近日，南通市公共資源交易網發(fā)布了關于南通新機場配套道路等涉鐵節(jié)點預留工程的初步設計招標計劃公告，標志著該項目前期工作進入關鍵推進階段。

本次招標由南通城市建設集團有限公司發(fā)起，計劃于2026年1月5日正式開始，項目總投資約1.6億元，建設地點位于南通市海門區(qū)，涵蓋機場進場路跨北沿江高鐵節(jié)點工程及飛行區(qū)滑行跑道地基處理工程。

11月26日，上海國資委官方公眾號：“上海國資”發(fā)布最新文章《奮楫者說 | 上海機場集團黨委書記、董事長馮昕：以改革為楫，邁向世界一流機場產業(yè)集團》，文中提到：南通新機場項目有序開展。

而在今年8月15日，滬蘇南通新機場建設投資有限公司正式注冊成立，注冊資本10億元，由上海機場（集團）有限公司占股51%、南通城市建設集團有限公司占股49%。

南通新機場建設的又一新進展，意味著區(qū)域交通樞紐網絡正在快速成型。

隨著高鐵、機場、地鐵等多軌道交通方式的融合，南通將成為連接上海與蘇北、江蘇與長三角的重要節(jié)點，進一步強化其在長三角一體化中的戰(zhàn)略地位。

關于南通新機場：

★核心硬件配置：南通新機場總投資 500 億元，占地面積 67 萬平方米，是現有南通興東機場的 10 倍，比上海虹橋機場還多出 16 萬平方米。首期建設兩條 3600 米跑道（西一 4E 級、東一 4F 級），航站樓面積達 52 萬平方米，配套 80 個近機位、38 個遠機位。

★吞吐能力驚人：近期（2035 年）設計年旅客吞吐量 4000 萬人次、貨郵 50 萬噸，遠期規(guī)劃直逼 8000 萬人次，堪比當前浦東機場的吞吐規(guī)模，將有效分流上海兩場 20% 的低成本航空客流和 30% 的貨運量。

★交通無縫銜接：規(guī)劃與北沿江高鐵海門北站實現 “空鐵聯運”，通過 GTC 交通中心無縫對接，未來 1 小時可達上海兩大機場，真正融入長三角 “軌道上的機場” 網絡。

同時，南通新機場與建設中的北沿江高鐵海門北站采用“空鐵聯運、站城一體”的設計方案：

海門北站位于南通市海門區(qū)三星鎮(zhèn)匯通村，規(guī)劃集滬渝蓉高鐵、如通蘇湖城際、滬通城際、機場快線、地鐵于一體，同時通過GTC連接南通新機場，形成空鐵聯運、站城一體、快速高效送站樞紐。

那么，你覺得南通新機場會在何時開工？