時(shí)理解不全面，沒(méi)充分考慮消費(fèi)者實(shí)際需求。

要知道，電動(dòng)車不只是代步工具，更是 3.8 億人的生計(jì)依賴，外賣員靠它賺錢(qián)，家長(zhǎng)靠它接娃，普通人靠它買(mǎi)菜出行。

雅迪作為從鐵皮房起家的行業(yè)巨頭，老板董經(jīng)貴曾靠精準(zhǔn)抓住 “禁摩令” 機(jī)遇發(fā)家，如今卻在用戶需求上栽了跟頭，緊急道歉也是無(wú)奈之舉 —— 畢竟占據(jù)龐大市場(chǎng)份額的它，經(jīng)不起消費(fèi)者用腳投票。

安全與實(shí)用不該對(duì)立，3.8 億用戶要 “安全 + 好用”

新國(guó)標(biāo)提升安全性的初衷沒(méi)錯(cuò)，電動(dòng)自行車火災(zāi)中 80% 的死亡由毒煙霧引發(fā)，規(guī)范市場(chǎng)勢(shì)在必行。

但安全不能以犧牲實(shí)用性為代價(jià)，把速度鎖死在 25km/h、砍掉儲(chǔ)物空間，顯然沒(méi)考慮到不同用戶的真實(shí)需求。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)也表示，行業(yè)正在優(yōu)化產(chǎn)品，會(huì)推出更多兼顧安全與實(shí)用的車型。

安全是底線，但好用才是王道，新國(guó)標(biāo)不是 “一刀切” 的理由，只有真正貼合 3.8 億用戶的日常需求，才能讓這場(chǎng)行業(yè)升級(jí)真正被接受。