來聊聊前幾天剛上市的嵐圖追光L，這車頂著“華為乾崑智駕ADS 4”和“全域800V”的光環(huán)來了，售價27.99萬-30.99萬。

小八是不會給你們推銷的，畢竟廠家沒給我充值，我就結合自身經驗，以及一些實測數(shù)據(jù)，純粹聊聊這車的優(yōu)劣勢，看看這車的成色到底如何吧。

有一說一，嵐圖這次是真聽勸。2026款最大的殺手锏就是華為乾崑智駕ADS 4。

之前ADS 3.0已經很強了，這次ADS 4在復雜路口的博弈能力簡直嚇人。

我看評測視頻里，它在晚高峰的“鬼探頭”路段，預判比我都早。對于咱們這種偶爾想偷懶的司機來說，確實很有用。

全域800V架構，20%充到80%只要12分鐘。啥概念？去服務區(qū)上個廁所買瓶水的功夫，電就回得差不多了。

而且饋電油耗干到了4.9L/100km，對于一臺5米1的大車，這數(shù)據(jù)確實能打。

嵐圖一直標榜自己是底盤大師，這次追光L也沒拉胯。

前雙叉臂+后五連桿，配上CDC和空懸（智能魔毯），過減速帶的時候，那種“砰砰”兩聲的厚重感，高級感拉滿。

車長5125mm，軸距3010mm，本來是個“大船”，但它居然支持蟹行模式！轉彎半徑只有5.55米，在老舊小區(qū)掉頭，甚至比一些A級車還靈活。

雖然是國家隊，但在流量這塊，嵐圖確實不如小米、問界這些網紅。

開這車出去，可能還得跟保安解釋一下“這是嵐圖，不是雜牌”。在25-30萬這個價位，很多車主還是看重面子的，嵐圖的品牌溢價能力目前看還是弱了點。

相比于BBA或者比亞迪，嵐圖在二手車市場的流通性還沒那么強。如果你是打算開個兩三年就換車，那這車的折舊率可能會讓你肉疼。

貫穿式的大聯(lián)屏看著是科技感強，但實際操作起來，有時候反光是個問題。

而且那個中控下方的觸控屏，雖然震動反饋做得不錯，但盲操真的不如實體按鍵來得實在。

這車的外觀內飾設計，怎么看都更像是個領導座駕。如果你是個20多歲的小伙子，開這車可能會被誤認為是司機。

小八我個人覺得嵐圖追光L這臺車，產品力是過剩的，但性格是內斂的。

它把技能點全點在了底盤、智駕、舒適性這些“里子”上，而在面子和噱頭上顯得有點笨拙。

如果不在乎別人的眼光，只在乎自己開著爽、家人坐著穩(wěn)，那它絕對是臺被低估的好車。

但如果你想要那種“一眼驚艷”的社交屬性，它可能不是你的首選。

最后問一句廠家，咱這車機系統(tǒng)的UI界面，能不能找個搞手機的設計師再優(yōu)化優(yōu)化？ 硬件都這么頂了，軟件審美可別拖后腿??！