當(dāng)“三網(wǎng)融合”理念貫通濱水?dāng)帱c(diǎn)，當(dāng)“城市風(fēng)輪”的構(gòu)想沿著蜿蜒河道舒展為連綿綠廊，當(dāng)自行車道拓寬與騎行規(guī)范提升逐步成為現(xiàn)實(shí)，一幅生動(dòng)宜人的城市生活畫(huà)卷，正在水岸之間徐徐展開(kāi)。系列報(bào)道“首善答卷·幸福新圖景”第五期，讓我們跟隨北京交通廣播記者亞蕾一同感受壩河濱水慢行綠道的新發(fā)展。

從東壩出發(fā)，騎行四十多分鐘就能抵達(dá)壩河濱水段，這是市民黃女士發(fā)現(xiàn)的寶藏騎行路線。

黃女士：挺美的，比我們預(yù)想得要好很多。所以大家都說(shuō)“貝加爾湖畔”，我覺(jué)得是名副其實(shí)。

環(huán)壩河騎行綠道/記者拍攝

和黃女士一樣專程而來(lái)的，還有從豐臺(tái)區(qū)東高地騎行30多公里趕來(lái)的姚女士：

姚女士：我聽(tīng)說(shuō)這公園不錯(cuò)，然后我就說(shuō)看看，還行，第一次（來(lái)）。

壩河金盞淀公園騎行綠道/記者拍攝

這些發(fā)自內(nèi)心的贊嘆，都源于朝陽(yáng)東壩慢行系統(tǒng)的蝶變。曾幾何時(shí)，這里的部分路段黑咕隆咚，居民路過(guò)都要加快腳步；如今，拓寬的步道開(kāi)闊整潔，水邊景致清新雅致，家長(zhǎng)們放心讓孩子在步道上玩耍，釣魚(yú)愛(ài)好者也找到了“水質(zhì)好、不掛底”的好去處。苗先生說(shuō)：

苗先生：我們住通州，老來(lái)，好多了，干凈了，地上沒(méi)垃圾了唄。以前地上全是煙頭子呀，紙殼子啊，現(xiàn)在沒(méi)了。

這樣的轉(zhuǎn)變背后是水務(wù)部門(mén)的精心規(guī)劃與治理。北京市朝陽(yáng)區(qū)水務(wù)局水務(wù)建設(shè)管理中心主任張宇介紹：

張宇：因?yàn)閴魏游髌饢|北護(hù)城河，東至這個(gè)金盞、沙窩匯入溫榆河，在2019年啟動(dòng)了壩河濱水空間的整體規(guī)劃工作。目前實(shí)施了幾段治理。在2022年完成了第一次使館區(qū)1.5公里的濱水空間治理。2024年啟動(dòng)了壩河酒仙橋到朗園段的治理工作。同時(shí)去年也啟動(dòng)了一個(gè)壩河口區(qū)重點(diǎn)區(qū)建設(shè)，起點(diǎn)是機(jī)場(chǎng)上高速，終點(diǎn)是溫榆河入河口。全長(zhǎng)6.7公里。同時(shí)，沿線打造了兩處蓄洪區(qū)，打造這種叫平急兩用的復(fù)合型的藍(lán)綠生態(tài)交織空間。

壩河綠道旁的地點(diǎn)標(biāo)識(shí)/記者拍攝

而目前，濱河慢行系統(tǒng)考慮的就是水上行得通，岸上也走得通，解決慢行系統(tǒng)連通的問(wèn)題：

張宇：實(shí)施的過(guò)程中，就是堅(jiān)持這種水網(wǎng)、綠網(wǎng)和路網(wǎng)的三網(wǎng)融合。把這個(gè)兩岸的慢行系統(tǒng)連通，同時(shí)打通這個(gè)市政路下的這種斷點(diǎn)�？傮w規(guī)劃在2026年底實(shí)現(xiàn)壩河兩岸的全線的步道的慢行系統(tǒng)的連通，把沿線的這種小區(qū)、園區(qū)、商圈的這種圍墻打通。讓這市民能夠暢行無(wú)阻的通過(guò)這個(gè)濱水的慢行系統(tǒng)，騎行或者步行，我們的目標(biāo)叫伴著河流回家。

壩河濱水慢行系統(tǒng)的建設(shè)，正是北京城市慢行交通網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)生動(dòng)縮影。而將這些散落的綠色廊道串聯(lián)成網(wǎng)，就形成帶動(dòng)城市發(fā)展的“城市風(fēng)輪”。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)最大的優(yōu)勢(shì)就是高效便捷，沿著河道走路、騎車，往往比走機(jī)動(dòng)車道更快，清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗介紹：

楊新苗：它應(yīng)該說(shuō)是改變了我們城市的一個(gè)形態(tài)。它帶來(lái)一個(gè)功能性改變，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)沿著這條道走的，走路其實(shí)走的是捷徑，慢慢地很多人就選擇走路和騎車了。在十四五期間呢，城市發(fā)展有一個(gè)重要的轉(zhuǎn)變節(jié)點(diǎn)，把自行車交通變成一個(gè)重要的方式。那北京市的非機(jī)動(dòng)車條例也出臺(tái)了，邁出了很重要的一步，解決了一些關(guān)鍵問(wèn)題。

環(huán)壩河打造步行道和騎行道/記者拍攝

在完善的慢行交通基礎(chǔ)設(shè)施就位后，下一步關(guān)鍵在于讓這些設(shè)施“活”起來(lái)，核心是匹配適宜的出行工具，培育科學(xué)的騎行理念。

楊新苗：我們?cè)谑逦迤陂g呢，還有更多的城市可以做區(qū)分管理，因?yàn)橹挥休p量化是這個(gè)帶電兩輪車的方向。目前呢我們是走的是電輕摩化路線，這是我們的十四五期間遺憾，就是路很好，設(shè)施好。要好好地教大家怎么騎自行車，這個(gè)我們需要慢慢來(lái)。

無(wú)論是通勤路上，還是周末出游，發(fā)掘最美騎行路線已經(jīng)成為生活時(shí)尚，活力連通的“城市風(fēng)輪”更讓低碳出行方便暢快，讓美好不期而遇。

來(lái)源 | 北京交通廣播 記者：李亞蕾

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