導(dǎo)讀：當(dāng) 10-15 萬(wàn)級(jí)新能源 SUV 市場(chǎng)陷入 “續(xù)航與配置二選一” 的內(nèi)卷，2026 款極狐阿爾法 T5 以 “增程 + 純電雙動(dòng)力全覆蓋” 的姿態(tài)重磅上市，限時(shí)優(yōu)惠價(jià) 10.98 萬(wàn) - 15.48 萬(wàn)元，徹底打破細(xì)分市場(chǎng)格局。作為極狐品牌基于元境智能全域融合架構(gòu)打造的戰(zhàn)略車型，新車不僅新增綜合續(xù)航 1215km 的增程版本，更將純電續(xù)航提升至 705km，配合 800V 高壓超充、L2 + 級(jí)元境智駕與 2845mm 超長(zhǎng)軸距，形成 “無(wú)焦慮續(xù)航 + 高階智能 + 越級(jí)空間” 的鐵三角優(yōu)勢(shì)。既滿足城市通勤用戶的純電需求，又通過(guò)增程版本覆蓋長(zhǎng)途出行場(chǎng)景，成為 10-15 萬(wàn)級(jí)能同時(shí)兼顧家庭實(shí)用、智能體驗(yàn)與極致續(xù)航的新能源 SUV，重新定義了主流價(jià)位新能源車型的價(jià)值底線，接下來(lái)就為大家介紹。

我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，車頭設(shè)計(jì)采用極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，舍棄了上一代的箭羽型大燈，轉(zhuǎn)而采用貫穿式日行燈與C型導(dǎo)流槽的組合，搭配主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，風(fēng)阻系數(shù)降低明顯。 這種設(shè)計(jì)不僅提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能，還通過(guò)隱藏式雷達(dá)與攝像頭布局，強(qiáng)化了整體感。 前臉下部采用黑色蜂窩狀格柵，兩側(cè)導(dǎo)流槽內(nèi)嵌霧燈，兼顧散熱與視覺(jué)層次。 盡管侵略性較前代有所減弱，但科技感與精致度顯著提升，更符合年輕家庭用戶的審美偏好。

再來(lái)看車身側(cè)面部分，車身尺寸為4760mm×1930mm×1650mm，軸距2845mm，較老款增加70mm，帶來(lái)更修長(zhǎng)的視覺(jué)效果。 側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，上腰線貫穿門(mén)把手，下腰線在輪拱處形成肌肉感，搭配懸浮式車頂與19英寸低風(fēng)阻輪轂，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚。 隱藏式門(mén)把手與無(wú)框車門(mén)的設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低風(fēng)阻，同時(shí)提升了高級(jí)感。 車身顏色新增厭氧藍(lán)與赤焰棕，滿足個(gè)性化需求，而車頂行李架與全景天幕的搭配，則強(qiáng)化了戶外場(chǎng)景的實(shí)用性。

再來(lái)看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)層次感，貫穿式尾燈組內(nèi)部采用熏黑處理，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)魚(yú)骨狀光效，與前大燈形成呼應(yīng)。 后保險(xiǎn)杠采用黑色擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，兩側(cè)反光條被包裹成類似排氣孔的裝飾，搭配底部銀色護(hù)板，營(yíng)造出低趴寬體的視覺(jué)效果。 尾門(mén)開(kāi)啟角度優(yōu)化至90度，方便大件物品裝載，而電動(dòng)尾門(mén)與腳踢感應(yīng)功能的加入，則提升了日常使用的便利性。

進(jìn)入車內(nèi)，座艙內(nèi)部以 “智能舒適” 為核心設(shè)計(jì)理念，2845mm 超長(zhǎng)軸距轉(zhuǎn)化為寬敞的駕乘空間，身高 180cm 的乘客后排腿部余量超兩拳，頭部空間充裕，大五座布局確保每一位乘客都能獲得舒適坐姿。內(nèi)飾大面積采用軟性材質(zhì)包覆，搭配細(xì)膩的縫線工藝與金屬飾條，營(yíng)造出越級(jí)的豪華質(zhì)感。智能配置方面，配備大尺寸懸浮式中控屏與全液晶儀表，形成雙聯(lián)屏交互系統(tǒng)，車機(jī)搭載基于 Snapdragon 8775 Ride Flex 平臺(tái)的元境智艙，支持 “知冷暖、懂情緒” 的 AI 交互，內(nèi)置車載電子寵物 “小狐同學(xué)” 和 “奇奇同學(xué)”，增添駕駛樂(lè)趣。

最后來(lái)看動(dòng)力方面，新款極狐 阿爾法T5增程版搭載1.5升增程動(dòng)力系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200千瓦，最大扭矩360?！っ住Ｆヅ淙萘繛?7.4千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程215公里。純電車型方面，新款極狐 阿爾法T5純電版全系搭載單電機(jī)系統(tǒng)，提供高低兩種功率調(diào)校，最大功率分別為185千瓦和200千瓦，可選容量為64.8千瓦時(shí)、74.4千瓦時(shí)和79.2千瓦時(shí)的電池組，提供CLTC續(xù)航里程560公里、660公里和705公里車型。底盤(pán)采用前麥弗遜 + 后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校風(fēng)格偏舒適，能有效過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)保持良好的支撐性，轉(zhuǎn)彎或并線時(shí)車頭響應(yīng)迅速，車尾循跡性出色，駕駛靈活自如。大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！